24.11.09

Automagazine: o fim!

Caros leitores,

Como certamente já devem ter percebido pelas notícias vindas a público, a Motorpress, pressionada pela quebra de vendas e de facturação publicitária, decidiu encerrar duas revistas – entre as quais a Automagazine – e fazer o despedimento de 28 pessoas, das quais 11 jornalistas – entre os quais eu.

Naturalmente, esta não é uma decisão que eu tomaria enquanto director da revista e não concordo com ela. A Automagazine é uma boa revista e, resistindo durante esta fase de crise que atravessamos, tinha condições de continuar a ser a revista de sucesso que sempre foi. Havia alternativas a esta decisão, que passavam nomeadamente por um reforço da revista de forma a que fosse ao encontro do que os seus leitores esperavam dela. Mas a Motorpress, num processo iniciado em Estugarda, decidiu diferentemente. Lamento-o e penso que a Motorpress também o virá a lamentar um dia. Como director empenhado no trabalho que vínhamos a realizar, não poderia ter um entendimento diferente.

Pela minha parte, levo a mágoa que não ter conseguido conduzir a Automagazine a bom porto. Lamento-o pelos muitos leitores fiéis que nos acompanharam ao longo destes anos, pelos excelentes jornalistas que passaram por esta casa e, sobretudo, pela revista, que, após 17 anos de publicação, merecia um futuro melhor.

Mas, olhando para trás, fico orgulhoso do percurso que fizemos. Creio que fizemos uma boa revista, da qual nos podemos orgulhar e que muitas vezes inovou e desbravou caminhos na maneira de produzir informação automóvel em Portugal. O que a derrubou foram as contingências do mercado e os efeitos devastadores da crise que atravessamos. Não foi a falta de qualidades próprias!

O nº211 da Automagazine, cuja capa reproduzimos acima, será o último a ir para as bancas. Gostaria de agradecer a todos os leitores que ao longo deste tempo estiveram connosco e aos visitantes habituais deste blogue o apoio que nos deram.

O nosso muito obrigado!

José Moreno

Director

16.11.09

Comprar carro

Está indeciso sobre que carro deve comprar? Nós ajudamo-lo a decidir. Faça o "Teste do Leitor" da Automagazine e conheça em pormenor os dois carros em relação aos quais está indeciso. Inscreva-se aqui. Nós vamos ter consigo onde quiser, damos-lhe a oportunidade de experimentar e conduzir os carros e depois pedimos-lhe uma opinião sobre eles. Tudo para publicar na revista.

É o verdadeiro teste "Faça você mesmo"!

Nunca fazer isto!

Eis o que NUNCA SE DEVE FAZER quando se conduz um Bugatti Veyron!





11.11.09

F1 de Schumacher à venda no eBay

O Benenton B194 com que Michael Schumacher conquistou o seu primeiro título mundial de Fórmula 1 está à venda no eBay!

A licitação começou em um euro e vai agora um pouco acima dos 2,5 milhões. O prazo termina no próximo dia 16.

O carro está em condições de competir e é vendido por um residente no Canadá, Toronto. Disputou o GP do Canadá desse ano e ficou por lá depois de se ter envolvido no acidente com Damon Hill, em Williams, que havia de dar o título ao piloto alemão.

Alemanha, França, Japão ou República Checa?

O júri do Car Of The Year (COTY) já escolheu os sete finalistas ao título Carro do Ano 2010:

- Citroën C3 Picasso
- Mercedes Classe E
- Opel Astra
- Peugeot 3008
- Skoda Yeti
- Toyota iQ
- Volkswagen Polo

Façam as vossas apostas, o vencedor é anunciado dia 30.

Se não ganhar o vosso preferido, podem sempre fazer uma espera ao Francisco Mota (o nosso membro do júri), aqui à saída das instalações da Automagazine...

Gordini vai regressar

A Renault anunciou oficialmente o regresso dos Gordini, os famosos desportivos franceses que podiam ser de todas as cores, desde que fossem azuis...

O nome Gordini vai regressar à Renault como uma insígnia das suas versões desportivas. O primeiro novo Gordini será desvendado no próximo dia 25 de Novembro: o Twingo Gordini RS. A chegada ao mercado deverá acontecer alguns meses depois. Mais tarde haverá também um Clio Gordini RS.


Novo Volvo S60




Estas são as primeiras imagens oficiais do novo Volvo S60, mais dinâmico e desportivo que na geração anterior e, segundo Stephen Odell, presidente da marca, com características de condução como nenhum outro Volvo antes dele.

O novo modelo da estará equipado com um inovador sistema de detecção de peões que detecta a presença de pessoas à frente do carro e trava automaticamente em caso de distracção do condutor.

O novo Volvo S60 será mostrado no salão de Genebra, em Março, e a respectiva produção arranca no Verão de 2010, na fábrica de Gent, na Bélgica. Ou seja, teremos muito tempo para falar (ou esquecer...) dele até então!

3.11.09

Venha conhecer o Panamera

Este é o "estado" actual do parque de ensaios da Motorpress.... Entre vários outros exemplares de quatro rodas, temos finalmente por cá o Panamera, esse objecto estranho que tanta tinta fez e vai continuar a fazer correr.

Mas - porque não queremos ser os únicos a conhecê-lo de perto nem achamos que temos o exclusivo de opinar sobre ele - desafiamos os leitores da Automagazine e deste blogue a visitarem-nos na próxima 5ªfeira, dia 5, pelas 13.30h (hora de almoço para facilitar...) para o conhecerem de perto. Podem apalpar, sentar-se, pôr dedadas nos vidros e até tocar a buzina para ver se gostam; e depois só têm que debater connosco: "afinal, para que serve o Panamera?".

São bem vindo os fanáticos da Porsche que acham que o carro é um espectáculo, mas também os críticos que acham que se trata de um dos carros mais feios deste século. O resultado fará parte da próxima edição da revista.

Basta aparecer. Não é preciso inscrição nem há lugares marcados. Mas a gerência agradece que manifestem a vossa intenção na caixa de comentários. Só para sabermos se é preciso pôr um rolinho de senhas à porta...

Combinado?


[ADENDA: "Aqui", obviamente, é na Motorpress Lisboa, Rua Policarpo Anjos, 4, 1495-742 Cruz Quebrada, Oeiras]

21.10.09

O que é isto? #5



O que é isto?

Esta estranha imagem foi feita pelo André Mendes. Que se recusou a dizer-me o que era. E ainda bem, porque assim também eu posso participar finalmente! Já não era sem tempo...

Quem descobrir o que é isto e der a resposta mais completa na caixa de comentários desta mensagem, é quem ganha!

Eu vou dar o meu palpite.... agora!

P.S. Claro que desta vez o André está impedido participar, uma vez que vai ser ele o juiz.

Blogue de fotografia da Motorpress



Eis um blogue que vale a pena seguir com atenção: o blogue do departamento de fotografia da Motorpress Lisboa. Algumas das melhores imagens de automóveis feitas em Portugal passam por aqui e - modéstia à parte - grande parte delas têm a "marca" da Automagazine!

BMW Série 5 GT e... Renault Vel Satis



O Daniel Seijo, do Motorpásion, também se lembrou do Renault Vel Satis quando olhou para o BMW Série 5 GT. No meu teste na última edição da Automagazine refiro também o Mercedes Classe R e o Opel Signum:
"A terceira “leitura” do Série 5 GT é de longe a mais importante. A marca apresenta o GT como estando algures entre um quatro portas, uma carrinha e um SUV, sendo que todas estas variantes já existem na gama BMW: o Série 5 carro, o Série 5 carrinha e o SUV X6. A pergunta que se coloca então é – e estamos perante aquela que é a “one million dollar question” – afinal “para que serve o BMW Série 5 GT?” Ou, dito de outra forma, “quem é que o vai querer comprar?” Durante o teste, três automóveis vieram-nos à ideia como conceitos semelhantes: o Mercedes Classe R, o Renault Vel Satis e o Opel Signum. Como é sabido nenhum dos três foi propriamente um sucesso… Mas a resposta a isso será dada pelo mercado."
O Série 5 GT permanece portanto uma incógnita a que teremos que dar a maior atenção nos próximos tempos. Claro que a BMW tem o crédito de "raramente se enganar e nunca ter dúvidas". Mas desta vez...

Veritas RS III vai ser produzido!



A Vermot anunciou que irá fabricar 30 unidades do Veritas RS III Roadster, estando as primeiras entregas agendadas para Janeiro de 2010. O construtor já recebeu oito encomendas do superdesportivo, provenientes de sítios como a Austrália, Mónaco e Reino Unido.

O motor que o equipa, de origem BMW, é um 5.0 V10 de 507 cv de potência e um binário máximo de 520 Nm às 6100 rpm. Associado a uma caixa automática de sete velocidades (também está disponível uma manual de seis), acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 347 km/h.

O Veritas RS III Roadster é proposto por 345.000 euros.

O Veritas RS III é um automóvel inspirado nos desportivos da BMW da década de 40 e fará renascer um nome que há mais de 60 anos andava afastado do firmamento automóvel.


20.10.09

O que é isto #4



O que é isto?

O quizz mais desafiante da informação automóvel em Portugal está de volta com um pequeno pedaço de uma foto que os nossos fotógrafos nos apresentaram.

O que é isto aqui na imagem?

Como sempre, respostas na caixa de comentários desta mensagem. Ganha quem responder certo e da forma mais completa (Que marca? Que modelo? Que detalhe? Como chegou à resposta?).

Mãos à obra!

19.10.09

Os 10 carros mais "à frente" do seu tempo



Eis um artigo interessante da revista Wired sobre os 10 carros que ao longo da história estiveram mais "à frente" do seu tempo. Provavelmente, alguns deles (todos?) demasiado precursores para poderem ter tido sucesso no seu tempo. Há aqui lições interessantes a tirar. Eis a a lista completa:

  • Lohner Porsche de 1898
  • Citroën Traction Avant de 1934
  • Tucker de 1948
  • NSU Ro80 de 1967
  • Volvo 240 de 1975
  • AMC Eagle de 1980
  • Porsche 959 de 1986
  • Infiniti Q45a de 1991
  • GM EV-1 de 1996
  • Honda Insight de 1999
Claro que o approach é um pouco "americanizado" mas a ideia é bastante interessante. Há muitos que ficaram de fora e, para ver alguns deles, também vale a penavisitar as sugestões dos leitores, no fundo da página.

Rolls-Royce sofre tiros e explosões

Depois dos crash-tests, eis os fire-tests e blowup-tests, neste vídeo da empresa de blindagem Mutec. O que um aristocrático Rolls-Royce tem que sofrer...



