Prémio de Design Seat/Automagazine: entrega de prémios

Num evento realizado em Lisboa no passado dia 22 de Janeiro, foram entregues os galardões relativos à terceira edição do Prémio de Design Seat/Automagazine, uma iniciativa da Automagazine e da Seat, com o apoio da revista Marketeer, destinada a estimular os criadores nacionais na área do design Automóvel.

Luc Donckerwolke, Director de Design da Seat e presidente do júri, entregou o primeiro prémio a Duarte Castelo Branco, estudante da Escola Superior de Artes e Design do Instituto Politécnico de Leiria, que conquistou o primeiro lugar com o projecto de um SUV compacto chamado Seat Elemento. Duarte Castelo Branco, de 22 anos, ganhou assim um estágio de seis meses no Centro de Design da Seat, em Barcelona, juntamente com uma bolsa de estudo no valor de 2500 euros. Sobre o seu projecto, Duarte Castelo Branco disse que tentou “criar um automóvel de cariz desportivo, que transmitisse paixão e que fosse comercialmente viável”, mantendo-se “fiel à actual imagem da Seat”. Duarte Castelo Branco iniciará em breve o seu estágio em Barcelona.

Em segundo lugar ficou João Costa, finalista de Design de Equipamento na Escola Superior de Artes e Design de Matosinhos, com o Seat Guerrero, um modelo futurista que se desloca sobre microesferas.

Em terceiro lugar ficou Bruno Trindade, estudante do IADE, Instituto de Artes Visuais, Design e Marketing, com o projecto Seat Genki Kubari.

Estes e alguns dos melhores trabalhos que não foram premiados podem continuar a ser vistos na página oficial do concurso.

Em breve haverá novidades sobre a quarta edição do Prémio de Design Seat/Automagazine, que já está em preparação.

Speed Racer - o blockbuster do próximo Verão

Os irmãos Wachowski, conhecidos pelo tecno-cinema da sua saga Matrix, vão levar ao grande ecrã, no próximo Verão, a versão moderna e com actores reais da banda desenhada de origem japonesa Speed Racer, na qual um carro muito especial - o Mach 5 - e um herói obcecado pelas corridas - que dá o nome ao filme - enfrentam os "maus" em alucinantes corridas que misturam realidade e ficção.

Entre os actores "escalados" para o filme estão Emile Hirsch, o protagonista, Susan Sarandon, John Goodman, Christina Ricci e Matthew Fox. Diversas empresas vão estar associadas ao filme, como a Yokohama, a Petrobrás, a Lego ou a McDonalds.

Já anda a circular por aí o primeiro trailer do filme, cujo site oficial está aqui, mas também vale a pena ver o video do ReelZ Channel sobre esta produção:

O Tata Nano segundo Bruno Nogueira

Bruno Nogueira e João Quadros "estiveram" na apresentação do novo Tata Nano, na Índia, num dos episódios da série "Tubo de Ensaio", na TSF.

A reportagem em directo está aqui. Vale a pena ouvir!

Audi RS6 Avant

A Audi RS6 Avant tem tanto de visualmente discreta como de mecanicamente exuberante. Afinal sempre são 580 cv, 680 Nm e 4,6 segundos dos 0 aos 100 km/h num formato familiar com 1660 itros de mala (máx.). Ideal para sossegar consciências...

O Flávio foi guiá-la a Paul Ricard e dirá de sua justiça na próxima edição.
Até lá, aqui fica um pequeno aperitivo:

Como conduzir com tracção à frente

Quem disse que os carros de tracção à frente não eram divertidos?

Tiff Needell, do Fifth Gear, exemplifica neste video os mais excitantes truques ao volante de um tracção dianteira.


(via Carscoop)

Tesla Roadster

Na edição deste mês da Automagazine damos destaque ao Tesla Roadster. Por diversas razões diferentes, este é um carro bastante exótico.

