Já pensou ir de casa para o trabalho e voltar do trabalho para casa sem ter que passar uma única vez, ao longo de toda a semana, pelo posto de abastecimento de combustível? E se lhe dissermos que a ideia-base do Chevrolet Volt é ter um automóvel eléctrico, económico, prático e pouco poluente que se coloca a carregar na tomada lá de casa, tal e qual se carrega um telemóvel?
O US News & World Report publicou uma lista dos melhores carros para atrair o sexo oposto. De acordo com o autor do texto, o jornalista Nadeem Muaddi, por mais fantástica que a nossa personalidade seja, a sociedade consegue ser muito superficial, especialmente no que diz respeito aos encontros românticos. Desta forma, o carro que conduzimos é como um anúncio pessoal sobre rodas, oferecendo um variado leque de informações, desde aspectos da nossa personalidade até ao nosso nível de rendimentos.
A lista que se segue tem em conta o mercado norte-americano, mas a Automagazine não quer que lhe falte nada, e, nos poucos casos em que isso é necessário, damos-lhe um equivalente em estilo que possa comprar em território nacional.
Senhoras e senhores, vamos a isto? ;)
O tipo aventureiro
Quer o seu hobby seja fazer caminhadas, pescar, acampar, ou fazer rafting, nada diz “aventura” tão bem como um todo-o-terreno de dimensões generosas.
Íman para mulheres: Hummer H2
Vistoso, devorador de asfalto e ligeiramente assustador, o estilo exterior do H2 é adaptado dos veículos militares, e é sabido o quanto elas gostam de um homem de uniforme. O H2 dá, definitivamente, a impressão de que você é grande, está no comando, e tem algum dinheiro extra para gastar com luxos. Tem é que aprender a ignorar os comentários de “Oh, ele está apenas a compensar…”.
Íman para homens: Jeep Wrangler
(Toyota FJ Cruiser, na versão americana)
Enquanto a maioria dos todo-o-terreno puros e duros tem um talento para fazer as mulheres parecerem masculinas, o Wrangler exala coragem e dinamismo com as suas cores vivas e design retro. Mas não se deixem enganar pelo exterior fofinho, há poucos terrenos que o Wrangler não consiga conquistar. Grita “aventureira” por todos os poros.
O tipo “quero assentar”
Quer transmitir aquela vibração de maturidade, responsabilidade financeira e disponibilidade para assentar? Conduza um híbrido. Poupa dinheiro, dá ares modernos e marca pontos pelo sentido ecológico, tudo ao mesmo tempo.
Íman para mulheres: Lexus RX 400h
Para além do ar sexy que o nome Lexus transmite só por si, o RX 400h tem a honra de ser o único SUV híbrido de uma marca de luxo no mercado. Escusado será dizer, os condutores do 400h destilam sucesso. E o melhor de tudo é que este Lexus, apesar de híbrido, não sacrifica o design arrojado e viril.
Íman para homens: Toyota Prius
Definitivamente, chama a atenção na estrada. O Prius possui um design futurista “estilo insecto” que só uma mulher é capaz de apreciar. Se juntarmos a isto o generoso espaço interior e o baixo consumo, temos o sonho de uma mulher aspirante a “vou levar os miúdos ao treino de futebol”. Agora a sério, não dava para atrair um homem com mais maturidade nem que colocasse um anúncio no jornal a dizer “Estou finalmente pronta para uma relação a sério!”.
O tipo malandro
Portanto, você não está "no mercado" à procura de uma alma gémea. Não há problema. Conduza algo rápido e sexy e está pronto para atrair alguém igualmente selvagem. Para estes “speed daters”, só um desportivo dará conta do recado.
Íman para mulheres: Porsche 911
(Chevrolet Corvette, na versão americana)
Com as suas curvas sexy, não é difícil perceber como muitos encaram o 911 como a luxúria sobre rodas. Opte pelo mais potente (e mais caro) GT2 e vai ver como consegue colá-la ao assento em pouco menos de quatro segundos.