(via Carscoop)

Porsche Panamera junto da "família"



Este spot promocional do Porsche Panamera, apresenta o mais recente automóvel da marca junto de 50 dos seus antecessores numa longa linhagem de desportivos. O video está excelente e brilha pelo facto de juntar tantos carros emblemáticos da história dos desportivo em apenas um minuto.

Duas notas, no entanto: 1. Em nenhuma das imagens aparece um Cayenne... (o que é "ingrato"...); e, 2. a determinado ponto a locução diz "Panamera, the true sports car for four", o que quer dizer que o Cayenne - outra vez - não era/é um "true sports car", segundo a Porsche.

O Making of, aqui em baixo, explica como o video foi feito e quais os meios utilizados. Curiosamente, o Cayenne aqui já aparece, a acartar com o material...



(via GermanCarBlog)

E se James Dean não tivesse morrido?

E se James Dean não tivesse morrido? Como seria a sua vida depois disso?

Este é o ponto de partida de um anúncio da firma da investimentos sul-africana Allan Gray, que vai buscar um duplo do actor e algumas imagens do passado (lá está o "little bastard" e o a carrinha Ford de Donald Turnspeed) para nos dar um cheirinho que que seria a lenda James Dean se tivesse continuado vivo. Um outro olhar sobre o mito.




(fonte: LeBlogAuto)

16.10.09

Música com Carros #1: Queen - "I'm in love with my car"

(Hoje em dia todos os carros trazem música lá dentro, na forma de rádios, CD, DVD, etc. Mas também há músicas com "carros" lá dentro. Esta série de posts trata disso: o automóvel na cultura popular, visto através da música!)



"I'm in love with may car". Dificilmente a paixão que muita gente tem pelos automóveis pode ir mais longe do que esta frase, que serve de título a uma música dos Queen: "Estou apaixonado pelo meu carro". O que faz os automóveis estarem tão presentes na cultura automóvel é esta relação emocional que as pessoas estabelecem com eles. Há quem pinte carros, há quem escreva sobre eles e há quem componha músicas onde eles estão presentes, como é a presente. Por isso mesmo, é a música ideal para inaugurar esta série de posts.

"I'm in love with may car" é uma canção composta por Roger Taylor, o baterista dos Queen (apesar de Freddie Mercury ser a"personalidade dominante", todos compunham...) e foi publicada no álbum "A Night at de Opera", lançado em 1975, ao lado de canções tão famosas como "Death on two legs", "Bohemian Rhapsody"ou a versão tão peculiar dos Queen para "God Save the Queen", o hino inglês. Até consta que Taylor fez pressão para que esta canção fosse o labo B de "Bohemian Rhapsody", o primeiro single do álbum e um dos mais bem sucedidos discos de sempre da história da música.

A letra fala de pistões, de volantes e de carburadores, mas é afinal uma canção de amor! Uma canção de amor pelo automóvel!

I'm In Love With My Car

(Roger Taylor; Dedicated to Jonathan Harris, boy racer to the end)


The machine of a dream
Such a clean machine
With the pistons a pumping
And the hub caps all gleam

When I'm holding your wheel
All I hear is your gear
When my hand's on your grease gun
Oh it's like a disease son

I'm in love with my car
Gotta feel for my automobile
Get a grip on my boy racer rollbar
Such a thrill when your radials squeal

Told my girl I'll have to forget her
Rather buy me a new carburetor
So she made tracks saying
This is the end now
Cars don't talk back
They're just four wheeled friends now

When I'm holding your wheel
All I hear is your gear
When I'm cruising in overdrive
Don't have to listen to no run of the mill talk jive

I'm in love with my car
Gotta feel for my automobile
I'm in love with my car
String back gloves in my automolove



Não consta que os membros dos Queen fossem todos grandes fanáticos de automóveis, mas Roger Taylor era. O baterista louro dos Queen inspirou-se num groupie/técnico de som que costumava acompanhar a banda na época - Johnathan Harris - verdadeiramente apaixonado pelo seu Triumph TR4. O verdadeiro "boy racer" a quem a canção é dedicada. Mas Brian May insinua que por detrás desta composição está o "amor" do próprio Roger Taylor pelo seu Alfa Romeo da época. Roger Taylor conta a história na primeira pessoa neste video da BBC:



De certa maneira, era de esperar que o primeiro desta série de posts (há muitos mais num caderninho preto que trago comigo...) fosse passado em Inglaterra: nenhum povo tem uma relação tão apaixonada pelos automóveis como os ingleses e em nenhum país (excepto talvez nos EUA), o automóvel está mais impregnado na cultura popular. Mas imagino que haja por aí muitas canções com "carros lá dentro", uma famosas outras completamente desconhecidas. Se tiverem nomes ou links, enviem-me...

15.10.09

A Fórmula 1 bateu no fundo?

A condenação de Flavio Briatore e da Renault pelo acidente de Nelson Piquet Jr. no Grande Prémio de Singapura do ano passado deixou o mundo perplexo.


Que alguém possa ter dado – ou aceitado – uma ordem para ter voluntariamente um acidente de forma a favorecer um companheiro de equipa é algo que qualquer pessoa bem formada se recusa a aceitar. Não só pelas imprevisíveis consequências que isso pode ter, mas também pelo facto de esse “risco” ter sido usado para deturpar a verdade desportiva.


