O que é isto?
Como sempre, a resposta mais completa ganha um prémio (deste vez é uma miniatura oficial Mercedes CL à escala 1/18).
Quando perguntei aqui na redacção se alguém sabia o que era isto, a resposta mais original foi: "Isso é um gajo de óculos escuros a conduzir no túnel da CREL à noite"...
Ai acham que as anteriores eram demasiado fáceis?
Então digam-me lá o que é isto!
A melhor resposta (mais completa e mais rápida) ganha um prémio.
Palpites na caixa de comentários.
P.S. Os nossos fotógrafos às vezes apresentam-nos cada coisa...
Ora bem, vamos para o desafio seguinte. Agora passamos de fora para dentro e espero que do mais fácil para o menos fácil.
O que é isto?
Que carro é ? De que marca? Que modelo? Em que é que se baseiam para responder?
Ganha a resposta mais completa. E há um prémio para quem a der.
Palpites na zona de comentários.
"A transmissão usava uma caixa robotizada de cinco relações, com as duas últimas mais longas. O condutor podia usar a caixa em modo automático ou manual em sequência, empurrando ou puxando a alavanca. A função "stop & go" desligava o motor assim que se parava por mais de três segundos, voltando a ligá-lo quando se tocava no acelerador. O estudo aerodinâmico passou por tapar o máximo possível as grelhas dianteiras, montar um fundo plano para reduzir a turbulência, uma tampa da mala mais comprida no topo e saias laterais. O Cx baixou de 0,32 para 0,29, o que é notável num modelo com apenas 3,5 metros. As ligações ao solo também foram mexidas, desde logo com a adopção de pneus estreitos e de baixo atrito, uns 155/60 R14 com estrutura em Kevlar: os B381 Ecopia da Bridgestone. Os braços da suspensão da frente, o seu sub-chassis e as maxilas dos travões dianteiros passaram todos para alumínio. Os amortecedores foram revistos. Tudo medidas que hoje nos são apresentadas como grandes progressos, por várias marcas."Vale como um quizz:
Este é um excerto (com ligeiros retoques) de um texto do Francisco Mota na próxima edição da Automagazine, que nos próximos dias vai para as bancas.
O desafio é muito simples: de que carro é que ele está a falar? Respostas na caixa de comentários.
"A transmissão usa uma caixa robotizada de cinco relações, com as duas últimas mais longas. O condutor pode usar a caixa em modo automático ou manual em sequência, empurrando ou puxando a alavanca. A função "stop & go" desliga o motor assim que se pára por mais de três segundos, voltando a ligá-lo quando se toca no acelerador. O estudo aerodinâmico passou por tapar o máximo possível as grelhas dianteiras, montar um fundo plano para reduzir a turbulência, uma tampa da mala mais comprida no topo e saias laterais. As ligações ao solo também foram mexidas, desde logo com a adopção de pneus estreitos e de baixo atrito. Os braços da suspensão da frente, o seu sub-chassis e as maxilas dos travões dianteiros passaram todos para alumínio. Os amortecedores foram revistos."