A mais interessante dessas razões é provavelmente o facto de ele vir de fora do "sistema". Não é uma criação de nenhum grande grupo automóvel, nem sequer de qualquer construtor conhecido. Usa a plataforma e chassis do Lotus Elise, mas é concebido por um grupo de empreendedores de Sillicon Valley apostados em provar - contra tudo e contra todos - que o automóvel eléctrico ainda é a solução para os problemas do ambiente. É uma espécie de luta entre os jovens empreendedores em mangas de camisa da Califórnia e os executivos de fato e gravata de Detroit.

O segundo ponto de interesse é a estratégia escolhida para o implantar. Em vez de tentar fazer um carro popular igual a todos os outros, com as contingências de o fazer eléctrico (sendo a primeira delas o custo, obviamente), os homens da Tesla optaram por fazer um carro sedutor a um preço caríssimo para apelar à nata do mercado e assim criar escala para outras aventuras. Isto é novidade em relação às tentativas anteriores - todas falhadas - para lançar o carro eléctrico.

O terceiro ponto de interesse do Tesla Roadster é técnico e prende-se com as baterias. Sediada em Sillicon Valley, a Tesla foi buscar a tecnologia que o cluster industrial de Sillicon Valley conhece melhor: as bateriais de iões de lítio usadas nos portáteis e telemóveis. Com elas anuncia uma autonomia suficiente para tornar o Roadster viável e complementa-a com soluções imaginativas como o carregador doméstico de alta potência que garante recarga em 3,5 horas, o kit de carregamento portátil opcional ou até a estação de energia solar que pode ser instalada para compensar os gastos de energia eléctrica. Há soluções de pensamento lateral que se calhar um fabricante "convencional" não seria capaz de imaginar.

No entanto, o Tesla Roadster está atrasado em relação ao calendário previsto; e os primeiros compradores - milionários e estrelas de cinema - ainda estão à espera dos carros quando já deviam estar a andar neles. Paira portanto a dúvida sobre o projecto. Mas isso não é estranhar num projecto tão exótico como este.

O Autobloggreen - adequadamente - foi um dos primeiros "media" a poder andar ao lado no carro e pôs online um video interessante no qual se destaca, sobretudo, o silêncio com que o Tesla faz os exercícios que estamos habituados a ver associados ao ruído dos motores de combustão (aceleração, recuperação, passagem em curva, etc). É muito estranho...

Quem quiser aprofundar o visionamento das capacidades dinâmicas do Tesla Roadster face a competidores da Mercedes, Ferrari, Corvette e Yamaha nas ruas de Los Angeles pode seguir esta sequência: video 1, video 2, video 3, video 4, video 6. (Curiosidade: o desempenho do Corvette...)

O Trabant dos tempos modernos

A Auto Motor und Sport noticia que o carroçador alemão IndiKar iniciou o desenvolvimento de um novo Trabant dos tempos modernos, a partir da maquete 1/10 mostrada pela Herpa no salão de Frankfurt de 2007. Na altura apresentado apenas como uma proposta de design, este modelo vai afinal ser produzido como protótipo e em escala real para ser exibido no salão de Frankfurt de 2009. Este pode ser o primeiro passo para o renascimento de um modelo que marcou a sua época e que entre 1957 e 1991 foi produzido em mais de três milhões de unidades.

O que prova que nem só os bons carros se transformam em mitos...

Audi no Super Bowl

A Audi vai estar pela primeira vez presente no intervalo da final do Super Bowl com um anúncio de 60 segundos do seu modelo R8, inspirado no filme "O Padrinho", de Francis Ford Copolla. Para aquela que é a sua primeira presença no tempo de promoção do Super Bowl, o cume do investimento publicitário mundial, com um spot de 6 milhões de dólares e mais de 140 milhões de telespectadores, a Audi preparou um site específico que já está em contagem descresente para o grande momento - previsto para 3 de Fevereiro - e que permitirá aos utilizadores registados ver o anúncio antes dessa data. Embora sem confirmação oficial, corre o rumor de que a Audi poderá mostrar as primeiras imagens do R8 Spider.
(via WorldCarFans)