Mas, curiosamente, a reacção parece ter sido mais violenta fora da F1 do que dentro dela. E isso é o mais grave! As pessoas que conhecem e acompanham a F1, os seu actores, adeptos e comentadores, pronunciam-se muitas vezes com um “sim, mas…”. Para as pessoas de fora da competição, que só a acompanham à distância, o “mas” não tem cabimento. E percebe-se porquê: quem conhece a F1 sabe que este não foi o primeiro - nem será o ultimo – golpe na verdade desportiva em nome dos enormes interesses económicos em jogo. Mas, para quem está de fora, atingiu-se um ponto de não retorno.


Muitas vezes, a expressão “bateu no fundo” é apenas a maneira mais rápida de descobrir que o “poço” afinal não tem “fundo”. Mas – pergunta-se – será possível descer mais baixo? O que é “descer mais baixo”?


As respostas a essas perguntas demonstram que a F1 precisa urgentemente de se reformar e de reinventar a sua relação com os interesses económicos em jogo. Sob pena de o desporto passar a viver como se estivesse num mundo à parte. E isso é o princípio do seu definhamento.

Automagazine nº210

Já está nas bancas a edição de Novembro da Automagazine.

O novo BMW Série 5 faz destaque de capa, com imagens geradas em computador que reproduzem o que será o carro a desvendar já no próximo mês. A comercialização arranca no início de 2010 e a carrinha (que também antecipamos) deverá chegar ao mercado alguns meses depois.

A seguir damos destaque a algumas das mais importantes novidades do salão de Frankfurt, a começar pelo Mercedes SLS AMG, que junta a tecnologia moderna ao design evocativo da história, mas passando pelo VW L1, pelo Mini Roadster ou pelo Citroën Revolte. Não estiveram fisicamente em Frankfurt, mas naturalmente também damos a devida importância a dosi carros tão excitante como o McLaren MP4-12C, sucessor "espiritual" do McLaren F1, o Bugatti 16C Galibier.

As primeiras impressões ao volante do BMW X1 e do Opel Astra juntam-se ao ensaio do BMW 530d Gran Turismo e aos testes do Mercedes-Benz Classe S híbrido, do Toyota Prius e do Kia Sorento.

No desporto, privilegiamos a Fórmula 1 e - apesar dos escândalos - olhamos a dança das cadeiras para o plantel de 2010.

8.10.09

Toyota FT-86 Concept




"A Toyota vai marcar presença no 41º Salão de Tóquio com três concepts e

um monolugar que compete no Mundial de Formula 1. A abertura ao

público está agendada para o próximo dia 24 de Outubro até dia 4 de

Novembro, na Makuari Mess.

Como oportunidade para enaltecer as novas e avançadas possibilidades

do mundo automóvel, ao longo de vários anos, o Salão de Tóquio tem sido

o local escolhido para revelar uma variedade de veículos concept e

tecnologias inovadoras.

Este ano a Toyota apresenta-se sob o mesmo tema da edição anterior:

“Condução Harmoniosa – O novo amanhã para pessoas e planeta”. Este

mote expressa o empenhamento da Toyota Motor Corporation (TMC) em

tornar os veículos num factor individual mas em harmonia com a

sociedade.

A exposição Toyota vai incluir entre outros um desportivo compacto de

tracção traseira que simboliza o prazer de conduzir e o sentimento de

pertença – factor fundamental para o apelo aos veículos motorizados. A

mostra também inclui vários concept’s amigos do ambiente, como o

veículo híbrido Plug-in (PHV), o tipo de automóvel mais apropriado para

uma utilização diversificada, indo de encontro às baixas emissões de CO2 e

à diversificação energética. Outro exemplar para a mobilidade sustentada

é o veículo eléctrico (FT-EVI II), próprio para as deslocações de curta

distância.

O FT-86 (“86” pronuncia-se como “hachi roku”), um veículo compacto

desportivo de tracção traseira, proporciona prazer de condução e

entusiasmo.

. Design compacto dá ao condutor elevado controlo; a carroçaria leve e o baixo

centro de gravidade permitem uma dinâmica semelhante a veículos de

competição.

. Potência e performance ambiental disponibilizados pelo bloco boxer de 2

litros e pela carroçaria leve.

. Exterior em vermelho “flash” com apontamentos a azul; interior expressa um

moderno visual evocando entusiasmo na condução."

(Texto:Toyota)

Ferrari 599 GTB Fiorano China Limited Edition





Ora aqui está algo realmente estranho: a Ferrari criou uma edição especial do 599 GTB Fiorano especificamente destinada - e inspirada - pela China. Através de uma colaboração com o artista chinês Lu Hao, uma série muito limitada de unidades deste modelo irão ter decorações especiais alusivas à China. O "exemplar" aqui mostrado usa uma pintura que evoca uma conhecia porcelana chinesa. Como se andar com um Ferrari 599 não fosse já show-off suficiente...

Eis o press-release:

Nota de prensa

Ferrari anuncia una versión exclusiva única

del 599 GTB Fiorano China Limited Edition

Ferrari anuncia la creación de un único ejemplar exclusivo del 599 GTB Fiorano China Limited Edition, firmado por el artista chino Lu Hao, que se subastará el 3 de noviembre en una gala de subasta especial ofrecida por Ferrari en Beijing. Este coche exclusivo sigue al anuncio, en septiembre, de una reducida serie de modelos 599 GTB Fiorano China Limited Edition diseñados específicamente, que fue muy aplaudido.

