Experiência KTM X-BOW

A KTM vai realizar no dia 14 de Julho, no circuito de Silverstone, em Inglaterra, uma experiência única de condução com o X-BOW. Por 330€, temos à disposição um curso de condução e assim desfrutar do prazer que é conduzir um dos mais radicais modelos do momento. O preço já inclui o aluguer do X-BOW e um fato, pelo que é uma proposta extremamente aliciante.

Para saber mais consulte a página oficial da KTM:

http://www.ktmsportscar.co.uk/What

Carros voadores

Chegaram finalmente os tão falados carros voadores...



Calma... é apenas um golpe publicitário da Gearfactor!

Aceitam-se apostas

Já há 30 candidatos a Carro do Ano (COTY) 2010, uma honra guardada para os modelos novos que, à data da votação, estejam disponíveis em pelo menos 5 países europeus e cujas previsões de vendas igualem ou ultrapassem as 5000 unidades/ano. Esta lista fica fechada em Setembro e é a partir daqui que, através de voto simples, o júri (59 jornalistas especializados na área automóvel - entre eles o "nosso" Francisco Mota, director técnico da Automagazine -, em representação de 23 países europeus,) escolhe sete finalistas. O vencedor é anunciado a 30 de Novembro.
Qual deles sucederá ao Opel Insignia?

BMW Z4
Chevrolet Cruze
Citroen C3 Picasso
Ford Ka
Honda Insight
Hyundai i20
Hyundai ix55
Kia Sorento
Kia Soul
Land Rover Discover IV
Lexus RX450h
Mazda 3
Mercedes-Benz Classe E
Mitsubishi Colt
Nissan Cube
Nissan 370Z
Opel Astra
Peugeot 3008
Porsche Panamera
Renault Scenic
Seat Exeo
Skoda Yeti
Subaru Legacy
Suzuki Alto/Nissan Pixo
Toyota Avenis
Toyota iQ
Toyota Prius
Toyota Urban Cruiser
Toyota Verso
VW Polo

"Cabrios à Ronaldo"

A edição de hoje do AutoHoje merece uma referência especial.

"Carros à Ronaldo" é um título interessante e divertido! Só acho que, além da potência (Mercedes SLS, 570cv e Audi R8 Spyder, 525 cv) devia dizer o preço para sabermos se podem interessar ao Ronaldo. Não por serem suficientemente baratos, mas por serem suficientemente... caros.

É outro nível!

Projecto-piloto para "electrificar" Portugal

O jornal i noticia que a EDP está a desenvolver um projecto que permitirá combinar o carregamento de carros eléctricos na rede da empresa com a compra e venda de electricidade ao melhor preço através de sistemas automáticos de comunicação.

A ideia é engenhosa, mas parece demasiado futurista. É como falar de como serão os frutos antes de conseguir plantar a árvore. Tal como o jornal também diz, Lisboa já tem vários postos de carregamento de carros eléctricos e terá mais no futuro próximo. O que ainda não tem é... carros eléctricos. Talvez se esteja a constituir a massa crítica que permitirá que eles tenham viabilidade. Mas de momento essa massa crítica ainda não existe. O que quer dizer que de momento esta história de bidireccionaliade na rede de electricidade para comprar e vender ao melhor preço de mercado é um devaneio. Não mais do que isso.

Na próxima segunda-feira, o governo anuncia os mais recentes desenvolvimentos no seu projecto de electrificação do parque automóvel nacional. Nós lá estaremos para ver do que se trata...

Calendário Pirelli 2010 no Brasil

A edição 2010 do calendário Pirelli regressa às origens: a beleza pura do corpo feminino. Depois de várias edições muito conceptuais, a edição do próximo ano reduz despesas face à crise e concentra-se no "essencial".

Terry Richards, o fotógrafo norte-americano responsável pelas imagens, pediu modelos jovens (entre os 18 e os 24 anos), que aceitassem nus integrais e sem uma grama de silicone no corpo. O resultado, com as praias da Bahia como pano de fundo, promete bastante, como se pode ver pelo video abaixo e pela selecção de imagens publicadas neste blogue.

O calendário Pirelli, que, como habitualmente, será distribuído de uma forma muito, muito selectiva, terá 50 páginas e será apresentado oficialmente no próximo mês de Novembro em Londres.

