Muito interessante este video de lançamento do Citroën C5 feito pela agência EuroRSCG. Gira à volta do lema "unmistakably german" e é uma espécie de bem humorada provocação às marcas alemãs:
(via Carscoop)
Que eu saiba, ainda não há reacções alemãs a este spot, que vai para o ar em Abril (na Inglaterra). Mas suspeito que vai haver algum tipo de reacção...
Um grupo de cidadãos está a organizar uma manifestação para o próximo dia 12 de Abril a favor da regulamentação do tuning.
Ao contrário do que seria de supor, a manifestação será a pé (!!) e vai da Praça Marquês de Pombal à Assembleia da República, em Lisboa, e arranca às 14h30.
As reinvindicações dos organizadores passam pela exigência de um regulamento técnico (prometido mas nunca concretizado) que separe o trigo do joio e definitivamente especifique o que é e não é permitido em Portugal.
A Mazda anunciou em comunicado que vai iniciar em Março testes reais do seu protótipo ASV-4, um carro equipado com as mais recentes tecnologias de comunicação carro-a-carro, capaz de evitar vários tipos de acidentes em ambiente urbano.
Já está nas bancas a edição nº190 da Automagazine. O tema de abertura deste mês são as novidades Mercedes para os próximos anos, com destaque para o Mercedes CLK (que estreia - e "testa" - a nova frente do Classe E) e o Classe S inspirado no concept F700. Em ambos o design previsto deixa antever polémica. Mas a verdade é que a marca pode estar a precisar disso, como forma de juntar dinamismo e vitalidade à qualidade técnica que se lhe reconhece. Veja-se o exemplo da BMW...
O Corvette nasceu há quase sessenta anos. Faça-se a vénia. Está naturalmente muito diferente do que era quando foi inventado, em 1953, mas esta modernização não lhe roubou a aura de american rebel, embora hoje o rebelde esteja mais civilizado: rendido à electrónica, já sabe as boas-maneiras e só perde a compostura quando o provocamos.
Vê-lo passar na rua é um misto de emoções: a silhueta impressiona desde que o avistamos no horizonte e não desilude quando nos passa pertinho dos tornozelos, mas com este C6 de 437 cv vem também uma certa... desilusão. Quando se esperava por um ruído rouco, abafado, um metralhar de artilharia pesada como seria expectável de um V8 americano, eis que o ruído é parecido ao de um Jimmy Paige numa grande e distrocida malha de um solo de guitarra.
O mais incrível é que o Corvette torce muito mais do que se podia esperar, faz ruídos estranhos como se estivesse a ranger (desconfio que está mesmo) e parece sempre muito mais «macio» do que se podia imaginar para um superdesportivo.
Quando se começa a apanhar o jeito, começa a ser realmente divertido. Desfrutem do vídeo, e por favor perdoem o rapaz que não soube escrever «Corvette» como deve ser...
Em apresentações distintas, em duas diferentes cidades francesas, estive a representar a AUTOMAGAZINE nos lançamentos do Opel Ágila e do Suzuki Splash.
Foram projectados ao mesmo tempo, desenhados por uma equipa multidisciplinar no Japão e adaptado na Alemanha, posteriormente, no caso do Opel. São iguais, como se pode perceber pelas imagens, porque o que muda é, simplesmente, a «cara»: a Opel escolheu umas nervuras diferentes no capot, uma grelha mais expressiva com o símbolo ao centro, a Suzuki preferiu linhas um bocadinho de nada mais suaves. O resultado final, em ambos, é francamente bom.
Apresentados como iguais, tentámos ir à procura das diferenças. Mas em vão: Markus Lott, engenheiro germânico que foi o «diplomata de ligação» entre Opel e Suzuki neste trabalho conjunto, esclareceu-me que as diferenças que existem são, meramente, de estilo, e mesmo essas são muito suaves. Tudo o resto, chassis, suspensão, motores, caixa, está tudo feito de forma igual e, segundo ele, não fazia sentido mudar nada.
Isto significa que Ágila e Splash são irmãos de sangue e partilham todas as interessantes características que descobrimos neste primeiro contacto. Até as mais irritantes: o «pisca» faz um irritante «blip-blop-blip-blop» como se fosse um jogo de computador dos antigos Atari (mas um dos maus). Não se pode desligar. Nem mudar. «Como é tudo electrónico e os 'piscas', actualmente, já não têm relais, tivemos que inventar um ruído para que se percebesse que estavam a funcionar. Tivemos um 'designer de som' para criar o ruído que achámos que seria perfeito, mas depois o próprio altifalante que usámos é o mesmo para o avisador de falta de cinto de segurança, e ele não pode reproduzir qualquer som. De maneira que foi a melhor solução que encontrámos», explicou Lott. Simpático, o engenheiro da Opel não confirmou que também ele acha o ruído irritante, mas aceita que sejamos dessa opinião.
Na edição nº 188 da Automagazine publicámos um trabalho sobre as melhores estradas do mundo para conduzir, mas os nossos "colegas" da revista inglesa Top Gear foram ainda mais longe e escolheram três super-desportivos para ir procurar estas mesmas estradas. É claro que, como apaixonado por automóveis que sou, não poderia deixar de ficar um pouco invejoso com estas imagens, até porque não conheço as estradas escolhidas por eles nem tenho acesso fácil (ou de todo, mesmo) a este tipo de automóveis. Ainda assim, para ser perfeito, neste teste eu substituiria o Aston Martin pelo Ferrari F430 Scuderia... em vermelho! Ou então, se quiserem manter o Aston, contem comigo para guiar o Ferrari pela fantástica Stelvio Pass...
A Mazda ganhou o Grand Prix du Design do Festival Automóvel de Paris (não confundir com o salão de Paris...) para premiar o trabalho recente do departamento dirigido por Laurens van der Acker.
Sim, ok. Mas o que é aquilo? Um abacaxi???
O VW Routan será mostrado no próximo salão de Chicago, de 8 a 17 de Fevereiro. Foi desenvolvido em parceria com a Chrysler (com base no Voyager), será fabricado em Ontário, no Canadá e - descansem os mais apoquentados... - destina-se em exclusivo ao mercado norte-americano.
Terá motores a condizer com as tradições estado-unidenses - a começar por um 3.8 V6 de 200 cv e 310 Nm - alberga sete ocupantes nos seus 5,14 metros de comprimento e tem nada mais nada menos que 13 suportes para copos! Treze!!!
Se considerarmos que o condutor precisa de pelo menos uma mão para segurar no volante, dá dois copos por cada ocupante - um para a coca-cola, outro para a cerveja. Tem lógica...
A 20th Century Fox e a Renault chegaram a acordo para a utilização dos personagens de "Os Simpsons" na mais recente campanha de publicidade do Renault Kangoo.
O tema está excelenete - se o Kangoo consegue resistir aos Simpsons, consegue resistir a qualquer família - e o slogan reflecte isso: "New Kangoo. Family Proof."
A campanha estará presente em 29 países no mundo inteiro, começando por França no próximo dia 9 de Fevereiro.
A revista inglesa Autocar tem online um interessante concurso, ao estilo de eliminatórias, em que cada visitante pode escolher o Carro mais Bonito de Sempre. Jogue aqui. No meu caso, a vitória foi para o Aston Martin V8, 3º da geral.