El ejemplar exclusivo incorpora varias de las funciones de los coches de la edición China Limited Edition, una serie muy limitada de menos de doce coches con acabados en dos tonos de Rosso Fuococon techo plateado y caracterizado por elementos únicos de diseño chino.

Este ejemplar exclusivo es una versión aún más original, gracias a un acabado exterior especial inspirado en la porcelana del alfar de Ge de la dinastía Song. Lu Hao ha combinado elementos de diseño tradicional con el estilo innovador de Ferrari para crear un vehículo verdaderamente único utilizando un diseño de cristal “resquebrajado” elegantemente pintado, con las grietas claramente definidas grabadas con distintas intensidades.

Actualmente, se conservan apenas cien piezas de porcelana del alfar de Ge y todas ellas son tesoros de valor incalculable. El diseño de cristal “resquebrajado” tiene el brillo del jade y suele utilizarse como símbolo de las cualidades de un verdadero caballero. La porcelana es una de las artes antiguas más características de China y se llevó a occidente a través de la Ruta de la seda hace miles de años. El uso de la porcelana del alfar de Ge como inspiración para la versión exclusiva es un complemento perfecto para el modelo China Limited Edition de Ferrari.

Como uno de los artistas contemporáneos con más éxito e influencia de China, Lu Hao ha expuesto su trabajo en los principales museos y galerías de todo el mundo. Para este proyecto se inspiró en la rica herencia cultural de China y, como propietario de un Ferrari, tiene una conexión especialmente íntima con la marca.

“El modelo 599 China Limited Edition es una verdadera obra maestra, que combina la rica herencia artística china con el diseño italiano de una forma enormemente espectacular”, afirma Marco Mattiacci, director ejecutivo de Ferrari para la región Asia-Pacífico.

Parte de los fondos recaudados en la venta de este vehículo se utilizarán en un programa de patrocinio educativo destinado a ayudar a jóvenes estudiantes chinos del campo de la ingeniería de automoción. Durante la subasta se harán públicos los detalles del programa.

Este es el último ejemplo de eventos benéficos organizados por Ferrari en China desde que Ferrari Maserati Cars International Trading -Shanghai Co. Ltd se creó en 2004. Ferrari ha donado en otros eventos de recaudación de fondos más de 500.000€ a organizaciones benéficas locales.

7.10.09

O "outro lado" do Salão de Frankfurt

A página do nosso fotógrafo Manuel Portugal no Flickr tem um excelente set de fotos sobre o "outro lado" do Salão de Frankfurt. Aqui ficam:



P.S. Aquele carro vermelho que se vê em pequenino ao fundo de uma das fotos será o grande destaque da próxima edição da Automagazine...

4.10.09

O configurador da Audi

Este configurador da Audi estava em exposição no salão de Frankfurt. Um dia todos os configuradores serão assim...

Audi Car Configurator on Surface @ IAA 2009 from Neue Digitale / Razorfish on Vimeo.

(via Ken Burbary)

1.10.09

VW Golf VII ... "circula" na internet!

Ainda está por apurar se se trata de um (muito bem montado) golpe publicitário ou de um estúpido acidente, mas a verdade é que, a determinado ponto do video sobre o design do concept VW L1, revelado em Frankfurt, aparece em fundo aquilo que não pode deixar de ser a próxima geração do VW Golf, prevista para 2012.

Em comparação com o Golf actual, o novo terá o pára-brisas mais inclinado, os faróis mais finos (estilo Scirocco) e os pilares C mais largos.

O video, claro, já anda a circular na internet. O futuro Golf "entra em cena" ao minuto 4:38.

24.9.09

Ferrari 458 Italia

AVISO: "O filme que vão ver foi realizado sem qualquer aceleração da imagem ou efeitos especiais..."



(via MotorMachines, via Worldcarfans)

Como se constrói um Ferrari...

Como se constrói um Ferrari...



(via Quatro rodas e um volante)

23.9.09

A segurança... 50 anos depois

Fala-se muito da evolução dos padrões de segurança dos automóveis, mas não há nada como "vê-la" na prática.

O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dos Estados Unidos levou a cabo um original crash-test entre um Chevrolet Malibu de 2009 e um Chevrolet Bel Air de 1959. O resultado é impressionante!




(via RTP)

Ford... Figo

A mais recente aposta da Ford para o mercado indiano chama-se... Figo e... joga com o número 10!
Para o ano deve ser lançado o Ford Ronaldo (Ronalda no caso da carrinha).


(via Autoblog)

Mas... o que que é isto?!




Mas... o que é isto!? Respostas aqui!

22.9.09

Uma chave... para a "mulher moderna"

João Costa, ex-participante no Prémio de Design SEAT/Automagazine, fez-nos chegar esta inetressante chave desenhada a pensar na "mulher moderna", o tema do concurso deste ano.

Como se pode ver, a chave tem a volumetria típica de uma chave do grupo VW, pode ter acabamentos em várias cores e integra um elegante relógio analógico como complemento funcional.

Um projecto inteiramente original de João Costa, designer de equipamento, divulgado no blogue oficial do Prémio de Design. A provar, mais uma vez, que ao design português só lhe falta mesmo... a indústria!

