As estrelas e os seus carros

Descobri que este livro tinha sido publicado na última edição da revista Autofocus. É editado pela Schwazkopf & Schwazkopf e junta muitas imagens de grandes estrelas do cinema, da música, das artes e do desporto com os seus carros. A avaliar pelas imagens a seguir, deve ser bem interessante. Se alguém conhecer uma edição que não seja em alemão...

Capa

Sammy Davies Jr. e o DeLorean DMC

Audrey Hepburn e o Ferrari 250 Cabriolet

Clark Gable e o Packard Twin Six

James Garner e o Mini Cooper S '69

Dean Martin e o Facel Vega '61

Marlene Dietrich o o Rolls-Royce Phantom '29

Elvis Presley e o Rolls-Royce Silver Cloud

Jimmy Dean e o seu Porsche Speedster

Jane Mansfield e o Lincoln Cabriolet

John Lennon e o seu Rolls-Royce "psicadélico"

Pelé e o Mercedes

Sammy Davies Jr. e o Rolls-Royce

Sophia Loren e o Mercedes SL

Steve McQueen e o Jaguar XKSS

Marilyn Monroe num carro

Mr. Spock e o Buick Riviera de '69

Steve McQueen e o Lola de competição

Tom Jones e o Rolls-Royce Phantom

Sugar Ray Robinson e o Cadillac Cabriolet de '51

Tesourinhos deprimentos #6

Recebi isto por e-mail:

"Press-Release DIA DO CLIENTE [MARCA A] [CONCESSIONÁRIO B]

Exmos. Senhores,

Junto envio Press Release sobre mais uma iniciativa que, tenho a certeza irá merecer a V/ melhor atenção.

Agradeço desde já a V/ atenção e disponibilidade.

Atentamente,"


De certeza...?!

Acidentes na estrada estão escritos nas estrelas?

Uma seguradora inglesa analisou mais de 700.000 sinistros ocorridos num período de cinco anos e chegou à conclusão que existe uma forte ligação entre o signo dos condutores e a probabilidade de se envolverem num acidente de viação.
Posto isto, o estudo conclui que os melhores condutores são, ex-aequo, as pessoas nascidas sob os signos de Sagitário e Escorpião, facto que os investigadores explicam pela determinação e alegria que caracterizam estes signos. Em terceiro surgem os nativos de Balança, com a sua tendência para o equilíbrio e a diplomacia a culminarem numa condução segura.
Os nascidos sobre o signo de Carneiro são os piores condutores, contribuindo para quase nove por cento dos acidentes rodoviários. Gémeos e Touro classificaram-se logo a seguir como os signos mais perigosos ao volante.
E vocês, de que signo são? :)

(Notícia tirada daqui)

Nissan GT-R faz 7m29s em Nurburgring

A Nissan anunciou oficialmente que o Nissan GT-R fez uma volta completa ao circuito de Nurburgring no tempo de 7:29 minutos o que o coloca quase no top10 dos tempos mais rápidos. O teste teve lugar nos passados dias 16 e 17 de Abril e ao volante esteve o piloto de testes da Nissan, o japonês Tochio Suzuki.

A seguir estão os tempos de Nürburgring e logo a seguir o comunicado na íntegra.