Automagazine nº189

Na edição deste mês da Automagazine, o destaque é o Salão de Detroit, um certame que evoluiu muito desde os tempos em que só tinha carros estranhos e grandes pick-ups para o mercado americano. Agora as marcas europeias estão cada vez mais bem representadas e estreiam todos os anos no NAIAS (North American International Auto Show) modelos que vão ser importantes também no Velho Continente. VW Passat CC, Mercedes-Benz Vision GLK, Audi R8 V12 TDI Concept, Land Rover LRX e BMW X6 são as principais novidades da edição de 2008. Aliás, até é curioso notar que mesmo na imprensa norte-americana é difícil encontrar mais destaque aos modelos locais do que àqueles que vêm da Europa, sejam eles produzidos lá ou cá. Europe rules!

O segundo destaque da edição é um face-a-face muito especial que os nossos colegas da Auto Motor und Sport tiveram o privilégio de realizar e nós temos o prazer de levar até si. E que, basicamente, responde a esta pergunta muito singela: "o que fazer com um Lamborghini Reventón que chega ao nosso parque de testes?". O director da AMS deu precisamente a resposta que eu daria (se pudesse...): "Comparamo-lo com o Pagani Zonda F!". O resultado, só visto!

O Francisco Mota foi a Inglaterra guiar o actual carro de James Bond - o Aston Martin DBS - e nós complementamos esse momento com uma olhadela retrospectiva ao primeiro Aston de James Bond: um DB5 cheio de gadgets e artimanhas que Sean Connery guiou no grande ecrã. Uma viagem ao passado com retorno ao presente.

O teste principal não podia deixar de ser com o VW Tiguan 2.0 TDI, o carro de que toda a gente estava à espera, e o comparativo avalia a nova carrinha Mercedes Classe C face às suas rivais. O BMW 120d Coupé ("Herdeiro do 2002"), o Seat Leon 1.4 TSI, o Nissan Tiida e o Porsche 911 Turbo Cabrio são outros dos testes da edição.

No desporto analisamos as transferências no "plantel" da Fórmula 1 para 2008 e olhamos os "possíveis futuros" do Dakar, com uma olhadela de Carlos Alberto Matos ao "Dakar dos pobres", ao qual não há ameaça terrorista que assuste. Vale a pena ler!

Bravo pela contingência

Ouvir o director-geral da marca Fiat dizer que «um dos motivos pelo qual decidimos usar este motor no Bravo foi por causa de mercados como o português» podia, assim de repente, ser coisa para me fazer sentir orgulhoso. Mas de quê? De viver num país onde a distorcida fiscalidade leva a que os industriais tomem decisões «de contingência»?

Lorenzo Sistino não o disse por mal - pelo contrário, até se preocupou em elogiar o trabalho que estava a ser feito «num mercado terrivelmente difícil como o português». Mas custa encaixar que uma marca tenha tomado uma decisão de downsizing para se encaixar melhor num mercado que já está, por si, muito nivelado por baixo, para não perder a corrida ao pequeno Diesel. E a verdade é que o Grupo Fiat não vai ficar por aqui, porque este motor 1.6 Multijet (de 105 ou 120 cv) também vai ser usado no Alfa Romeo 159.

Ou seja, até hoje ainda nenhum administrador de uma marca veio ter comigo para me dizer «mercados como o teu obrigaram-nos a fazer este V8 fora-de-série, o mais potente que alguma vez fizemos». Mas, hoje, Sistino disse-me: «fizemos este 1.6 Multijet porque há mercados, como o teu, que obrigam a adaptar-nos às dificuldades».

Este Bravo 1.6 Multijet já está em Portugal, mas a versão de 120 cv e uma outra versão «ecológica» só devem chegar em Junho.