Audi A1

Quando a BMW decidiu desfazer-se da Rover e Land Rover mantendo os direitos de utilização do nome Mini e construindo uma nova fábrica em Cowley, em 2001, a Mini era uma coisa pequena, muito pequena, ao pé da Rover ou até da Land Rover.

Agora, apenas alguns anos depois, chegou a hora de tirar o chapéu a essa decisão que à época pareceu um pouco estranha: a Mini tornou-se num case study, não só de como recuperar uma marca com sólidas raízes históricas (ao contrário do que é habitual, até os coleccionadores Mini gostam do novo Mini…), mas sobretudo de como a posicionar no mercado para ser altamente rentável. A engenharia e o marketing da BMW são os responsáveis por esse “milagre”. Aliás, são os próprios ingleses a dizê-lo e, de resto, basta olhar para o que são hoje a Rover e a Land Rover para perceber as diferenças...

Claro que é muito curioso verificar – até por razões históricas que transcendem o automóvel - como o “milagre” Mini resultou da combinação entre os atributos de uma marca genuinamente britânica e os de uma empresa que não podia ser mais alemã. Provavelmente os dois países com maior peso na indústria automóvel europeia.


Por isso, torna-se pertinente perguntar: será que a tradição histórica em que o Mini já era rico antes da BMW teve algum peso relevante no caso de sucesso em que depois ele se tornou? Esta é uma pergunta que certamente os responsáveis da Audi já se colocaram internamente. Porque, num momento em estão a desenvolver um modelo para competir com o Mini e disputar o seu sucesso – o Audi A1 – isto é provavelmente a única coisa que lhes falta.

Que o sucesso da BMW no segmento dos minis premium atraiu a atenção dos competidores, isso parece óbvio; mas que não basta fazer um automóvel compacto para aí vingar também parece igualmente óbvio. A Audi acha que tem condições para ser bem sucedida e por isso aposta forte no seu Audi A1. Resta saber se o pedigree faz ou não parte da receita para o sucesso…


É por isso que nós acompanhamos o A1 com tanto interesse aqui na Automagazine.

(imagem: Schulte Design)

17.9.09

Bugatti 16 C Galibier


Este é certamente um dos carros mais impressionantes do salão de Frankfurt... que não foi mostrado em Frankfurt. Apenas um grupo de restrito de potenciais clientes o viram ao vivo uns dias antes do salão. A imprensa presente no certame alemão teve acesso apenas às respectivas fotos.


Trata-se, segundo a Bugatti, da berlina mais potente do mundo. O seu capot alongado, abre as duas metades em forma de V para permitir ver a peça de joalharia que está por baixo, um 16 cilindros 8.0 com turbocompressor que tanto pode funcionar a gasolina como a etanol. A transmissão é integral e os travões são em cerâmica. A velocidade máxima anunciada é de 420 km/h.

O nome evoca o lendário Bugatti Type 57

15.9.09

Automagazine nº209

Já está nas bancas a edição de Outubro da Automagazine.

Este mês damos destaque de capa ao Audi A1. A versão de três portas está pronta a desvendar e o cabrio está a um passo de se tornar realidade. Esta será naturalmente uma gama muito interessante, por corporizar a primeira resposta séria de uma marca alemã ao sucesso do Mini da BMW. Aquilo que já se conhece do A1 permite antecipar que este será um modelo capaz de dar luta ao Mini, tanto do ponto de vista do desenho, como do ponto de vista do marketing e da engenharia. É certamente um dos carros que vamos acompanhar com muita atenção, aqui e na revista.

No momento em que a imprensa portuguesa estiver a guiar o novo Porsche Panamera, em Madrid, na próxima semana, os leitores da Automagazine já terão nas mãos o ensaio completo, realizado pelos nossos colegas alemães. O Panamera estará à altura dos pergaminhos Porsche? Esta é a grande questão, a que o teste procura responder. E a resposta é complexa. Por um lado porque o Panamera não deixa de ser uma berlina de luxo pesada e volumosa; e, por outro, porque, apesar disso, é tão dinâmica - e "Porsche" - quanto pode ser uma berlina pesada e volumosa. Este é sem dúvida um ensaio a não perder.

Depois, damos também relevo na edição às novidades do Salão de Frankfurt que eram conhecidas à data de fecho da edição, com destaque para o BMW Vision EfficientDynamics, O Mini Coupé, o Audi R8 Spyder e e-tron, o Bentley Mulsanne, o Rolls-Royce Ghost, o Peugeot RCZ, o Maserati GranCabrio, o Porsche 911 GT3 RS e o Citroën DS3. O certame está a decorrer neste momento e na próxima edição, os carros mais importantes revelados no IAA (é Internationale Automobil-Ausstellung, já agora...) serão aprofundados na próxima Automagazine.

O Flávio Serra foi um dos primeiros portugueses a conduzir - em Portugal - o BMW Série 5 GT e escreve sobre as primeiras impressões de condução a bordo de um dos carros mais aguardados do ano. O Ruben Pedro foi conhecer a linha do Douro, e a arqueologia industrial luso-germânica que lhe está subjacente, a bordo de um Mini Cooper Cabrio. E o João Matos compara o BMW 120d Coupé com o VW Scirocco 2.0 TDI.

