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15.6.09

Lotus nega participação na F1

A Lotus nega estar ou querer estar envolvida na F1 e afirma que a inscrição que foi feita usando o seu nome não partiu do fabricante inglês. O início de uma novela...

Team Lotus and 2010 Formula 1

Group Lotus plc and its subsidiary Lotus Cars Limited, the manufacturer of the iconic Lotus Elise and global high technology engineering consultancy, are not connected or affiliated to, nor in any other way associated with the newly announced "Team Lotus" that has submitted an entry for the 2010 Formula 1 championship. Group Lotus plc will take all necessary steps to protect its name, reputation and brand image.

26.2.09

Lotus Omnivore

Num momento em que se comemoram os 200 anos de Charles Darwin e os 150 anos da sua Origem das Espécias, é impossivel não olhar com um interesse redobrado este Omnivore que a Lotus vai mostrar no próximo salão de Genebra.

Trata-se de um novo tipo de motor, com dois cilindros, injecção directa e taxa de compressão variável que promete poder usar qualquer tipo de combustível de uma forma eficiente, tornando-se por isso o passaporte para passar dos combustíveis fósseis para os combustíveis baseados no álcool, renováveis e amigos do ambiente. O nome - omnívoro - é deste ponto de vista particularmente feliz. Mas, sobretudo, há quem ache que estamos perante um marco que pode vir a revolucionar os motores de combustão interna.

Não sei se será tanto, mas uma coisa é certa: a Lotus está a despertar curiosidade com este assunto e pode estar a recuperar algum do seu prestígio como emblema de engenharia. Um assunto a acompanhar nos próximos tempos.

O press-release referente ao motor Omnivore - ainda escasso em muitos detalhes técnicos (temos que esperar pelo salão...) - é reproduzido a seguir.


Lotus Omnivore

23.7.08

Lotus Evora: Património mundial?

A Lotus mostrou oficialmente no salão de Londres o seu mais novo modelo: o Lotus Evora.





Questionados sobre a curiosidade de o nome remeter para a cidade alentejana património mundial (ou para Cesária Évora; são os dois únicos "Evora" que surgem numa pesquisa do Google), os responsáveis da Lotus disseram que o nome foi escolhido aleatoriamente em computador (para continuar a tradição de Elan, Elise, Exige, Europa, etc...), mas manifestaram curiosidade - e alguma surpresa - quando descobriram que havia uma "remota" cidade portuguesa com o mesmo nome. Em inglês pronuncia-se "Êvoura", como em "Evo". O que, diga-se de passagem, resulta muito melhor para um desportivo.






Sobre o Lotus Evora propriamente dito, o primeiro Lotus novo desde o Elise, faz agora 13 anos, é um 2+2 com motor central e 1350 kg equipado com motor 3.5 V6 de 280 cv.

Com chassis de alumínio e - alegadamente - mais funcionalidade que os seus antecessores, nomeadamente no "exercício" de entrar e sair, o Evora terá futuras variantes de carroçaria, incluindo um descapotável e será produzido em Hethel à cadência de 2000 unidades por ano. A comercialização começa na Primavera de 2009.

O design é interno, da autoria de uma equipa chefiada por Russel Carr.




O motor V6 em alumínio é fornecido pela Toyota (no seguimento de um relação comercial que já vem de longe...) e tem duplo VVT-i. Debita 280 cv às 6400 rpm e 342 Nm às 4700 rpm A caixa manual de seis velocidades também é de origem Toyota. Os amortecedores são Bilstein, as molas são Eibach e os travões têm 350 mm à frente e 332 mm atrás. Os penus são 225/40 ZR18 à frente e 255/35 ZR19 atrás. A documentação provisória distribuída fala de uma velocidade máxima de 160 mph (258km/h) e de uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de cinco segundos. Os testes vão continuar para "afinar" os números.



Adenda: press release
http://www.mediafire.com/?zjjfl4e2t3z

13.4.07

Bruno Senna: sobrinho de peixe?

Viviane Senna, irmã de Ayrton Senna da Silva, tem um filho chamado Bruno - Bruno Senna Lalli, é o seu nome.

Conviveu pouco com o tio: Ayrton morreu quando ele ainda não tinha 11 anos e as memórias que tem do seu ídolo são de vê-lo pela televisão, porque o tri-campeão passava a vida a viajar pelo mundo e sobrava-lhe pouco tempo para estar com a família, em São Paulo. Depois, como se sabe, Bruno ficou sem ele antes do tempo.

Bruno admirou o tio por tudo o que conquistou, mas também por tudo o que representava para si como homem, como role-model, como inspiração. Evidentemente que o nome de família pesou bastante no início da sua carreira, mas Bruno teve que conquistar tudo a pulso e a sua carreira no Karting nem foi nada de extraordinária.

Em 2004, sem nunca ter disputado uma corrida de automóveis na vida, Bruno Senna teve a coragem de pegar no Lotus-Renault 98T Turbo com que o tio correu no passado, com o objectivo de fazer algumas voltas de exibição no circuito de Imola. Um simbolismo tremendo: assinalava-se a passagem dos 10 anos sobre a morte de Ayrton, ali mesmo, na maldita Tamburello. Havia muita curiosidade e muitos pares de olhos importantes a assistir. Um deles pertencia a Trevor Carlin - um homem que tem equipas de competição no Reino Unido e que já ajudou, por exemplo, Tiago Monteiro a chegar à Fórmula 1 - que rapidamente arranjou maneira de inscrever o jovem Bruno na Fórmula BMW. Após cinco corridas, Bruno Senna saltou para a Fórmula 3, correu na Grã-Bretanha e na Austrália e ganhou cinco corridas.

Agora, com carreira profissional gerida pela irmã Bianca e aconselhada por Gerhard Berger, Bruno sonha chegar à Fórmula 1 em 2009. Para já, vai começar a correr no escalão de acesso - a GP2, com primeiras duas corridas no Bahrain. Quem quiser vê-lo pela televisão só vai poder vê-lo pelo Eurosport. Corre pela Arden International, uma equipa que não se deu particularmente bem nos testes de pré-temporada. No dia em que vai fazer a primeira corrida, completa 24 anos.

Em 1993, quando estava de saída da McLaren, Ayrton Senna disse: «se vocês acham que eu sou bom, esperem só até ver o meu sobrinho Bruno». Dito por quem disse, é coisa para levar a sério e guardar na memória, que é o que ando a fazer há anos e anos, à espera da oportunidade certa que, finalmente, aparece a partir de hoje.