6:55
Radical SR8
360 cv/650 kg
Michael Vergers
28-09-2005

7:12
Radical SR3 Turbo
320 cv/500 kg
Phil Bennett

7:14
Donkervoort D8 RS
398 cv/760 kg
Michael Düchting

7:15
Edo Porsche GT2 RS
612 cv/1284 kg
04-08-2005

7:18
Donkervoort D8 RS
370 cv/670 kg
Michael Düchting

7:22
Loaded BMW M3 CSL
~600 cv/1427 kg
Richard Göransson
05-11-2007

7:24
Lexus LF-A Concept
~552 cv~1360 kg
28-12-2007

7:25
Nissan GT-R V-Spec
~551 cv/~1590 kg
08-04-2008

7:27.82
Pagani Zonda F Clubsport
650 cv/1230 kg
2007-09

7:28
Porsche Carrera GT
612 cv/1380 kg
Walter Röhrl
2004

7:29
Nissan GT-R
480 cv/1740 kg
Toshio Suzuki
16-04-2008

7:32.02
Porsche 997 GT2 2008
530 cv/1440 kg
Walter Röhrl
2007

7:34
Koenigsegg CCR
817 cv/1180 kg
Horst von Saurma
17-10-2005

7:38
Mercedes-Benz SLR 722 GT
680 cv/1390 kg
Horst von Saurma
2008-04

7:40
Chevrolet Corvette C6 ZR1
620 cv/1497 kg

7:40
Mercedes-Benz SLR McLaren
626 PS /1768 kg
Klaus Ludwig

7:40
Bugatti Veyron 16/4
1001 cv/1888 kg


Press Release

GT-R ATINGE TEMPO INFERIOR A 7 MIN. E 30 SEG. EM NURBURGRING
GT-R encontra-se entre os automóveis de produção mais rápidos de sempre

A Nissan anunciou que o seu superdesportivo GT-R conseguiu efectuar uma volta na exigente pista de Nurburgring, na Alemanha, em sete minutos e 29 segundos. Registado a 16 e 17 de Abril, o GT-R utilizado foi um automóvel com especificações base e com pneus do mercado japonês padrão instalados. Conduzido pelo piloto de teste principal do GT-R, Tochio Suzuki, o tempo da sua última volta bate em nove segundos o tempo mais rápido anterior conseguido pelo GT-R.
O melhor tempo anterior conseguido pelo GT-R foi de 7 minutos e 38 segundos, também efectuado por Suzuki e foi uma das voltas mais rápidas atingidas por um carro de produção, apesar das condições ligeiramente húmidas em duas das curvas.
"Nos ensaios do ano passado, os nossos planos foram frustrados pelas condições em Nurburgring, acreditámos sempre que o GT-R podia fazer um tempo inferior a sete minutos e 30 segundos", afirmou Kazutoshi Mizuno, Engenheiro-chefe do GT-R. "Atingindo um tempo inferior aos sete minutos e 30 segundos, o GT-R prova que se encontra entre os automóveis de produção em massa mais rápidos do mundo. Nós propusemos a nós próprios a construção de um superdesportivo de multi-desempenho acessível a todos, a qualquer altura e em qualquer lugar – Acredito que o GT-R cumpre os nossos objectivos".
As entregas do totalmente novo GT-R tiveram início no Japão em Dezembro de 2007. As vendas nos Estados Unidos e no Canadá começarão em Julho e estender-se-ão à Europa e outros mercados nos 12 meses seguintes.

Novo Ferrari California

Afinal não é Dino nem F149: o novo "pequeno" Ferrari, um descapotável com capota rígida, chama-se Califórnia e faz uma "pequena" revolução ao surgir com motor V8 colocado à frente.

Trata-se do terceiro Ferrari lançado no mercado desde o 612 Scaglietti em 2004 e F430 mais recentemente. O desenho, da Pininfarina, vai bucar referências aos dois modelos.

O motor é um 4.3-litros V8 com uma potência de 460 cv às 7.500 rpm, capaz de uma aceleração dos 0 aos 100 em 4 segundos. Pelo primeira vez na história da marca italiana, o motor surge em posição central dianteira. A transmissão está a cargo de uma caixa de dupla embraiagem com sete relações. O chassis e a carroçaria são de alumínio e integram dispositivos electrónicos de ajuda como o controlo de tracção F1-Trac e os travões de cerâmica, de série, fornecidos pela Brembo.

O novo Ferrari Califórnia será exibido no próximo salão de Paris, no Outono deste ano, e quando chegar ao meracdo deverá custar (lá fora...!) cerca de 165 mil euros.

Quem quiser saber mais sobre este novo Ferrari pode ir ao site dedicado ferraricalifornia.com, onde - vale a pena visitar - antes de o ver somos convidados a ouvi-lo....

Vai dar que falar....

Tabelas de preços da Automagazine em versão telemóvel

A tabela de preços de todos os carros novos à venda em Portugal já está disponível via telemóvel (ou online) com a chancela da Automagazine.

Para consultar o preço do automóvel que lhe interessa ou tirar dúvidas sobre os modelos à venda no nosso país, basta apontar o seu telefone ao endereço m.automagazine.pt. A consulta é gratuita (gasta apenas o tráfego web, como é óbvio) e pode ser feita também a partir do terminal do computador.