Nesta edição voltamos também a nossa atenção para o Prémio de Design SEAT/Automagazine. Olhamos para os quatro premiados que já passaram pelo Centro de Design da Seat e concluímos que o estágio é um poderoso acelerador da carreira profissional de um designer. A edição deste ano ainda está a decorrer e os trabalhos a concurso devem ser enviados até 15 de Novembro. Para ver quem será o próximo designer português a iniciar uma carreira internacional com a Automagazine. Os prazos e informações sobre o concurso podem ser acompanhado no blogues respectivo, em premiodesign.automagazine.pt.

3.9.09

Porsche 911 Sport Classic

Este carro é muito, muito interessante... A forma elegante como os detalhes estéticos remetem para o passado do 911, tornam-no uma delícia, que, em face da série muito limitada, facilmente o vai converter em objecto de culto.

O Porsche 911 Sport Classic é uma série especial de 250 unidades feitas com base no Carrera S. Tem carroçaria mais larga e a típica asa bico de pato característica dos Carrera RS dos anos 70.
O motor 3.8 de injecção directa tem alterações na admissão para apresentar uma potência de 408 cv. O interior ostenta tudo o que se espera de um Porsche moderno, mas com um visual mais clássico.



Mais fotos no site do Autohoje.

2.9.09

Imposto Automóvel em discussão pública

Devemos eliminar o IA na compra de carros novos, como incentivo?

O site www.euparticipo.org destina-se a debater todas as questões políticas no âmbitos das eleições legislativas de daqui a menos de um mês. Entre os temas em debate está este, que diz directamente respeito ao sector: uma proposta para incentivar a venda de veículos novos através de uma redução do imposto automóvel. Qualquer pessoa pode participar na discussão e dizer se concorda ou discorda.

1.9.09

19.8.09

Estou, é do Banco?

Preciso de um empréstimo no valor de 183.887 euros, disponível em Janeiro.




[Porsche 911 GT3 RS]

17.8.09

Bentley Mulsanne




Conforme prometido, a Bentley revelou ontem o seu novo topo-de-gama, no "Pebble Beach Concours D'Elegance", na Califórnia. Recupera o nome Mulsanne, como a famosa curva do circuito de Le Mans, e representa o que de melhor se faz no sector automóvel de luxo britânico. Os pormenores técnicos serão conhecidos em Setembro, no Salão de Frankfurt, e a comercialização inicia-se em meados do próximo ano. [O que é bom, porque deixa tempo para que os interessados em comprar um consigam vender a casa...]

4.8.09

Audi A5 Sportback

Atendendo a que em tempos Walter de Silva considerou o A5 o carro mais belo que jamais desenhou, fico curioso sobre o que ele terá para dizer do A5 Sportback.

Das duas uma: ou o A5 deixou de ser o carro mais belo que Walter de Silva desenhou; ou então, ele não conseguiu, desta vez, desenhar um carro tão belo como o A5. Como é Walter? São lixadas, as expectativas...



(será um dos temas da próxima edição da Automagazine)

2.8.09

Nissan Leaf: o eléctrico que vamos conduzir em 2011

A Nissan acaba de apresentar no Japão o Leaf, o carro eléctrico destinado a todo o mundo que Portugal vai começar a conduzir em 2011 e cujas baterias serão fabricadas no nosso país.



Com pompa e circunstância, a marca japonesa dá assim um passo decisivo depois de sucessivos anúncios de intenções. Mediante o acordo estabelecido com o governo português, o nosso deverá ser um dos primeiros a receber e testar em condições reais este novo modelo, uma berlina de cinco portas com características familiares, com 4,45 metros de comprimento e 2,70m de distância entre eixos.



Nissan Leaf ("folha", em inglês) tem uma autonomia estimada de 160 km e demora oito horas a ser completamente carregado numa vulgar tomada de 220v ou cerca de 30 minutos numa estação de carga rápida.

Este modelo integra igualmente novas tecnologias de informação, entre as quais um processador que calcula a autonomia restante, identifica num para as estações de recarga mais próximas e aconselha ao condutor o melhor percurso para lá chegar.



O Nissan Leaf será comercializado ao abrigo de várias parecerias estabelecidas entre a marca e várias autoridades regionais e nacionais, entre as quais os estados português e inglês. No âmbito dessas parcerias estão previstos: o desenvolvimento de uma infraestrutura pública de postos de recarga; incentivos à compra de veículos eléctricos; a sensibilização das populações para a sua utilização.



O Nissan Leaf começará por ser fabricado em Oppama, no Japão, a que se juntará à fábrica de Smyrna, no Tenesse. As baterias, por seu lado, serão fabricadas em Zama, no Japão, assim como em vários outros locais, entre os quais Portugal.

29.7.09

Portimão by bike



Já passou uma semana e ainda estou a pensar na melhor forma de abordar cada curva do circuito de Portimão. De moto. Sempre fui um tipo dos carros, mas a vontade de conhecer a pista algarvia era tanta que até de duas rodas lá iria. E fui!

O curso de condução promovido pelo Autódromo Internacional do Algarve – é esta a designação oficial – e dirigido pelo único piloto nacional inscrito no Mundial de Supersport, Miguel Praia, foi a oportunidade que agarrei com unhas e dentes para passar um dia pleno de adrenalina.

A BMW F800 R foi a minha companheira de fim-de-semana e permitiu-me desfrutar da pilotagem em circuito de forma divertida e segura, sem sustos nem quedas. O poder de aceleração à saída das curvas, a montanha-russa do traçado e, já no final, a inexplicável emoção de curvar com o joelho no chão fizeram deste curso uma das experiências motorizadas mais intensas destes meus nove anos de jornalismo… automóvel.

