Tesla Model S

Bem à americana, recebi um e-mail pessoal de Elon Musk, fundador e presidente da Tesla, com o anúncio do lançamento oficial do Model S, o anunciado sedan de quatro portas que se vem juntar ao Roadster de que já aqui falámos várias vezes (aqui e na revista).

O Model S deverá começar a ser comercializado em 2011 e poderá transportar até sete passageiros com uma autonomia que lhe permite fazer um máximo de 300 milhas (480 km). Haverá três alternativas de baterias, com autonomias de 160, 230 ou 300 milhas, que podem ser carregadas em tomadas de 120, 240 ou 480 volts, sendo que nestas última a bateria mais potente demora somente 45 minutos a receber uma carga completa. Para além disso, o pack de baterias pode facilmente ser trocado por outro sempre que necessário.

O Tesla Model S aproveita o facto de ter toda a mecânica sob o piso para oferecer um novo compartimento de bagagens sob o capot dianteiro, o que permite dar nova versatilidade à secção traseira, que tanto pode conter dois bancos rebatíveis para crianças como um amplo espaço de carga que chega para levar simultaneamente um televisor de 50 polegadas, um bicicleta e uma prancha de surf. O sonho de qualquer família americana...

Este automóvel eléctrico completa o 0 a 100 km/h em menos de seis segundos e tem a velocidade máxima electronicamente limitada nas 130 mph (209 km/h).

O Tesla Model S custará nos Estados Unidos 49.900 dólares (com um benefício fiscal de 7500 dólares). O carro pode ser encomendado online ou directamente nos pontos de venda da marca na Califórnia. Em breve a Tesla abrirá um novo ponto de venda em Chicago e até ao final do ano conta ter "lojas" em vários pontos do EUA, assim como em Londres e em Munique.

Tesla Model S - primeira imagem

Esta é a primeira imagem oficial do Tesla Model S, o familiar de quatro portas que a marca norte-americana pretende lançar com a mesma tecnologia do Roadster, mas para competir com o Fisker Karma. A estreia está marcada para 26 de Março.




(via Autobloggreen)

O primeiro acidente de um Tesla Roadster

Vários sites internacionais fazem referência a esta "efeméride": aquele que fica para a história como o primeiro acidente com um Tesla Roadster. Aconteceu em S.Francisco, nos Estados Unidos, com uma das primeiras unidades entregues a clientes do pequeno roadster totalmente eléctrico. Ainda não se sabe muito bem o que aconteceu (se calhar o condutor distraiu-se... pode ter sido só isso...), mas a verdade é que as fotos do Tesla "enfaixado" na traseira de um Classe C estão a correr o mundo.

Tesla Roadster

Na edição deste mês da Automagazine damos destaque ao Tesla Roadster. Por diversas razões diferentes, este é um carro bastante exótico.

A mais interessante dessas razões é provavelmente o facto de ele vir de fora do "sistema". Não é uma criação de nenhum grande grupo automóvel, nem sequer de qualquer construtor conhecido. Usa a plataforma e chassis do Lotus Elise, mas é concebido por um grupo de empreendedores de Sillicon Valley apostados em provar - contra tudo e contra todos - que o automóvel eléctrico ainda é a solução para os problemas do ambiente. É uma espécie de luta entre os jovens empreendedores em mangas de camisa da Califórnia e os executivos de fato e gravata de Detroit.

O segundo ponto de interesse é a estratégia escolhida para o implantar. Em vez de tentar fazer um carro popular igual a todos os outros, com as contingências de o fazer eléctrico (sendo a primeira delas o custo, obviamente), os homens da Tesla optaram por fazer um carro sedutor a um preço caríssimo para apelar à nata do mercado e assim criar escala para outras aventuras. Isto é novidade em relação às tentativas anteriores - todas falhadas - para lançar o carro eléctrico.

O terceiro ponto de interesse do Tesla Roadster é técnico e prende-se com as baterias. Sediada em Sillicon Valley, a Tesla foi buscar a tecnologia que o cluster industrial de Sillicon Valley conhece melhor: as bateriais de iões de lítio usadas nos portáteis e telemóveis. Com elas anuncia uma autonomia suficiente para tornar o Roadster viável e complementa-a com soluções imaginativas como o carregador doméstico de alta potência que garante recarga em 3,5 horas, o kit de carregamento portátil opcional ou até a estação de energia solar que pode ser instalada para compensar os gastos de energia eléctrica. Há soluções de pensamento lateral que se calhar um fabricante "convencional" não seria capaz de imaginar.

No entanto, o Tesla Roadster está atrasado em relação ao calendário previsto; e os primeiros compradores - milionários e estrelas de cinema - ainda estão à espera dos carros quando já deviam estar a andar neles. Paira portanto a dúvida sobre o projecto. Mas isso não é estranhar num projecto tão exótico como este.

O Autobloggreen - adequadamente - foi um dos primeiros "media" a poder andar ao lado no carro e pôs online um video interessante no qual se destaca, sobretudo, o silêncio com que o Tesla faz os exercícios que estamos habituados a ver associados ao ruído dos motores de combustão (aceleração, recuperação, passagem em curva, etc). É muito estranho...

Quem quiser aprofundar o visionamento das capacidades dinâmicas do Tesla Roadster face a competidores da Mercedes, Ferrari, Corvette e Yamaha nas ruas de Los Angeles pode seguir esta sequência: video 1, video 2, video 3, video 4, video 6. (Curiosidade: o desempenho do Corvette...)