Uma dica: o serviço funciona com todos os browsers mas obtém os melhores resultados se usar o Opera para telemóvel, que pode descarregar gratuitamente em http://www.operamini.com/.

Corvette ZR1 a mais de 330 km/h - video

A GM afirma que o seu novo Corvette ZR1 é capaz de pulverizar todos os recordes de velocidade. E para o provar pôs a circular um video oficial deste desportivo a ser levado até aos 330 km/h (205 mph). Aqui está:

BMW M1 Homage

Para celebrar os 30 anos do seu modelo M1, a BMW acaba de divulgar no Concorso d'Eleganza Villa d'Este um estudo desenhado por Giorgio Giugiaro, tal com o modelo original de há três décadas.

Uma reintrepretação moderna do conceito de desportivo com motor central, o M1 Homage só podia ter sido divulgado em Vila d'Este, o melhor local do mundo para assinalar o ponto de encontro entre as glórias do passado e os concept-cars do futuro.

A cor laranja é específica e as combinações laranja-preto são uma referência ao M1, assim como os dois emblemas traseiros que sempre identificaram os BMW de motor central.

No lugar do antigo 3.5 litros de 277 cv está agora um grande ponto de interrogação, uma vez que a comunicação da BMW é omissa quanto à mecânica deste estudo. O que não é de estranhar, uma vez que não há qualquer intenção de lançar uma versão de série deste automóvel. É portanto um exemplar único. Para admirar em imagens...

Volvo XC60 desde 51.700 euros

51.690 euros (mais despesas) é o preço de acesso do Volvo XC60 equipado com o motor D5 de 185 cv e caixa manual de seis velocidades. O mesmo motor com caixa Geartronic começa nos 59 mil euros. O gasolina T6 começa nos 61.490 euros. Em todos estes casos no nívels de equipamento Momentum. O nível Summum custa mais quase quatro mil euros.

A grande novidade, de série em todas as versões, é o sistema City Safety que permite de forma automática evitar acidentes em ambiente urbano até aos 30 km/h. Através de um sensor de distância em relação carro da frente e do accionamento os travões independentemente da iniciativa do condutor, o Volvo XC60 passa a ser o primeiro automóvel a dar este passo fundamental: a máquina sobrepõe-se ao homem. Este video explica como e porquê

Intersection Magazine

Já conhecia a revista Intersection há algum (pouco) tempo. Trata-se de uma publicação de origem norte-americana e inglesa que "cruza" os mundos dos automóveis, da moda e o lifestyle.

Mas, agora, a Intersection lançou uma edição francesa, ao que parece também trimestral, e, para dar dinâmica ao lançamento, divulgou o video da produção fotográfica do Audi TT 3.2 V6.

Humm... Estou aqui a pensar em algo para a próxima renovação gráfica da Automagazine...

Prontos para a Revolução?

(via Meios & Publicidade)

Automagazine nº192

A edição de Maio da Automagazine dá destaque à Lamborghini. Como é natural, não podiamos passar ao lado do facto de termos tido por cá quase em simultâneo o Gallardo Superleggera e o Gallardo Spyder, ao mesmo tempo que a marca divulga as primeiras imagens e informações obre o novo LP560-4. Por isso, decidimos avançar para um especial: pusémos o LP560 a abrir (sempre quis fazer uma capa com um Lamborghini branco...), o Pedro Silva fez um comparativo entre o Superleggera e o Porsche 911 GT2 e o Flávio levou o Spyder a passear na noite de Lisboa. Como é óbvio, são 12 páginas de puro deleite. A não perder!

No topo da capa está outro dos destaques da edição: o Mitsubishi Lancer Evolution. Parece que o Evo ficou mais civilizado na sua décima geração. Em termos técnicos, uma das novidades é a caixa SST de dupla embraiagem. O VW Passat CC, o Ford Kuga, o Honda Accord e o Mercedes SL63 AMG são outras das novidades que conduzimos para esta edição.

O ensaio principal da revista de Maio olha em detalhe para o Jaguar XF 4.2 SV8 e o comparativo põe em confronto o novo Citroën C5 2.0 HDI, o Ford Mondeo 2.0 TDCi e o Renault Laguna 2.0 dCi.

A poucos dias da abertura do Salão Internacional de Lisboa, fazemos ainda uma panorâmica breve sobre quais serão as principais novidades que pode visitar nos pavilhões da FIL.

