Nas páginas 84-85-86-87 da Automagazine mostramos-lhe os trabalhos mais emblemáticos do designer Ernesto Freitas. Veja aqui o resto das imagens dos projectos que lhe apresentámos.
VOISIN
MAQUETE ALPINE A110
A edição 196 da Automagazine já está nas bancas, desta vez um tanto ou quanto esquizofrénica, mas com a qualidade de sempre. Passo a explicar: deixámo-nos de pudores e assumimos a dupla personalidade que nos assola: adoramos conduzir nos limites, explorando a dinâmica de um verdadeiro desportivo, mas não resistimos a um passeio calmo num veículo onde requinte e tecnologia se conjuguem para o nosso conforto. Por isso, vai encontrar as nossas novidades e ensaios divididos por duas secções diferentes: Hard Driving e Soft Driving. Divirta-se!
Fique ainda a saber tudo sobre o novo Audi A1, que apresenta argumentos de peso para concorrer no segmento onde o Mini dá cartas e o Alfa Romeo MiTo acabou de entrar: variantes de 3 e 5 portas, descapotável, Sportback e até um offroad.
O Pedro Grilo visitou o centro de testes da BMW, em Miramas, conversou com Chris Bangle e conta-nos os segredos do novo Série 7.
E o Pedro Nascimento revela-nos o “futuro eléctrico” da Fórmula 1.
Já eu fui até Guimarães, visitar o atelier e a fábrica da Lusomotors e descobrir porque é que encontrávamos cada vez mais sites internacionais com referência aos automóveis desenhados por Ernesto Freitas. O sucesso começou lá fora, mas prepara-se para “invadir” também Portugal. E como prometido nas páginas da revista, no próximo post mostro-lhe as imagens que não couberam no papel.
Novidades: Mercedes SL 65 AMG Black Séries, Ford Focus RS, Lotus Evora, VW Golf VI.
Ao volante: Mini John Cooper Works, Maserati Quattroporte S, Porsche 911 Carrera 4, Mercedes GLK, Audi Q5 2.0 TDI.
Em ensaio: Mercedes SL63 AMG, Porsche Carrera S Cabrio PDK, BMW 530d, Jaguar XF 2.7D, Lexus GS 450h, Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC, Fiat Bravo 1.6 M-jet Eco, Mercedes-Benz A150 Cx. Auto Elegance, VW Golf Variant 1.9 TDI DSG 7, Ford Mondeo SW 2.2 TDCI.
Especial: Testámos o Renault Mégane R26.R em Nürburgring.
Técnica: BMW Série 7; A Fórmula 1 e a energia cinética.
Magazine: Design automóvel em português; 90 Mile Beach Road.
Finalmente, o artigo que faltava sobre o Nordschleife, versão longa do circuito de Nürburgring.
A oportunidade era de ouro: uma volta completa ao velho traçado, conhecido como o «inferno verde», com tempo e espaço para digerir todas as curvas, tirar todas as notas e, posteriormente, explicar a pista. Metro a metro.
Para além disso, implicava também o primeiro teste a sério com o Renault Mégane R26R, logo num palco tão nobre como este.
O resultado está neste vídeo que se vê (e se ouve), mas sobretudo na próxima edição da Automagazine, que em breve estará nas bancas.
Frank Stephenson, designer conhecido por ser o autor do novo Mini e do novo Fiat 500, será o próximo director de design da McLaren, anunciou a marca britânica de desportivos num comunicado oficial reportado pela Autocar.
Um dos carros que irá a leilão na próxima edição do concurso de elegância de Peeble Beach é este Lamborghini Zagato Raptor, um exemplar único do concept-car que a Zagato fez para a Lamborghini com baso no Diablo para o salão de Genebra de 1996. Usava o mesmo motor V12 do Diablo, com 492 cv, mas sem ABS nem controlo de tracção e com carroçaria em fibra de carbono, o que o tornava sensivelmente mais leve. Na altura especulou-se muito se viria a ser produzido, mas a Lamborghini acabou por nunca o fazer. Depois de ter ido de Genebra para a Lamborghini, acabou por ser leiloado em 2000. Agora, volta à praça para novo leilão.
(via Autoblog)
A Aston Martin chama-lhe "the world’s most desirable automotive art form" e provavelmente não anda longe da verdade. O Aston Martin One-77 é uma peça exclusiva de 77 unidades (porquê 77 é algo que eles ainda hão-de explicar), vai ser desevendada proximamente pela marca inglesa. Terá carroçaria de alumínio, chassis de fibra da carbono e motor V12 de 7,0 litros.
Para já as informações são escassas, esta é a única imagem disponível e o máximo que podemos é inscrever-nos para receber mais informações assim que as houver. Mas, segundo a Car, o carro deverá custar cerca de 1,2 milhões de libras (mais de 1,5 milhões de euros, um preço muito superior ao do Bugatti Veyron) e deverá começar a ser produzido no final deste ano.