F1 à beira da separação

A FOTA, associação de equipas de F1 que congrega McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Brawn GP, Ferrari, Red Bull e Toro Rosso, não chegou a acordo com a FIA sobre o tecto orçamental para a próxima temporada e ameaça criar um campeonato paralelo já em 2010.

A ameaça de cisão está sobre a mesa e podem ficar de um lado as principais equipas do grande circo (com um nome qualquer que não F1...) e do outro ficam as numerosas equipas "pequenas" que estão interessadas em participar no novo contexto de um orçamento que podem cumprir.

As equipas da FOTA devem ter olhado para o exemplo de Florentino Pérez e ter concluído que este não é o tempo para ser frugal...

Steve McQueen: the "king of cool"

Steve McQueen - o "king of cool" - projecta uma imagem fortíssimia na cultura popular em geral e no mundo motorizado em particluar.

Já se publicaram muitos livros, já se realizaram muitos leilões e já se reeditaram muitos filmes. Mas a prova de que o mito está bem vivo está neste site - StyleInvestor - que se dedica a vender "goodies" de estilo para quem gosta de desfrutar do melhor que a vida tem para oferecer. Entre as coisas que tem para venda contam-se várias imagens raras de Steve McQueen feitas pelo fotógrafo William Claxon, seu amigo de toda a vida e apaixonado do jazz. Algumas fotos são tão brilhantes como os respectivos preços...

Esta aqui ao lado, por exemplo, retrata Steve McQueen na sua Triumpch perto de Mulholland Drive. Custa só 9.500€ no formato 27,9 X 35,6!

Página oficial do Prémio de Design

Já está online a nova página oficial do Prémio de Design SEAT/Automagazine, em http://premiodesign.automagazine.pt/

A sua criação resultou de necessidade de reunir num só “sítio” todas as informações sobre o andamento do concurso, incluindo informações sobre como participar e o regulamento.

A edição deste ano está a decorrer (os trabalhos podem ser entregues até 15 de Novembro) e todas as informações que forem existindo sobre o concurso serão tornadas públicas em primeira mão na página oficial do evento. Este passa a ser portanto o sítio de referência para todos os participantes na corrente edição do Prémio de Design SEAT/Automagazine.

No "sítio" oficial do Prémio de Design existirão imagens e videos das edições anteriores, galerias dos trabalhos participantes, links para sites de interesse para os designers e todas as matérias que resultem da confluência entre os automóveis e o Design.

Estamos naturalmente abertos ao comentários e à participação dos leitores e - sobretudo! - dos designers. Este é um espaço aberto! Teremos todo o gosto em publicar os bons trabalhos que, por uma razão ou outra, não se enquadram no espírito ou no regulamento do Prémio de Design.

Mas - acima de tudo- aconselhamos todos os interessados no tema a escolherem aquela página para colocarem as suas dúvidas ou darem as suas sugestões.

Bom trabalho!

Automagazine nº206

Ora aí está mais uma edição da Automagazine, a revista de automóveis... para quem gosta de automóveis!

Na edição deste mês abrimos com uma antevisão doa serão as gamas de acesso da BMW nos próximos anos. Tanto o BMW Série 1 como o BMW Série 3 serão amplamente renovados no próximo ano e os dois trarão novidades, tanto em termos de formatos de carrorçai como no que se refere às motorizações. Agora, quem manda no design é definitvamente Adrian Van Hooydonk e o resultado é visível. Para saber... antes de toda a gente!

Este mês o Francisco Mota fartou-se de trabalhar... Foi duas vezes a Inglaterra andar com dois modelos genuinamente ingleses: o Lotus Evora e o Aston Martin V12. Tanto um como outro desafiam os melhores desportivos alemães no seu terreno e são uma prova inesperada de vitalidade da industria automóvel inglesa.

O Pedro Silva também suou bastante ao volante do Nissan GT-R. Mas, pelo que pudémos comprovar, este era capaz de provocar suores friso só de olhar para ele. É um verdadeiro monstro da estrada e também não fica a dever nada aos melhores desportivos alemães e... italianos. Um puro deleite!

O VW Polo é analisado ao volante, o Peugeot 308 CC enfrenta os seus concorrentes Opel Astra Twin Top e VW Eos na preparação para o Verão, enquanto o Audi A5 Cabrio, o Peugeot 3008 e o Renault Grand Scénic são testados pela primeira vez.

O Mercedes Classe S também é novidade, mas olhamo-lo mais pelo lado dos inovações técnicas que introduz e que, como habitualmente, são bastantes.