“Então, já começas a perceber que costumas andar com duas rodas a mais?” foi a provocação do Mário Sobral, o instrutor que teve a paciência de me acompanhar e filmar em pista, ao ver o meu entusiasmo no final da sessão livre. Fugindo à questão – até para não chegar a uma conclusão embaraçosa – só posso dizer que, com guiador ou volante*, o circuito de Portimão é uma loucura!

* no final do dia, ainda deu para rodar com o Z4 30i automático e andar “à pendura” com Paulo Pinheiro, o homem por trás deste projecto e que conhece o circuito de olhos fechados…

Incrível!

Recebi isto por e-mail. Não sei qual a proveniência nem a veracidade. Mas lá que é incrível, é!

28.7.09

Vamos todos andar de Eos... ou Scirocco

"Luís Peixe considera que o Governo deve baixar o imposto automóvel e aumentar os incentivos para a compra de automóveis em Portugal."
in Expresso

O que significa que vamos todos andar de Eos ou de Scirocco.
Eu cá não me importo...

sms ao volante

O primeiro estudo sobre condutores que escrevem sms ou e-mails enquanto conduzem mostrou que os riscos não só são substancialmente superiores às estimativas baseadas em pesquisas de laboratório como ultrapassam largamente os perigos de outras distracções ao volante.
O novo estudo, baseado em câmaras que acompanharam mais de 100 condutores durante 18 meses, mostra que o risco de sofrer um acidente de viação quando se escreve ao volante é 23 vezes superior do que quando não se escreve. E o mesmo estudo mediu também o tempo que os condutores tiram os olhos da estrada para enviar ou receber mensagens de texto: nos momentos antes de uma colisão, os condutores estiveram, em média, cinco segundos a olhar para os seus telemóveis. Ora cinco segundos, a uma velocidade dentro dos limites legais de uma auto-estrada, são suficientes para percorrer a distância equivalente a um campo de futebol.
Se ainda não está convencido do perigo, fica aqui um termo de comparação: estudos anteriores provaram que falar ao telemóvel enquanto se conduz multiplica por quatro o risco de se ter um acidente. No caso das mensagens de texto, há que multiplicar por 23

Notícia publicada no The New York Times.

BMW Isetta

Uma praga de BMW Isettas multiplicou-se no Museu da BMW, em Munique, e invadiu a cidade, aqui está a prova:

Novo Ferrari 458 Italia



Ela aí está: o novo Ferrari V8 para Frankfurt!

Chama-se 458 Italia, 45 pela cilindrada, 8 pelo número de cilindros e Itália... por razões óbvias!

Trata-se do primeiro bloco central traseiro com injecção directa, da Ferrari. Este debita 570 cv de potência às 9000 rpm e conta com um binário máximo de 540 Nm às 6000 rpm. Associado a uma caixa de dupla embraiagem com sete velocidades, permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 325 km/h. Apesar do novo bloco ser consideravelmente mais potente do que o anterior V8, o Ferrari 458 Italia emite 320 g/km de CO2 e apresenta um consumo médio de 13,7l/100km.



O 458 Italia mede 4,52 metros de comprimento, por 1,93 de largura e apenas 1.21 de altura. A distância entre eixos é de 2650mm. Com carroçaria em alumínio desenhada pela Pininfarina, o novo Ferrari pesa 1380 kg, que correspondem a uma relação peso-potência de 2,42 cavalos por litros, com uma repartição de 42% à frente e 58 por cento atrás. Os pneus têm a medida 235/35 à frente e 295/35 atrás, ambos em jante 20.




O 458 será construído na nova fábrica de Maranello, juntamente com o California. A sua apresentação oficial está marcada para o Salão de Frankfurt, em Setembro.

Como primeiro comentário, parece-me obviamente um carro arrojado, até para os padrões Ferrari. As tomadas de ar dianteiras com as pequenas asas estilo F1 são deliciosas. Ainda não comparei, mas o carro parece muito baixo e agarrado ao chão. Nalgumas perspectivas, o montante dianteiro quase parece começar mais baixo que a cava da roda, o que - psicologicamente - lha dá um aspecto muito agressivo. As jantes parecem ter raios de bicicleta - finíssimos - e a traseira é extremamente agressiva, com três (!!!) saídas de escape centrais e amplas saídas de ar.

Numa palavra: Impressionante!



FICHA TÉCNICA
Dimensões
Comprimento 4527 mm
Largura 1937 mm
Altura 1213 mm
Distância entre eixos 2650 mm
Peso 1380 kg
Relação peso/potência 2,42 kg/CV
Distribuição de peso frente/trás 42%/58%

Motor
Tipo V8 a 90°
Cilindrada 4499 cc
Potência máxima 570 CV @ 9000 rpm
Binário máximo 540 Nm @ 6000 rpm
Potência específica 127 CV/l
Relação de compressão 12.5:1

Pneus
Frente 235/35 ZR20 8.5”
Traseira 295/35 ZR20 10.5”

Performances
Velocidades máxima >325 km/h
0-100 km/h <3.4 s Consumo + emissões Consumo médio 13.7 l/100 km Emissões 320 g CO2/km Caixa de velogidades Dupla embraiagem, 7 vel. F1 Electrónica Diferencial E-Diff3, F1-Trac, ABS de alta performance.
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[adenda]
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... E também já tem som!
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e mais som...
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