Numa banca perto de si.

Audi Q5 já tem microsite

A Audi já tem online um microsite relativo ao Audi Q5, onde quem se registe pode ir ouvindo umas músicas de fundo enquanto espera pela divulgação das primeiras imagens do novo modelo, que sem dúvida será feita aqui logo na primeira hora. Além disso, cada pessoa pode habilitar-se a ser um dos primeiros a testar o novo modelo. As primeiras fotos oficiais do Audi Q5 serão divulgadas no próximo dia 19 de Abril.

Visita virtual à fábrica de Dingolfing (BMW)

Para quem gosta de automóveis é certamente uma visita a não perder. Ver como são criados os modelos que vemos nas nossas estradas ou até mesmo o carro que pretendemos comprar é uma experiência que muitos gostaríamos de ver bem perto. No entanto, como nem sempre é possível fazê-lo, aqui fica um link muito interessante para uma visita virtual à fábrica de Dingolfing na Bavaria, onde são construídos os BMW Série 5, 6 e 7.

http://www.bmw-plant-dingolfing.com/dingolfing/htdocs/lowband/com/en/production/vpt/content_vpt.html

Partida, largada, fugida...

Começa hoje o período de inscrição online para a compra dos primeiros Nissan GT-R destinados a Portugal. Um lugar na lista de espera custa 8000 euros. As entregas começam em Março de 2009. Até lá só tem que escolher entre uma destas três variantes: Base, por 119.990€; Premium Edition, por 121.690€; e Black Editon, por 123.390€. O motor não tem escolha: é em qualquer caso um V6 twin turbo de 3.8 litros com uma potência de 480 cv e um binário de 588 Nm. Para os futuros proprietários do GT-R estão previstos vários eventos e acções personalizadas.

Um Lexus IS-F e um velho amigo...

Conheci o Gonçalo Gomes vai para 14 anos, era ele um orgulhoso piloto português - acabadinho de ganhar a Fórmula Ford sem ainda ter carta de condução e igualmente acabadinho de se estrear nas Euroseries de Fórmula Opel - e era eu um verdinho jornalista estagiário.

O que mais me impressionou nesse momento foi a facilidade de comunicação que ele demonstrou, o trato fácil, educado, a forma de me explicar o que queria dizer sem falsas modéstias e a vontade que tinha de ser um grande piloto, representar Portugal no estrangeiro e levantar muitas vezes a nossa bandeira no pódio.



Perdi-lhe o rasto no início do novo século, depois das aventuras que ele teve em Le Mans, em corridas nacionais e em outras competições. Reencontrei-o há dias, no Autódromo do Estoril. Foi ele que me explicou como se guia no limite um Lexus IS-F, com motor V8 de 423 cv e tracção atrás. E apesar de lhe ter visto nascer uns cabelos brancos, notei como ele está igual, com a mesma gentileza no trato e a mesma facilidade de comunicação.

É por isso que trabalha por toda a Europa fazendo isto mesmo: é instrutor de condução avançada e fá-lo ao serviço das várias marcas que requerem os seus serviços. Fá-lo bem, como de resto sempre o vi fazer. E hoje tem uma carreira sólida que o distancia muito, mesmo muito, dos tempos em que tinha que andar a bater às portas para pedir patrocínios para a carreira desportiva. Sei, porque mo disse, que tem muitas saudades do «cheiro» muito próprio das corridas de automóveis, mas conforta-o poder trabalhar com automóveis e poder ter um futuro para ele e para a família.

Obrigado ao Gonçalo Gomes, mas também ao Pedro Salvador e ao Alexandre Camacho, que estiveram connosco numa manhã dificilmente repetível. Por umas quantas horas, aquelas curvas onde passaram Ayrton Senna, Alain Prost, Nelson Piquet e Michael Schumacher foram nossas. E vai poder saber mais sobre este assunto na próxima edição da Automagazine.

PS - desculpa, Gonçalo. Mesmo depois de 10 voltas não consigo fazer a curva VIP como deve ser...

Se isto não é arte...

Como se fotografa um automóvel

Andrew Yeadon, da Carpix, explica neste video como fez a sessão fotográfica do Dodge Challenger para a revista Top Gear. Não tem segredos... mas tem arte. Para quem gosta de automóveis e de fotografia, vale a pena ver.