No desporto, por fim, destaque para a revolução que se avizinha na Fórmula 1, com uma equipa a cada esquina pronta para entrar no Grande Circo. O direito de admissão já não é reservado...

Tudo isto e muito mais... numa banca perto de si!

Novo Bentley no Verão

A Bentley divulgou um teaser do novo Grand Bentley que vai lançar no Verão. O video é de uma beleza clássica, bem adequado ao nome Bentley e faz crescer água na boca em relação ao novo modelo. Mais informações irão surgindo em www.newgrandbentley.com.

Lotus nega participação na F1

A Lotus nega estar ou querer estar envolvida na F1 e afirma que a inscrição que foi feita usando o seu nome não partiu do fabricante inglês. O início de uma novela...

Team Lotus and 2010 Formula 1

Group Lotus plc and its subsidiary Lotus Cars Limited, the manufacturer of the iconic Lotus Elise and global high technology engineering consultancy, are not connected or affiliated to, nor in any other way associated with the newly announced "Team Lotus" that has submitted an entry for the 2010 Formula 1 championship. Group Lotus plc will take all necessary steps to protect its name, reputation and brand image.

Fiat compra a Chrysler

Agora parece que é definitivo: o supremo tribunal dos EUA levantou as restrições colocadas ao negócio e a Fiat comprou a Chrysler.

Para a Chrysler, obviamente, é uma forma de sobreviver à falência.

Para a Fiat, é sobretudo uma forma de "meter um pé" no mercado norte-americano, algo que o fabricante italiano há muito desejava, mas que só assim foi possível (nem a Alfa Romeo chegou aos states entretanto...).

Com o mercado mundial numa incógnita, obviamente, é imprevisível o que vai resultar daqui para os consumidores europeus. Mas, quando o mercado recuperar, a Fiat estará um pouco mais forte e mais versátil em termos industriais.

O futuro do automóvel, segundo os portugueses

É muito interessante este estudo divulgado pela Cetelem, e realizado pela Bipe e pela Anacom.fr (embora aparentemente omisso quanto à ficha técnica).

Ele analisa as expectativas dos portugueses. por comparação com outros povos europeus, em relação ao que será o automóvel daqui a 10 anos e permite concluir os consumidores nacionais acreditam que algo vai mudar na próxima década. Por um lado acham que vai haver mais automóveis nas estradas, mas por outro acreditam que eles já serão maioritariamente movidos a energias alternativas.

Estudo - A Visao Do Automovel No Futuro

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GM anuncia falência e vende Opel à Magna

E pronto! O Gigante caiu. Aquilo que seria impensável há alguns anos atrás está prestes a confirmar-se oficialmente numa conferência de imprensa agendada para esta manhã: a General Motors vai decretar falência e assumir um programa de recuperação estatal para preservar os interesses dos credores.

Recordo conversas há bem pouco tempo - não mais de dois ou três anos - em que ninguém acreditava que isto pudesse acontecer, por causa da importância económica, social e simbólica da General Motors.

O facto de ter acontecido prova que o mercado automóvel mundial mudou profundamente. Mas, ainda mais do que isso (engana-se quem achar que é apenas isso...), demonstra que o mundo económico mudou profundamente. É que a GM não era apenas um gigante automóvel. Era um gigante, ponto final. A crise justifica a falência da GM, mas não a explica totalmente. A crise - como todas as intempéries - elimina os mais fracos. De certa forma "limpa" o tecido económico. O facto de a GM ter sido uma das suas vítimas não é surpresa. Como não é surpresa que entre os novos investidores da Opel - o seu braço europeu - esteja um quase incógnito banco russo...

A Opel - que é aquilo que mais nos interessa - fica a 35 por cento na posse do banco Sberbank, a 35 por cento nas mãos da GM e a 20 por cento na posse da Magna, uma empresa de componentes de cujo braço europeu - a MagnaSteyr - já conhecemos de algumas produções pontuais. Isto, claro, com importantes injecções de capital do governo alemão para tentar preservar as fábricas.

Este acontecimento da maior relevência na indústria automóvel é de certeza o fim de alguma coisa. Resta saber se será - se poderá ser - o início de algo. De momento dúvido seriamente que a Magna, associada a um obscuro banco russo, seja capaz de mostrar o que é que a indústria automóvel TEM QUE SER no novo século. Seria inédito...