Chris Bangle deixa a BMW

Chris Bangle passou como um cometa pelo mundo automóvel. A sua carreira não foi particularmente longa, mas foi bastante intensa.

No momento em que se anuncia a sua saída da BMW e do mundo desses objectos sofisticados e complexos que são os automóveis - parece que vai dedicar-se a outras áreas do design - é justo que assinalemos o fecho de um ciclo. Adrian Van Hooydonk toma o seu lugar como director de design do grupo BMW

O legado de Bangle começará agora a ser avaliado, um pouco por todo o mundo e sobretudo nos fóruns de quem se interessa por automóveis. Num desses fóruns, CitationX fez-me recordar este video de uma palestra de Chris Bangle nas conferência TED de 2007. Vale a pena rever porque explica parte do seu entendimento do que é relação entre os automóveis e o design. Esta é talvez a altura certa para o rever.

Chris Bangle sobre o X6

Outros dos modelos com apresentação agendada para o próximo Salão de Frankfurt é o BMW Concept X6, sobre o qual Chris Bangle exprime algumas opiniões nesta curta entrevista informal. É explicado o conceito deste novo "formato" e o porquê de algumas soluções existentes neste novo modelo, tais como a posição de condução mais desportiva e a elevada atenção ao centro de gravidade. O palco da entrevista é uma das salas mais escondidas da marca bávara e os carros atrás de Chris Bangle serão apresentados em breve.

O BMW Concept CS, a Car e o conceito de Belo

A capa de Julho da revista Car tem o título "Beauty is back", a propósito do BMW Concpet CS (aliás, num excelente artigo de 11 páginas). Claro que a o título é arrojado (ainda para mais com o "gorgueous" que lhe serve de subtítulo) e, como Tim Pollard descreve no blogue da revista, a decisão de avançar com ele foi tudo menos pacífica.

Mas, goste-se ou não do design do Concept CS, parece certo que estas são as linhas com que se vai desenhar o futuro da BMW, começando pelo futuro Série 8, um coupé de quatro portas, mas continuando na bem mais importante próxima geração do Série 3.

O que é interessante notar, no entanto, é que, embora com linhas arrojadas e radicais, que mesmo assim geram opiniões bastante vincadas (há quem goste, há quem deteste), são muito mais os elogios do que as críticas. E isso, mais uma vez, também se deve à coragem da BMW e de Chris Bangle em ter rompido com o passado há oito anos atrás. Hoje, aquilo a que dantes se chamava os "devaneios" ou os "delírios" de Bangle já é olhado com outro respeito... e com outros adjectivos.

Automagazine nº182

Na edição deste mês da Automagazine, o jornalista mais invejado da redacção é... o Pedro Silva. Não só explora ao limite as potencialidades do Porsche GT3 RS como o compara com o Lamborghini Gallardo Superleggera que tinha conduzido no mês passado. Ele há vidas... Mas não é tudo! Como se isso não bastasse, ainda teve o "trabalho" de discernir todas as diferenças e semelhanças entre o Porsche 911 Turbo e o BMW M5, uma rivalidade que se prolonga desde 1977. Se a inveja matasse...

Pelo Francisco Mota também nutrimos os mesmos "sentimentos": foi a Crewe andar no Bentley Continental GT (o novo carro de Cristiano Ronaldo que, by the way, custa menos de um terço do que ele ganha por mês) e no Azure, falou com Raul Pires, o designer, e ainda teve tempo para visitar uma fábrica onde a tradição ainda é o que era.

Mas o tema principal da edição é o futuro BMW Série 5, um carro cujo design bem mais consensual que o de outros BMW recentes suscita a questão óbvia: será que a BMW recuou no caminho que Chis Bangle vinha trilhando; ou será que tudo não passava de uma estratégia de longo prazo de que agora verdadeiramente se começam a ver os frutos. Eu inclino-me para esta segunda hipótese. E isso, meus caros, - nunca pensei vir a escrevê-lo - é uma chapelada a Chris Bangle.

Estes e outros temas na Automagazine nº182, já à venda numa banca perto de si.