Íman para homens: BMW Z4
As mulheres interessadas em destacar-se na multidão vão descobrir que poucos carros fazem virar cabeças, cair queixos e pingar baba mais depressa que o Z4. Este “menino” tem curvas sensuais e prestações dinâmicas que fazem guiá-lo como um profissional. Para um toque extra de ousadia, escolha a versão “topless”.
O tipo com classe
Para aqueles com um palato refinado para vinhos, charutos e outras coisas pomposas, só faz sentido uma companhia igualmente requintada. Mas para atrair classe, é preciso exibir classe. Estes veículos de preço elevado serão, certamente, suficientes.
Íman para mulheres: Aston Martin DB9
Nenhum carro reúne tanta classe quando um Aston Martin. Exótico, exuberante e poderoso, o DB9 é sexy ao estilo James Bond. Comunica riqueza, inteligência e requinte – uma combinação que nenhuma mulher consegue ignorar.
Íman para homens: Mercedes-Benz SL
Enquanto alguns homens são atraídos por cabeças ocas, outros preferem as suas mulheres mais perspicazes. As que pretendem transmitir essa mensagem vão achar o SL ideal. Não só expressa sucesso, ambição e bom gosto, como é também muito sexy.
Fomos à Alemanha conhecer o novo Honda Jazz. Parece o mesmo? Pois é totalmente diferente. Tão diferente, que do modelo anterior só sobra o tanque de combustível.
A Honda foi muito clara: estudou o que era preciso mudar e concluiu que o trabalho devia ser feito todo ao mesmo tempo, sem «restylings por etapas» - alterou o habitáculo, criou mais espaço, decorou o tablier com inspiração no Civic, aprimorou a dinâmica em estrada e tornou os motores mais potentes.
O resultado final é muito interessante. O Jazz foi um sucesso quando cá chegou e esta segunda geração pretende ir pelo mesmo caminho. A Honda sabe que a concorrência, hoje, está mais forte que há três anos. Mas também este Jazz soa mais forte.
A Lamborghini revelou o segundo detalhe do carro que vai revelar em Paris. Um SUV passou a estar fora de questão e aquela coisa de ser um "quatro portas"... humm... também está tremida!
As apostas mantêm-se!
Isto é tudo o que se conhece do concept-car que a Lamborghini vai mostrar no próximo salão de Paris. A marca não adianta mais detalhes, nem especifica se é uma nova versão de alguma das gamas existentes ou se é um modelo totalmente novo.
O comunicado oficial tem apenas esta informação: "Não é apenas um novo Lamborghini. É um novo mundo." O que, sendo entusiasmente, não é muito informativo. Especula-se que possa ser um SUV de altas prestações (algo que não seria inédito na marca) ou um 2+2 desportivo (o que também não seria original). Chris Harris afirma que fonte segura da marca lhe garantiu que o novo modelo tem quatro portas, o que na verdade pode valer para os dois formatos. A foto também não é conclusiva, embora a altura ao solo não seja por aí além...
Aceitam-se apostas!
O título pode parecer uma paródia... mas não é!
A Volvo está a estudar o comportamento dos gafanhotos em enxame de forma a melhorar as tecnologias de prevenção rodoviária que introduz nos seus automóveis. Aparentemente, os gafanhotos conseguem voar em enxames muito densos sem nunca colidirem entre si. Os cientistas descobriram que isto acontece porque há uma ligação directa entre os olhos e as asas e patas do gafanhoto, sem passar pelo cérebro, que lhe permitem reagir instantaneamente aos estímulos visuais. Os engenheiros acreditam que, se um mecanismo semelhante puder ser desnvolvido a bordo de um automóvel, muitos acidentes urbanos podem ser evitados.