Honda Accord 2008: teaser

A Honda divulgou um teaser do seu novo Accord, que será publicamente revelado no salão de Genebra, no início de Março.

Let's make some noise!!

Para quem gosta realmente de automóveis e se deixa contagiar pelo sons emitidos por estas verdadeiras obras de arte, os quase dez minutos destas imagens são autêntica poesia. Para todos os outros, a estranheza de ver "apenas" alguns carros a arrancar poderá parecer algo indiferente, mas a cara de satisfação dos "outros" vai explicar muita coisa. Assistam a esta verdadeira melodia tecnológica...

Fisker Karma em Detroit

Este é um dos automóveis de Detroit que não entrou na edição da Automagazine deste mês (a mania que estes tipos têm de marcar os salões para os nossos dias de fecho...).

O Fisker Karma, desenhado por Henrik Fisker (que deixou o seu traço nalguns modelos emblemáticos da BMW e da Aston Martin), é primeiro que tudo um desafio ao nosso conceito de estética, um pouco à maneira do Quattroporte. Está longe de ser convencional, mas também está muito, muito longe de ser feio... Esta galeria, de própria marca, exibe bem as suas linhas exuberantes e sensuais:



Do ponto de vista técnico, o Karma também inova, ao usar um sistema de propulsão híbrido com um motor eléctrico alimentado a baterias de iões de lítio fornecidas pela Quantum (um dos grandes especialistas mundiais na matéria) e um motor a gasolina de quatro cilindros. O resultado é uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos e uma velocidade máxima de 200 km/h.

As entregas a clientes começam no primeiro trimestre de 2009.

BMW M3 Cabrio

O mesmo som de sempre... mas agora sem capota!



O BMW M3 Cabrio é estreado no Salão de Genebra, em Março, e chega a Portugal em Abril. Tem o mesmo motor 4.0 V8 de 420 cv da versão coupé e do quatro portas, mas deve ser ainda mais interessante de guiar...

E o carro gay do ano é...

...precisamente o mesmo que o júri do «Car of The Year» escolheu para Carro do Ano 2008! Isso mesmo, o Fiat 500 ganhou o título de «Carro Gay do Ano», batendo verdadeiros carros de sonho como o Alfa 8C Competizione, ou o Volvo C30.

A votação foi feita no seio da LEDORGA, uma organização de clubes de automóveis vintage e de outros âmbitos que têm como denominador comum uma orientação gay-friendly. Edouard Descamp é o mentor da ideia, ele que tem vindo a organizar, desde os anos 90, encontros e provas desportivas para cidadãos europeus com os mesmos ideais.

A comunidade, como se percebe, é cada vez maior. Os construtores de automóveis já demonstram alguma preocupação com esta franja de clientes, embora ainda não considere um verdadeiro «grupo-alvo» que mereça um estudo de mercado. Mas se calhar já merece...

Olha quem ele é...

No final da apresentação estática do Mercedes SL – pois é, depois da promessa de o podermos guiar, foi frustrante saber que a condução ficaria reservada para uma nova apresentação, que irá decorrer nos States – não restou outra coisa ao grupo de jornalistas portugueses do que regressar ao hotel, no centro de Estugarda. E foi no decorrer dessa viagem que avistei um carro esquisito, com proporções muito avantajadas e ligeiramente camuflado. Depois de tantas fotos-espia e antevisões digitalmente trabalhadas, não foi difícil perceber que se tratava do Porsche Panamera. Esta maravilha da tecnologia que é o telemóvel com câmara fotográfica incorporada permitiu-me tirar duas fotos, mas a impossibilidade de abrir os vidros traseiros da Viano e a excitação do momento não fizeram muito pela resolução das imagens. Ainda assim, deu para perceber que o Panamera é um automóvel de grandes dimensões, não ficando longe do Maserati Quattroporte. Mas, ao contrário do carro italiano, o Panamera não me parece ter uma presença muito elegante e há detalhes, como os puxadores das portas, que destoam num carro que se quer sofisticado. Bem, se calhar é melhor não me precipitar e esperar pela versão final…

Bugatti Veyron vs. Cristiano Ronaldo

Quem é mais rápido no 0-100-0 (metros)?
O Cristiano Ronaldo ou o Bugatti Veyron?