Top Gear Magazine shoot for new Challenger SRT

(fonte: Autoblog)

Tata compra Jaguar e Land Rover

Agora é oficial! A Tata assinou o acordo com a Ford para a compra das marcas Jaguar e Land Rover, conjuntamente com as suas unidades produtivas e os seus direitos. O negócio envolve um montante de 2,3 biliões de dólares, aos quais há a descontar 600 milhões que a Ford se compromete a pagar como contributo para o fundo de pensões das companhias.

A Ford vai continuar a fornecer à Tata motores transnmissões e outras tecnologias por um período posterior à venda não especificado e variável em função do componente. Além disso a merca norte-americana fornecerá serviços de apoio em termos de engenharia e de pesquisa & desvenvolvimento. Os concessionários Jaguar e Land Rover também continuarão a contar com os serviços financeiros Ford durante o período de transição.

Ratan Tata, presidente da Tata, afirmou "nós temos um grande respeito pelas marcas Jaguar e Land Rover e esforçar-nos-emos por preservar a sua herança e competitividade, no respetio pela sua identidade."

Este é portanto o primeiro dia do resto da vida da Jaguar e da Land Rover. O que a Tata vai fazer com estas duas marcas será interessante de ver. Primeiro, porque são duas marcas com um lastro histórico não negligenciável. Segundo, porque são duas marcas que, apesar de tudo têm uma imagem ainda razoavelmente forte na Europa e não só (mais a Land Rover que a Jaguar). E, terceiro, porque se trata da primeira aquisição importante de um património automóvel ocidental por um dos chamados "países emergentes" (a Rover não deu em nada...).

A ver vamos.

Mercedes-Benz SL 63 AMG

A nova geração do Mercedes-Benz SL chega já no mês de Abril, mas a Auto Magazine já teve oportunidade de testar este novo modelo em solo americano. O estado da Califórnia ainda é o local onde já foram vendidos mais Mercedes SL e foi por isso mesmo que a marca nos levou até Santa Monica, Beverly Hills, Holywood e Palm Springs. Apesar de se tratar do primeiro face-lift deste modelo (e não de um totalmente novo), o Mercedes SL insere-se perfeitamente na Holywood Boulevard ou na conhecida Rodeo Drive, mas também no deserto junto a Palm Springs ou nas montanhas coberta de neve. De todos, o SL 63 AMG foi o que mais captou a nossa atenção, não só pelo seu comportamento dinâmico exemplar, o que demonstra que a Mercedes está a evoluir consideravelmente neste ponto, mas principalmente pelo som assombroso do V8 de 525 cavalos, que nenhuma fotografia conseguirá captar.

Kia Koupe Concept

Este também está a causar furor no salão de Detroit. Trata-se do Kia Koup Concept, desenhado pelo centro de design da marca nos Estados Unidos. Proposto como um coupé compacto, este modelo com jantes de liga leve de 19 polegadas e difusor traseiro é exibido em New York com um motor Diesel de quatro cilindros com dois litros de capacidade e 294 cv de potência. A caixa é automática de seis velocidades.

Saleen S5S Raptor no salão de Nova Iorque

A Saleen acabou de mostrar, no salão de Nova Iorque, o seu novo modelo S5S Raptor.

Trata-se de um superdesportivo equipado com um motor V8 turbo de cinco litros, a etanol, com uma potência de 650 cv e um binário de 830 Nm. Destina-se a dar luta aos automóveis da Ferrari e da Lamborghini. Promete uma aceleração dos 0 aos 100 de pouco mais de 3,2 segundos e deve custar, no mercado americano, cerca de 185 mil dólares.

(via Motorpásion)

Spyker C8 Aileron

Este também passou bastante discreto pelo salão de Genebra: a mais recente proposta dos holandeses da Spyker é o C8 Aileron, com distância entre eixos alongada, permitindo montar uma caixa automática de 6 velocidades da Audi para ir com o motor 4.2 V8 de 400 cv. A carroçaria de alumínio pesa 1425 kg, com discos de 362 mm à frente e 330 mm atrás (cerâmica opcional). A velocidade máxima anunciada é de 300 km/h.