No ano em que Giorgetto Giugiaro faz 70 anos, o jornal Automotive News Europe faz um interessante artigo de retrospetiva sobre a vida e obra deste designer italiano, fundador da Italdesign. Desde os seus primeiros desenhos, aos mais marcantes.
Do conjunto do artigo destaco esta parte bem interessante:
CARROS QUE ELE TEM ORGULHO EM TER DESENHADO:
Bugatti EB112 »»»»»»» Maserati Ghibli »»»»»»»» Fiat Grande Punto
CARROS QUE ELE GOSTARIA DE NÃO TER DESENHADO:
(e nós também...)
Fiat Dune »»»»»»»»»» Italdesign Together »»»»»» Renault 21
CARROS QUE ELE GOSTARIA DE TER DESENHADO:
Citroën DS19 »»»»»»»»» Ferrari P6 »»»»»»»»»»»»» Mercedes 300 SL
CARROS QUE ELE ESTÁ CONTENTE DE NÃO TER DESENHADO:
(e nós também)
Fiat 850 »»»»»»»»»»»»»» VW 411/412 »»»»»»»»»»»»Ford Capri
O «quarentão» Camaro entra na sua quinta vida. Hoje - como ontem - assume a concorrência ao Mustang (e ao Charger, pois claro) na herança dos verdadeiros muscle cars americanos.
Em 1966 nasceu para receber uma grande variedade de motores, pese embora assumisse clara preferência pelos de quatro pares de cilindros. Hoje renasce com opções de seis e oito cilindros, potências de 300 a 400 cavalos e linhas que não escondem a inspiração no original, mas transportam o Camaro do século XXI à descoberta de um novo mundo de estradas abertas.
Keep on rockin', Camaro.
Na edição deste mês da Automagazine, antecipamos as principais novidades do Salão de Paris, que abre portas no próximo dia 4 de Outubro. Pelo menos as que eram conhecidas à data do fecho (o Mini Crossman, por exemplo, ainda não era conhecido quando fechámos a edição...). Audi A1, VW Golf VI, Renault Mégane III, Ford Ka, Honda Concept Insight, Mercedes Concept Fascination, Ferrari California, Chevrolet Volt e BMW X1 são uma parte dos modelos convidados para a "Festa". Alguns deles serão mais aprofundados na próxima edição, a par das novidades entretanto desvendadas.
Noutro plano, aproveitámos o facto de tanto a Porsche como a Land Rover fazerem 60 anos e fomos analisar onde as marcas chegaram entratanto, por onde passaram e para onde vão evoluir. Pegámos no novíssimo Porsche 911 e colocámo-lo frente-a-frente com o Range Rover Sport TDV8. Afinal, têm quase o mesmo preço...
De permeio revisitamos as datas, personagens e automóveis mais marcantes da história da cada uma das marcas, antecipamos os seus modelos futuros e ainda perguntamos ao fanáticos de cada uma porque razão acham que a "sua" marca é a melhor do mundo. Vale a pena ler.
Por coindicência temporal o primeiro teste do Fiat 500 Abarth, o primeiro "ao volante" do Renault Twingo RS e o primeiro comparativo do Mini Cooper John Cooper Works e do VW Scirocco "calharam" todos nesta edição: tanto melhor para quem gosta de automóveis desportivos e... acessíveis.
A Rosa Cordeiro andou a passear nos novos veículos turisticos da cidade de Lisboa e ainda teve tempo para fazer uma resenha histórica dos 100 anos do Ford T, o carro que mudou o mundo.
Tudo isto e muito mais... numa banca perto de si!
Michael Schumacher fala, na primeira pessoa, sobre o novo Ferrari que ajudou a desenvolver.
O ex-piloto alemão, sete vezes campeão do mundo e ainda hoje um precioso «activo» associado à marca de Maranello, emprestou os seus conhecimentos para ajudar a afinar o comportamento, a resposta do motor e o desempenho da caixa de velocidades do novo Ferrari California.
Não. Estamos em crer que o CLK da Mercedes vai mudar - apenas e só - de nomenclatura. O formato em que será apresentado este concept Fascination Coupé no salão de Paris serve apenas para aguçar o apetite e mostrar a «face» daquilo que será o futuro desportivo e, igualmente, as linhas-mestras da futura geração do Classe E.
O novo CLK (ou como quer que se venha a chamar) trará várias novidades tecnológicas e, previsivelmente, motores mais «limpos», recorrendo a duas tecnologias que a marca de Estugarda tem vindo a desenvolver nos últimos anos.
Agora é esperar que o destapem, na capital francesa, e já agora que nos digam, afinal, como é que se vai chamar o sucessor do CLK.
Para comemorar os seus 100 anos de existência a GM vai emitir uma emissão especial via web, a partir de estúdios em Detroit, Frankfurt, Xangai, Cidade do México e São Paulo, que pode ser vista em directo neste endereço, a partir das 13.30h de hoje.
Com edição original da Panasonic Toyota Racing e edição final para português feita pela equipa da Automagazine, aqui fica «Trulli Passionate», uma entrevista com o piloto italiano Jarno Trulli, um dos mais experientes da Fórmula 1 actual.
Um documento interessante não apenas por nos mostrar o lado do piloto, mas principalmente por nos levar até às origens da carreira do piloto de Pescara, com depoimentos de familiares e amigos.
Esta tendência de as marcas de automóveis se sedearem em Espanha, leva os respectivos departamentos de comunicação e relações públicas a tentarem falar português com os jornalistas portugueses, às vezes com resultados muito... deprimentes. Eis um exemplo:
Só faltou a data do evento..."Caro José Moreno,
O Motor Show de Genebra em 2008 mostro-lhe uma nova gama de caros de alta performance; agora é o meu prazer convidá-lo para julgá-los, e esta vez com as especificações europeias.
O programa sera voar para Marseilles, no sul da França, conduzir um dos carro até um lugar donde nunca foi. Você vai poder levar uma das novas variantes disponíveis desde a [Carro A] até o [Carro B].Mas o caso é muito mais que so condução. Durante as 24 horas que você estará
connosco, garantimos que vai experimentar [a marca] de otras maneiras. Vai ser um lançamento realmente diferente.
Para ja, por favor reserva este evento no seu calendário. Entraremos brevemente em contato com você para divulagar-lhe mais informações. No entanto, se você tiver alguma dúvida, tiver ocupado nessa data o querrer ter mais detalhes sobre o evento pode: enviar-nos um e-mail para [endereço de e-mail], contactar-me o [nome], a pessoa responsável para Portugal."
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O primeiro anúncio refere-se ao Opel Kadett e data de 1969. O segundo refere-se a todos os VW e é de 2008.
Afinal, qual é que é "Das Auto"?
A Opel legenda assim a sua imagem de arquivo: "Trendsetter: Opel's compact cars often served as role models for their class - in advertising slogans, too." Humm, irónico...
Já deixou de ser uma antevisão e passou a ser uma confirmação: a terceira geração do Mégane alinha pela mesma bitola estilística do Laguna, surgindo, primeiramente, numa configuração de cinco portas. Para mais tarde estão reservadas as carroçarias de três portas (mais desportiva) e carrinha, assim como o monovolume compacto Scénic.
A Renault quer controlar as emissões poluentes e manter os seus motores abaixo das 120 gramas por quilómetro. Consegue os objectivos com quatro dos motores Diesel, mas os mais potentes - caso do novo dCi com 130 cv - ficam ligeiramente acima dessa meta. Em termos de motores a gasolina também há novidades, com dois TCe («Turbo Control efficiency») de 130 e 180 cavalos.
Será estrela sob os holofotes da cidade-luz, para ver em pormenor neste vídeo e na próxima edição da revista Automagazine.
O Mercedes SL 63 AMG chegou ao nosso parque de ensaios com a quilometragem que a foto documenta. Será coincidência?...