A resposta está no spot de lançamento das novas chuteiras Nike Mercurial Vapor.



(dica WorldCarFans)

Mercedes GLK: o "quadradão"

É verdade que por enquanto é apenas um Vision. Mas, sabendo nós como os Vision da Mercedes costumam mudar pouco quando passam a produto final, custa-me um pouco a compreender o design "quadradão" do GLK, sobretudo tratanto-se de um modelo teoricamente mais acessível e mais "popular" que qualquer dos actuais SUV da Mercedes.

A marca não esconde - até o afirma claramente - que procurou inspiração no Classe G para assim seduzir os automobilistas com espírito de aventura. Talvez... Talvez um admirador do Classe G seja seduzido pelo GLK. Como não sou um deles não o posso confirmar. Mas, ainda assim, acho que são vértices a mais para um SUV compacto. Veremos como reage o mercado.

Volkswagen Passat Coupé

O VW Passat CC é, muito justamente, uma das estrelas do salão de Detroit deste ano.

As semelhanças com o Mercedes CLS são por demais evidentes na vista lateral. Aliás são tão evidentes que não me admirava nada que os responsáveis de Estugarda viessem a fazer algum comentário público sobre o tema.

Curiosamente, nem a Mercedes nem a VW chamaram "coupé" aos seus modelos.: o primeiro é o CLS, o segundo é oficialmente o CC. Mas toda a gente acha que é isso que eles são: coupés de quatro portas. De quatro portas por razões óbvias, coupés porque têm um "appeal" que uma berlina não consegue oferecer. Seja um coupé que realmente é uma berlina ou uma berlina que realmente é um coupé, o melhor é irmo-nos habituando ao conceito e pondo desde já para trás das costas as discussões terminológicas. Este é um conceito que veio para ficar e que ainda vai dar muito que falar.

A diferença principal entre o CC e o CLS é o preço. Embora ainda não haja preço oficial nem estimativa credível para o Passat CC (será divulgada aqui assim que houver), não é de estranhar que ele seja bastante mais barato. Ou seja: a marca "do povo" vai democratizar o conceito tanto quanto ele pode (ou deve) ser democratizado.

Resta-nos esperar por Junho para o ver mais de perto e estar atentos às informações que entretanto irão saindo sobre ele. Para já, será naturalmente um dos carros em destaque na Automagazine que dia 22 estará nas bancas.

Lancia e Carla Bruni

Pode-se dizer muita coisa sobre o presidente Sarkozy.

Mas não se pode dizer que não tenha bom gosto....




Carla Bruni é a protagonista de um novo spot da Lancia lançado em França e brevemente a estrear em outros países europeus, incluindo Portugal.

Sai uma multa para a mesa da esquina!

No fim-de-semana passado parei nuns semáforos, em Lisboa, ao lado de um carro da polícia. Lá dentro, dois agentes, como é da praxe. O do lado do passageiro olhava distraidamente para o trânsito que circulava nas outras faixas e o condutor… falava ao telemóvel. Assim, “na lata”, sem auricular, telefone na mão direita, cotovelo esquerdo apoiado no vidro da porta.
Pensei: “que belo exemplo”, mas, de qualquer forma, estávamos parados. Isso não os impede de nos multar, claro, mas, ainda assim, dei o desconto e não pensei mais no assunto. Mas então o semáforo ficou verde e, para meu espanto, o senhor tirou o cotovelo da janela, pôs a mão esquerda no volante, e arrancou, continuando em amena cavaqueira com quem quer que estivesse do outro lado da linha. Dá para acreditar numa coisa destas?!