A estética é tudo menos consensual, com as exubertantes entradas de ar para o motor (aquela que está colocada sobre o tejadilho é o detalhe mais surpreendente), e com a traseira "acorcundada", onde se destacam os dois escapes cromados (com a tradicional inscrição "Nulla Tenaci Invia Est Via") e o difusor de grandes dimensões também cromado.

Há quem adore e há quem deteste. O que costuma ser um indicador dos grandes objectos de design...

Automagazine nº191

Já está nas bancas a edição nº191 da Automagazine. Este mês o salão de Genebra ocupa grande parte da edição (21 páginas), como não podia deixar de ser, mas o tema de abertura são os novos Mercedes de base de gama: a estratégia da Mercedes passa por abandonar o carácter "familiar" dos seus classe A e B e reforçar a sua imagem com modelos mais excitantes neste segmento de mercado. Um coupé A e um coupé de quatro portas baseado no B são duas das novidades. No salão de Genebra damos destaque ao Volvo XC60, aos Ford Fiesta e Kuga, ao Lancia Delta, ao Seat Bocanegra e ao VW Scirocco, entre outros.

Este mês temos uma edição muito "internacional". Eduardo Azpilicueta, jurado espanhol do Carro do Ano e nosso colega de longa data na Motorpress Ibérica, dá-nos em exclusivo nacional as impressões ao volante do Bentley Brooklands; e o Citroën C5 é ensaiado pelo Pedro Silva, mas com excelentes fotos de Alex Krassovsy, fotógrafo da L'Automobile, uma publicação do grupo Motorpress.

Naquele que é certamente um dos comparativos do ano, o novo Audi A4 2.0 TDI é confrontado com os seus rivais "obrigatórios" - BMW 320d e Mercedes C220 CDI. Num mano-a-mano bastante original a propósito do Porsche 911 GT2, o Pedro Silva e o Rui Reis trocam argumentos para responder à pergunta: Pode o Porsche mais poente e feroz de sempre ser usado no dia-a-dia tão confortavelmente como um 911 Turbo? O Pedro acha que sim, o Rui acha que não. No final, não chegaram a um consenso, mas o resultado vale a pena ser lido! As excelentes fotos do Manuel Portugal também ajudam.

Alfa Romeo Mi.To

A Alfa Romeo mostrou as primeira imagens oficiais do seu novo modelo de base de gama. Chamou-lhe Mi.To, oficialmente para homenagear o sítio onde foi desenhado - Milano - e aquele onde será produzido - Torino.

Mas esta é obviamente uma designação com múltiplas leituras: "mito", obviamente, que pode parecer um pouco pretencioso à partida, mas com um Alfa Romeo nunca se sabe...; "me too", na leitura inglesa, significando "eu também", que suscita sempre algum envolvimento emocional; e na construção habitual em Portugal (que aliás é a que está na matrícula) "alfamito", que não é propriamente elogioso, uma vez que faz pensar em coisas pequenas e fraquinhas....

O novo Alfa Romeo inspira-se esteticamente no 8C Competizione e tem 4,06 metros de comprimento por 1,72 de largura e 1,44 de altura.

A dinâmica conta com um novo dispositivo "alfa DNA", que permite optar entre 3 modos de condução - Dynamic, Normal e All Weather - com influência no motor, travões, direcção, suspensões e caixa de velocidades. Estão previstos quatro motores, todos turbocomprimidos, a gasolina e a gasóleo, com potências entre os 90 e os 155 cv,

O novo Alfa Mi.To começa a ser lançado nos primeiros mercados europeus em Julho deste ano.

Bentley Continental GT by Zagato

Passou quase despercebido no salão de Genebra, mas este Bentley Continental GT by Zagato merece um olhar mais atento. A edição impressa da Autocar e o Autoblog têm informações e imagens.

Dexter Brown expõe em Londres

Dexter Brown pinta motivos automóveis - entre outros - há quase 60 anos. Agora, a galeria Pullman, em Lodres vai realizar uma exposição, que se prolongará entre 1 de Maio e 12 de Junho, intitulada Superfast, com os melhores Ferrari pintados pelo artista. O mesmo material dará origem a um livro, com o mesmo nome, editado numa edição limitada de 550 exemplares. O estilo impressionista e luminoso de Brown parece casar na perfeição com o vermelho Ferrari e com a dinâmica das cenas de competição que ele retrata.

