Opel Insignia... coupé

"Ganda máquina! Que Opel é esse? É o novo Calibra?"

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A pergunta, de um transeunte anónimo, surgiu a propósito do Insignia e suscita-me 3 reflexões.

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1. É verdade que o Insignia "dá ares" de Calibra. Ou, melhor dito, dá ares de coupé. Foi isso que despoletou a observação. O que leva a perguntar: o que é feito do Calibra? É significativo que, tantos anos depois, o Calibra ainda seja um nome com tanto peso no imaginário das pessoas e esteja tão associado à Opel. O que torna ainda mais incompreensível que, neste momento, a Opel não tenha nenhum carro para rentabilizar esse legado. É um desperdício.

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2. A maior parte das pessoas admiram os carros bonitos, mas acabam por comprar os carros que cabem no seu orçamento. Ao que parece - suponho que este traseunte era um exemplo - raramente eles coincidem. E isso - não me venham com histórias - é uma falha da indústria. É óbvio que a maior parte das pessoas querem carros que respondam àquilo de que precisam e - além disso - sejam excitantes do ponto de vista estético. É impressionante que em muitos casos não o possam ter.

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3. Esta moda dos "coupés de quatro portas" está ao contrário. O segredo provavelmente não está em fazer berlinas que parecem coupés, como todas as marcas têm feito. O que as pessoas querem é carros bonitos e excitantes como os coupés que não tenham concessões práticas por o serem. A primeira coisa que querem, provavelmente, é um carro excitante. Ou seja, o certo provavelmente seria fazer um coupé emocionante... mas tão racional como uma berlina. E não o contrário. O resultado seria o mesmo? Talvez sim... ou talvez não. Saberemos quando alguma marca pegar num carro como o Calibra e decidir fazer ao contrário.

Um tipo americano entra num carro europeu…

Assim como quem não quer a coisa, na recente apresentação do Insignia, perguntei ao director de produto da GM, o que é que faz um tipo americano a desenvolver um carro europeu. Suponho que entre questões sobre porcas de ¾ de polegada e o sempre actual tópico “prefere sobrealimentação em paralelo ou em série?”, ele não estava propriamente à espera desta. Riu-se, e disse que eu devia colocar essa questão ao Bob Lutz, mas, está agradecido pelos quatro anos e meio de vida “frankfurtesca”, que têm sido uma óptima experiência, e, de certa forma, um abrir de olhos ao mundo dos Diesel. Mas, eis que surge o volte-face: “…but, would I buy one back in the US? Well… no.”

Calma, isto tem explicação. Ao que parece, lá pelas terras do tio Sam o gasóleo custa, em média, um dólar a mais que a gasolina. E porquê, perguntam vocês: afinal, é dos EUA e sus muchachos, que surge uma boa maquia de petróleo. Fiquei intrigado, claro, e depois de um google-it “why is diesel more expensive in us”, vejo a minha questão respondida em poucos segundos: o Diesel não é caro. A gasolina, essa, é que é barata.

Confuso? Nem por isso. Até há poucos anos, falo de dois ou três, no máximo, o Diesel era mais barato que a gasolina nos EUA. Acontece que, ao aumento do preço da gasolina que vimos acontecer há coisa de um ano e meio atrás, os americanos responderam da forma mais lógica: deixaram de usar o carro (obviamente com motor a gasolina, what else!) com tanta frequência. Incidentalmente, a procura por este bem cada vez mais precioso veio a diminuir, contrastando com a parca, mas constante, procura pelo Diesel. Ora ditam as regras do mercado que o preço de um bem varia de acordo com a oferta e a procura. O resultado? Bem, é fácil: nos EUA o Diesel continuou a aumentar, e a gasolina desceu.

E qual foi a resposta do director de produto da GM, afinal? “I think i’ll go for a mild hybrid.”. Um tipo sensato, este Jim.

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Pedro Mosca, AutoHoje

Opel Insignia: o video

Ao contrário do que toda a gente pensava, o sucessor do Opel Vectra não se vai chamar Aura, mas sim Insignia, o mesmo nome de um concept desenhado por Bertone revelado no salão de Frankfurt de 2003.

O sucessor do Vectra vai ser desvendado no salão de Londres, em Julho de 2008. O concept-car GTC será a fonte de vários detalhes estéticos.

O primeiro teaser é acompanhado de um divertido video que funciona quase como uma homenagem a Hans Lehmann e seus seguidores: