BMW Série 5 GT e... Renault Vel Satis

O Daniel Seijo, do Motorpásion, também se lembrou do Renault Vel Satis quando olhou para o BMW Série 5 GT. No meu teste na última edição da Automagazine refiro também o Mercedes Classe R e o Opel Signum:

"A terceira “leitura” do Série 5 GT é de longe a mais importante. A marca apresenta o GT como estando algures entre um quatro portas, uma carrinha e um SUV, sendo que todas estas variantes já existem na gama BMW: o Série 5 carro, o Série 5 carrinha e o SUV X6. A pergunta que se coloca então é – e estamos perante aquela que é a “one million dollar question” – afinal “para que serve o BMW Série 5 GT?” Ou, dito de outra forma, “quem é que o vai querer comprar?” Durante o teste, três automóveis vieram-nos à ideia como conceitos semelhantes: o Mercedes Classe R, o Renault Vel Satis e o Opel Signum. Como é sabido nenhum dos três foi propriamente um sucesso… Mas a resposta a isso será dada pelo mercado."

O Série 5 GT permanece portanto uma incógnita a que teremos que dar a maior atenção nos próximos tempos. Claro que a BMW tem o crédito de "raramente se enganar e nunca ter dúvidas". Mas desta vez...

Novo Opel Astra

O novo Opel Astra parece-me bem melhor aqui do que nas primeiras fotos que nós publicámos há dois meses, nas quais me parecia muito "insosso". O perfil é particularmente interessante, a traseira também não está mal e só a frente me causa alguma estranheza. Mas estou ainda a "descobri-lo".

Mas o que realmente não compreendo é o espaço de tempo entre a divulgação das fotos oficiais e o lançamento comercial. As fotos que nós publicámos há dois meses - embora restritas - já eram oficiais. Agora, surge este video, juntamente com mais fotos e informações. E a divulgação pública é anunciada só para Setembro, no salão de Frankfurt. Depois ainda temos que esperar pela comercialização.

Será que a Opel não quer vender Astras este ano?

Fiat pode comprar a Opel

Isto dá cada volta!

Depois de ter estado à beira do abismo há pouco tempo atrás, a Fiat parece um dos principais candidatos a ficar com a maioria do capital da Opel no quadro das perdas (e das respectivas compensações) da General Motors. Multiplicam-se na imprensa europeia as movimentações de vários responsáveis das duas marcas, com os correspondentes "mentidos"e desmentidos totais ou parciais. O capítulo mais recente põe um alto dirigente sindical alemão a ameaçar com greves caso a Opel seja vendida à Fiat, o que, nos tempos que correm, pode ser uma forma de pressão decisiva.

Para seguir nas cenas dos próximos capítulos...

Opel Insignia... coupé

"Ganda máquina! Que Opel é esse? É o novo Calibra?"

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A pergunta, de um transeunte anónimo, surgiu a propósito do Insignia e suscita-me 3 reflexões.

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1. É verdade que o Insignia "dá ares" de Calibra. Ou, melhor dito, dá ares de coupé. Foi isso que despoletou a observação. O que leva a perguntar: o que é feito do Calibra? É significativo que, tantos anos depois, o Calibra ainda seja um nome com tanto peso no imaginário das pessoas e esteja tão associado à Opel. O que torna ainda mais incompreensível que, neste momento, a Opel não tenha nenhum carro para rentabilizar esse legado. É um desperdício.

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2. A maior parte das pessoas admiram os carros bonitos, mas acabam por comprar os carros que cabem no seu orçamento. Ao que parece - suponho que este traseunte era um exemplo - raramente eles coincidem. E isso - não me venham com histórias - é uma falha da indústria. É óbvio que a maior parte das pessoas querem carros que respondam àquilo de que precisam e - além disso - sejam excitantes do ponto de vista estético. É impressionante que em muitos casos não o possam ter.

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3. Esta moda dos "coupés de quatro portas" está ao contrário. O segredo provavelmente não está em fazer berlinas que parecem coupés, como todas as marcas têm feito. O que as pessoas querem é carros bonitos e excitantes como os coupés que não tenham concessões práticas por o serem. A primeira coisa que querem, provavelmente, é um carro excitante. Ou seja, o certo provavelmente seria fazer um coupé emocionante... mas tão racional como uma berlina. E não o contrário. O resultado seria o mesmo? Talvez sim... ou talvez não. Saberemos quando alguma marca pegar num carro como o Calibra e decidir fazer ao contrário.

Um tipo americano entra num carro europeu…

Assim como quem não quer a coisa, na recente apresentação do Insignia, perguntei ao director de produto da GM, o que é que faz um tipo americano a desenvolver um carro europeu. Suponho que entre questões sobre porcas de ¾ de polegada e o sempre actual tópico “prefere sobrealimentação em paralelo ou em série?”, ele não estava propriamente à espera desta. Riu-se, e disse que eu devia colocar essa questão ao Bob Lutz, mas, está agradecido pelos quatro anos e meio de vida “frankfurtesca”, que têm sido uma óptima experiência, e, de certa forma, um abrir de olhos ao mundo dos Diesel. Mas, eis que surge o volte-face: “…but, would I buy one back in the US? Well… no.”

Calma, isto tem explicação. Ao que parece, lá pelas terras do tio Sam o gasóleo custa, em média, um dólar a mais que a gasolina. E porquê, perguntam vocês: afinal, é dos EUA e sus muchachos, que surge uma boa maquia de petróleo. Fiquei intrigado, claro, e depois de um google-it “why is diesel more expensive in us”, vejo a minha questão respondida em poucos segundos: o Diesel não é caro. A gasolina, essa, é que é barata.

Confuso? Nem por isso. Até há poucos anos, falo de dois ou três, no máximo, o Diesel era mais barato que a gasolina nos EUA. Acontece que, ao aumento do preço da gasolina que vimos acontecer há coisa de um ano e meio atrás, os americanos responderam da forma mais lógica: deixaram de usar o carro (obviamente com motor a gasolina, what else!) com tanta frequência. Incidentalmente, a procura por este bem cada vez mais precioso veio a diminuir, contrastando com a parca, mas constante, procura pelo Diesel. Ora ditam as regras do mercado que o preço de um bem varia de acordo com a oferta e a procura. O resultado? Bem, é fácil: nos EUA o Diesel continuou a aumentar, e a gasolina desceu.

E qual foi a resposta do director de produto da GM, afinal? “I think i’ll go for a mild hybrid.”. Um tipo sensato, este Jim.

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Pedro Mosca, AutoHoje

Opel Ampera terá estreia em Genebra

A Opel divulgou hoje a primeira imagem oficial do Ampera, a versão Opel do Chevrolet Volt, um automóvel eléctrico que usa um motor térmico como forma de carregar as baterias e aumentar a autonomia. O motor a gasolina não tem qualquer ligação motriz e apenas entra em funcionamento nas situações em que a carga das baterias eléctricas se torna insuficiente. Nesse sentido é bastante diferente do Toyota Prius.

O Opel Ampera será apresentado publicamente no próximo salão de Genebra, de 5 a 15 de Março, e segundo os responsáveis da marca será um carro adequado para o automobilista europeu, permitindo fazer os percursos diários médios dos europeus inteiramente com recurso à energia eléctrica. Segundo Alan Visser, a Opel será assim "o primeiro construtor automóvel europeu a oferecer a possibilidade de percorrer centenas de quilómetros com motorização eléctrica sem interrupções".

Das Auto

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O primeiro anúncio refere-se ao Opel Kadett e data de 1969. O segundo refere-se a todos os VW e é de 2008.

Afinal, qual é que é "Das Auto"?

A Opel legenda assim a sua imagem de arquivo: "Trendsetter: Opel's compact cars often served as role models for their class - in advertising slogans, too." Humm, irónico...

Opel Insignia: o video

Ao contrário do que toda a gente pensava, o sucessor do Opel Vectra não se vai chamar Aura, mas sim Insignia, o mesmo nome de um concept desenhado por Bertone revelado no salão de Frankfurt de 2003.

O sucessor do Vectra vai ser desvendado no salão de Londres, em Julho de 2008. O concept-car GTC será a fonte de vários detalhes estéticos.

O primeiro teaser é acompanhado de um divertido video que funciona quase como uma homenagem a Hans Lehmann e seus seguidores:

C'mon!

Através de um comentário do nosso leitor BJ chegámos a este video da séria C'mon, uma galeria de personagens que tem servido para promover os automóveis da Opel online e offline. O video é engraçado e provém de um site - thecmons.com - que também merece uma visita.

Quem nunca recebeu um spam para aumento do pénis que atire a primeira pedra...