Descbri a informação na última edição da Classic & Sports Cars, que reproduz várias obras de Dexter Brown e oferece a possibilidade de ganhar uma reprodução num concurso organizado pela revista.

A exposição certamente vale uma visita e o livro parece uma boa obra para colecionadores.

Infiniti na Europa

O salão de Genebra marca o lançamento da Infiniti na Europa. Como refere o video de abertura do respectivo site, a Infiniti, marca de luxo da Nissan, tem ascêndência japonesa, foi criada nos Estados Unidos e amadureceu no médio oriente.Talvez agora esteja suficientemente madura para atacar o mais exigente de todos os mercados mundiais: o mercado europeu.

Com uma gama de quatro modelos - G37, G37 Coupé, EX37 e o novo crossover FX50 - a Infiniti estará disponível no Velho Continente a partir de Outubro de 2008, com sede em Rolle, na Suiça.

Em Portugal a distribuição oficial dos produtos da marca só deve arrancar lá para 2010, mas é saudável que - tal como a Lexus - outras marcas, de outros fabricantes e de outros continentes, com diferentes atributos e "personalidades", possam disputar a excessiva hegemonia alemã nos segmentos premium. Desse ponto de vista, a fama da Infiniti precede-a. Resta saber se o produto corresponde às expectativas...

BMW estreia internet no automóvel

A BMW apresentou na feira especializada Cebit, que decorre entre 4 e 9 de Março em Hannover, o primeiro automóvel com uso ilimitado de internet a bordo.

No Série 7 exibido no certame alemão, qualquer site de internet pode ser acedido a partir do veículo, seja digitando directamente o URL com o comando iDrive, seja pesquisando uma lista de favoritos personalizada.

Durante o ano de 2008 este equipamento será proposto como opção montada de fábrica em algums modelos da marca germânica.

Nos modelos da BMW com ligação ilimitada à internet, o comando iDrive funciona como um rato de computador: pressionado o botão para cada um dos lados controla-se os movimentos do cursor, clicando seleciona-se um elemento da imagem e rodando faz-se a função scroll down ou scroll up.

O display pode reproduzir websites am alta resolução e permite ainda o aumentos de certas partes da imagem. Por razões de segurança, a internet apenas pode ser acedida, no ecrã dianteiro, com o veículo parado ou até 5 km/h (o mesmo que para o sistema de TV e DVD), mas nos automóveis com monitores atrás, estes mantêm essa funcionalidade mesmo em andamento.

A transferência de dados baseia-se na tecnologia EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution) por oposição ao mais comum UMTS, em relação ao qual é três a quatro vezes mais rápida. A comunicação é feita usando um servidor especial da BMW.

Com esta aplicação passará a ser possível enviar e receber e-mails no automóvel, assim como consultar ou fazer operaçõpes bancárias, por exemplo, mas as potencialidades são verdadeiramente ilimitadas e põem-nos a pensar no futuro do automóvel de uma maneira bastante diferente.

Tata Nano

Na conferência de imprensa do salão de Genebra, o senhor Ratan Tata disse que tinham estado naquele mesmo pavilhão há 11 anos atrás a dizer que eram uma nova marca de automóveis de um país emergente e queriam fazer parte da indústria automóvel global.

Se calhar, na altura, ninguém os levou a sério. E agora?



(NOTA: Reparem na música...)

Lamborghini Gallardo LP560-4

Eis o novo Lamborghini Gallardo LP560-4, substituto do actual coupé com o mesmo nome. O motor passa a 5,2 litros, a potência sobre para os 560 cv (mais 40 que no anterior) e a transmissão continua a ser integral permanente.

A suspenão é nova e a carroçaria é mais leve, proporcionado prestações de 3,7 segundos nos 0 a 100 km/h e 325 km/h de velocidade máxima.

Nota sobre o video: adoro a maneira como o alemão que preside à Lambo diz, em perfeito italiano, "longitudinale posteriore"... Fica-lhe bem!

Ford Fiesta e Ford Kuga em Genebra

Dois modelos Ford bem interessantes estreados em Genebra: o novo Fiesta, com as linhas bem sucedidas do Focus e inspiração directa no concept Verve, e a derivação Kuga, com todos os atributos necessários para se tornar num caso sério de popularidade.

Seat Bocanegra

A Seat mostrou no salão de Genebra o seu concept SportCoupé Bocanegra, uma antevisão bastante fiel do que será o próximo Ibiza, a lançar em 2009, e primeiro da nova linguagem estética que será extensível a outros modelos da marca. Na verdade, este é o primeiro Seat verdadeiramente da autoria de Luc Donckerwolke, já que os anteriores eram ainda resultado da linha estética deixada por Walter de'Silva.

Equipado com um motor biturbo 1.4 TSI e com caixa DSG de 7 velocidades. o Bocanegra fica a dever o estranho nome (o que lhes terá dado para se lembrarem de algo assim...?) à grelha frontal pintada em preto. Com quatro metros de comprimento, tecto panorâmico em vidro e pneus de baixo perfil com jantes de 19 polegadas, este concept tem a saída de escape em posição central integrada no pára-choques.

Por dentro, o tablier tem também um desenho desportivo, com os comandos principais integrados no volante de três raios. Estão disponíveis conexões bluetooth e para telemóveis Palm e os bancos são do tipo baquet forrados a pele.

Renault Mégane Coupé Concept

Mais uma novidade para Genebra - um carro que eu já tinha visto há dias, sob embargo, no estúdio de design da marca em Paris - o Mégane Coupé Concept é a resposta da Renault ao VW Scirocco.

Para já, o fabricante francês não adianta muitos detalhes sobre o carro (4,51 metros de comprimento, motor 2.0 turbo de 200 cv, caixa manual de 6, aceleração 0-100 km/h em 7,2 segundos), mas confirma que o mesmo terá uma versão de série a lançar proximamente. Como nos disse em Paris Patrick Le Quément, as portas de abertura em asas de borboleta e as enormes jantes de 21 polegadas são específicas do concept, mas as linhas fundamentais - 80%, disse ele - serão passadas para a produção.

VW Scirocco

Ele aí está, ao vivo e a cores!

O VW Scirocco foi apresentado no Salão de Genebra e este é o primeiro video oficial ao volante do novo modelo fabricado em Palmela, na Autoeuropa:



34 anos depois de ter mostrado o primeiro Scirocco, também no salão de Genebra, a marca germânica escolhe o mesmo local para desvendar o seu sucessor. Com quatro motores, potências entre os 122 e os 200 cv e um preço que se espera competitivo, o Scirocco vem com chassis adptativo e caixa DSG de 7 velocidades, devendo ser lançado nos primeiros mercados europeus no Verão deste ano.

Com 4,26 metros, o Scirocco é tão comptido como um Golf, mas é bastante mais baixo (1,40m) e mais largo (1,81m). Pode levar quatro adultos e combina essa lotação com uma mala com 292 litros de capacidade.

A gama de motores inclui três unidades a agasolina de injecção directa, com potências de 122, 160 e 200 cv, e um turbodiesel common rail com 140 cv.

EXCLUSIVO: Ministro da economia em Genebra com o VW Scirocco

O ministro da economia, Manuel Pinho, está em Genebra para apadrinhar o nascimento oficial do VW Scirocco, o próximo modelo a ser produzido pela fábrica da Autoeuropa.

Na primeira apresentação pública do novo modelo, na véspera do salão de Genebra, o governante português confirmou que o futuro Polo também será produzido em Palmela e considerou a próxima Sharan uma hipótese quase garantida.

Num exclusivo do nosso enviado a Genebra, Pedro Nascimento, a foto mostra o ministro Manuel Pinho entre Jorn Reimers, director-geral da Autoeuropa, e Jochem Heizmann, responsável pela produção do grupo VW.

Nissan patrocina exposição sobre o ambiente

A Nissan é um dos patrocinadores da Exposição "The Science of... Survival", uma exibição temática da série "The Science of...", que já inclui edições anteriores sobre "aliens" e espionagem. Na exposição, que será inaugurada no próximo dia 5 de Abril no Museu da Ciência de Londres, os visitantes poderão explorar de uma forma divertida e interactiva as potencialidades do nosso estilo de vida em 2050. O evento prolonga-se até 2 de Novembro e, depois iniciará uma tornée mundial de cinco anos que o levará a 20 locais diferentes, prevendo-se que receba mais de quatro milhões de visitantes. O video de lançamento é este aqui em baixo: