Uma reintrepretação moderna do conceito de desportivo com motor central, o M1 Homage só podia ter sido divulgado em Vila d'Este, o melhor local do mundo para assinalar o ponto de encontro entre as glórias do passado e os concept-cars do futuro.
A cor laranja é específica e as combinações laranja-preto são uma referência ao M1, assim como os dois emblemas traseiros que sempre identificaram os BMW de motor central.
No lugar do antigo 3.5 litros de 277 cv está agora um grande ponto de interrogação, uma vez que a comunicação da BMW é omissa quanto à mecânica deste estudo. O que não é de estranhar, uma vez que não há qualquer intenção de lançar uma versão de série deste automóvel. É portanto um exemplar único. Para admirar em imagens...
51.690 euros (mais despesas) é o preço de acesso do Volvo XC60 equipado com o motor D5 de 185 cv e caixa manual de seis velocidades. O mesmo motor com caixa Geartronic começa nos 59 mil euros. O gasolina T6 começa nos 61.490 euros. Em todos estes casos no nívels de equipamento Momentum. O nível Summum custa mais quase quatro mil euros.
A grande novidade, de série em todas as versões, é o sistema City Safety que permite de forma automática evitar acidentes em ambiente urbano até aos 30 km/h. Através de um sensor de distância em relação carro da frente e do accionamento os travões independentemente da iniciativa do condutor, o Volvo XC60 passa a ser o primeiro automóvel a dar este passo fundamental: a máquina sobrepõe-se ao homem. Este video explica como e porquê
Já conhecia a revista Intersection há algum (pouco) tempo. Trata-se de uma publicação de origem norte-americana e inglesa que "cruza" os mundos dos automóveis, da moda e o lifestyle.
Mas, agora, a Intersection lançou uma edição francesa, ao que parece também trimestral, e, para dar dinâmica ao lançamento, divulgou o video da produção fotográfica do Audi TT 3.2 V6.
Humm... Estou aqui a pensar em algo para a próxima renovação gráfica da Automagazine...
A edição de Maio da Automagazine dá destaque à Lamborghini. Como é natural, não podiamos passar ao lado do facto de termos tido por cá quase em simultâneo o Gallardo Superleggera e o Gallardo Spyder, ao mesmo tempo que a marca divulga as primeiras imagens e informações obre o novo LP560-4. Por isso, decidimos avançar para um especial: pusémos o LP560 a abrir (sempre quis fazer uma capa com um Lamborghini branco...), o Pedro Silva fez um comparativo entre o Superleggera e o Porsche 911 GT2 e o Flávio levou o Spyder a passear na noite de Lisboa. Como é óbvio, são 12 páginas de puro deleite. A não perder!
No topo da capa está outro dos destaques da edição: o Mitsubishi Lancer Evolution. Parece que o Evo ficou mais civilizado na sua décima geração. Em termos técnicos, uma das novidades é a caixa SST de dupla embraiagem. O VW Passat CC, o Ford Kuga, o Honda Accord e o Mercedes SL63 AMG são outras das novidades que conduzimos para esta edição.
O ensaio principal da revista de Maio olha em detalhe para o Jaguar XF 4.2 SV8 e o comparativo põe em confronto o novo Citroën C5 2.0 HDI, o Ford Mondeo 2.0 TDCi e o Renault Laguna 2.0 dCi.
A poucos dias da abertura do Salão Internacional de Lisboa, fazemos ainda uma panorâmica breve sobre quais serão as principais novidades que pode visitar nos pavilhões da FIL.
A Audi já tem online um microsite relativo ao Audi Q5, onde quem se registe pode ir ouvindo umas músicas de fundo enquanto espera pela divulgação das primeiras imagens do novo modelo, que sem dúvida será feita aqui logo na primeira hora. Além disso, cada pessoa pode habilitar-se a ser um dos primeiros a testar o novo modelo. As primeiras fotos oficiais do Audi Q5 serão divulgadas no próximo dia 19 de Abril.
Para quem gosta de automóveis é certamente uma visita a não perder. Ver como são criados os modelos que vemos nas nossas estradas ou até mesmo o carro que pretendemos comprar é uma experiência que muitos gostaríamos de ver bem perto. No entanto, como nem sempre é possível fazê-lo, aqui fica um link muito interessante para uma visita virtual à fábrica de Dingolfing na Bavaria, onde são construídos os BMW Série 5, 6 e 7.
Começa hoje o período de inscrição online para a compra dos primeiros Nissan GT-R destinados a Portugal. Um lugar na lista de espera custa 8000 euros. As entregas começam em Março de 2009. Até lá só tem que escolher entre uma destas três variantes: Base, por 119.990€; Premium Edition, por 121.690€; e Black Editon, por 123.390€. O motor não tem escolha: é em qualquer caso um V6 twin turbo de 3.8 litros com uma potência de 480 cv e um binário de 588 Nm. Para os futuros proprietários do GT-R estão previstos vários eventos e acções personalizadas.
Conheci o Gonçalo Gomes vai para 14 anos, era ele um orgulhoso piloto português - acabadinho de ganhar a Fórmula Ford sem ainda ter carta de condução e igualmente acabadinho de se estrear nas Euroseries de Fórmula Opel - e era eu um verdinho jornalista estagiário.
O que mais me impressionou nesse momento foi a facilidade de comunicação que ele demonstrou, o trato fácil, educado, a forma de me explicar o que queria dizer sem falsas modéstias e a vontade que tinha de ser um grande piloto, representar Portugal no estrangeiro e levantar muitas vezes a nossa bandeira no pódio.
Perdi-lhe o rasto no início do novo século, depois das aventuras que ele teve em Le Mans, em corridas nacionais e em outras competições. Reencontrei-o há dias, no Autódromo do Estoril. Foi ele que me explicou como se guia no limite um Lexus IS-F, com motor V8 de 423 cv e tracção atrás. E apesar de lhe ter visto nascer uns cabelos brancos, notei como ele está igual, com a mesma gentileza no trato e a mesma facilidade de comunicação.
É por isso que trabalha por toda a Europa fazendo isto mesmo: é instrutor de condução avançada e fá-lo ao serviço das várias marcas que requerem os seus serviços. Fá-lo bem, como de resto sempre o vi fazer. E hoje tem uma carreira sólida que o distancia muito, mesmo muito, dos tempos em que tinha que andar a bater às portas para pedir patrocínios para a carreira desportiva. Sei, porque mo disse, que tem muitas saudades do «cheiro» muito próprio das corridas de automóveis, mas conforta-o poder trabalhar com automóveis e poder ter um futuro para ele e para a família.
Obrigado ao Gonçalo Gomes, mas também ao Pedro Salvador e ao Alexandre Camacho, que estiveram connosco numa manhã dificilmente repetível. Por umas quantas horas, aquelas curvas onde passaram Ayrton Senna, Alain Prost, Nelson Piquet e Michael Schumacher foram nossas. E vai poder saber mais sobre este assunto na próxima edição da Automagazine.
PS - desculpa, Gonçalo. Mesmo depois de 10 voltas não consigo fazer a curva VIP como deve ser...
ANTEVISÃO: Novo BMW Série 5. NOVIDADES: Mercedes-Benz SLS AMG, Citroën Revolte, Mini Roadster, VW L1, McLaren MP4-12C, Bugatti 16C Galibier »»» AO VOLANTE: BMW X1, Opel Astra , Fiat Punto Evo »»» ENSAIOS: BMW 530d GT, BMW X5 30d, VW Touareg Bluemotion, Mercedes S400 Hybrid, Kia Sorento 2.2 CRDi »»» DESPORTO: F1. começa a dança das cadeiras!
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