Ferrari vai ter um híbrido

Agora é oficial, Luca de Montezemolo, presidente da Ferrari, confirmou em entrevista ao jornal alemão Welt am Sonntag que a Ferrari está a desenvolver a tecnologia híbrida para utilizar nos seus automóveis. Com a pressão crescente sobre os construtores de carros desportivos, vai ser interessante ver como é que estes dão a volta a esta questão.

Eis alguns excertos interessantes da entrevista ao Welt am Sonntag:

- Senhor Montezemolo, faz sentido um produto que ninguém realmente precisa - como um Ferrari?
- Um Ferrari é como um sonho. Vou contar-vos uma história: Quando há dez anos tive oprotunidade de conhecer o primeiro cliente chinês da Ferrari, perguntei-lhe por que razão tinha escolhido um Ferrari. Ele disse-me que, quando era criança, o seu pai tinha um livro sobre automóveis onde estava este belo carro vermelho. E, acalentou este seu sonho até ficar ricoe poder comprá-lo. A Ferrari é uma mistura de alegria, de prazer físico, de sensação e de exclusividade. As pessoas vêem nossos carros desportivos com admiração. E, no final, um Ferrari é muito mais um sonho do que apenas um automóvel.

- Mas os sonhos também devem satisfazer os requisitos ambientais ...
- ... por favor! Como é óbvio, a questão da ecologia é extremamente importante. Economizar energia, proteger o ambiente e os recursos são coisas que estamos a considerar na Ferrari. Senão como poderia a Ferrari continuar a ser nº1 do seu segmento nos EUA, que é mercado com as mais estritas restrições ambientais e limites de velocidade. Quando se fala de Ferrari, deve-se ter sempre em conta o elemento irracional. Por que razão se compra uma bela pintura? Porque se gasta dinheiro num cavalo de corrida? Porque sim; não existe uma vantagem.

- No entanto, - especialmente se aplica a política estrita das exigências ambientais - pode-se pôr em causa os sonhos... O que vai fazer a Ferrari?
- Queremos que em 2012 as nossas emissões de dióxido de carbono estejam reduzidas em 40 por cento. Mas isso é um enorme desafio para nós. Por outro lado, haverá sempre a alegria, a beleza, a paixão pela natureza especial de um automóvel e o desejo de lidar com um carro de uma forma lúdica. A Ferrari, em comparação com as marcas de carros alemãs, significa sobretudo uma brilhante e quente paixão.

- Quando é que esse carro desportivo com anrgias alternativas estará no mercado?
- Talvez por volta do ano 2015. A Ferrari estrará sempre na vanguarda do desenvolvimento tecnológico.

- Acha que os clientes aceitariam um carro desportivo Ferrari com propulsão híbrida ou eléctrica?
- Se esse carro contionuar a ser um dos mais desportivos do mundo, sem dúvida. Tem de ser substancialmente um Ferrari.

Maserati Quattroporte

Maserati Quattroporte, geração 2008.

Ao lado de algumas alterações estéticas ligeiras, registe-se a chegada de uma nova variante mais desportiva com o V8 de 4,7 litros e 430 cv recentemente introduzido no Granturismo S.

Novo BMW Série 7

A BMW já divulgou as primeiras imagens e informações oficiais sobre o novo BMW Série 7.

A quinta geração deste modelo, cuja comercialização na Alemanha, arranca a 7 de Novembro, é mais consensual e menos polémica que o seu antecesor.

Com um comprimento de 5,07 metros e uma altura de 1,48 metros, o novo Série 7 oferece mais espaço interior para os ocupantes, com uma distência entre eixos aumentada em oito centímetros , fixando-se nos 3,07 metros. As varinates de variantes de carroçaria longa terão mais 14 cm de distância entre eixos.

Apesar da extensa utilização de alumínio no tejadilho, capot, portas, painéis laterais, chassis e vários outros componentes, o novo Série 7 continua a ter um peso próximo das 1, 9 toneladas.

Renovada foi também a oferta de motores. O 4.4-litros V8 Biturbo do 750i oferece 406 cv, o três litros de seis cilindros do 740i chega aos 326 cv e o turbodiesel 730d, com três litros de capacidade, propõe 245 cv.

Para melhorar o seu desempenho dinâmico, o novo Série 7 estreia vários dispositivos electrónicos com esse intuito. A electrónica também está presenta na assistência ao condutor, nomeadamente com um avisador de mudança de faixa, um cruise control adaptativo com função de travagem, um sistema de stop&go, o Head-Up Display e um sistema de visão nocturna. Outra novidade é o acesso à Internet a partir do habitáculo.

Adrian Van Hooydonk explica assim o design do novo BMW Série 7:

Homem pega fogo a BMW em protesto contra os preços dos combustíveis

(via Autoblog)

Um alemão de 30 anos de idade pegou fogo ao seu BMW de 1995 como forma de protesto para o preço elevado dos combustíveis e como forma de chamar à atenção para uma campanha a decorrer online sobre o mesmo tema.

Bizzaro...!

Honda NSX já "soa"...

(imagem via Worldcarfans)

A Auto Motor und Sport divulgou um video do futuro Honda NSX, previsto para 2010. Este exemplar ainda está bastante camuflado, mas o que "salta aos ouvidos" é o V10 de cinco litros e perto de 500 cv com que ele pretende desafiar o Nissan GT-R e o Lexus LF-A. Aparentemente, já temos com que nos entreter até 2010...


(via Autoblog)

Automagazine nº194

Eu juro que nem sequer fomos à agua! Passámos um dia inteiro "a torrar" na praia da Figueirinha, na Arrábida, mas nem molhámos a ponta do pé!

Para celebrar a chegada do Verão juntámos os 10 melhores descapotáveis até 50 mil euros, levámos toda a equipa para trocar impressões e vivemos um dia especial que se reflecte num artigo também ele especial, que, como seria de esperar, faz capa desta edição (com excelentes fotos do João Carlos Oliveira). Para completar o ramalhete ainda juntámos um teste do BMW M3 Cabrio, um descapotável com "banda sonora" incorporada, e do Bentley Continetal GTC, um carro... um carro... bem, um dos carros do Cristiano Ronaldo!

O resto da edição está cheio de motivos de interesse e de... superdesportivos. Começa logo com as primeiras impresões ao volante do VW Scirocco, um automóvel feito em Palmela e que, sem sermos chauvinistas, nos enche de orgulho!

Depois, o Sandro Meda guiou o Lamboghini Gallardo LP 560-4, o Pedro Grilo conduziu o Maserati Granturismo S e o Rui Reis passou uma horas ao volante do Aston Martin V8 Vantage. Chega como como motivos de interesse...? Se não chega podem juntar as quatro páginas de Renault Koleos e as duas de Lancia Delta, dois carros importatíssimos para os respectivos "emblemas".

Nos ensaios, o destaque é o BMW X6 e o comparativo do Audi A4 Avant com os seus rivais de sempre: o Mercedes C Station e o BMW Série 3 Touring.

Uma edição para... a não perder!

Death Race estreia no Verão

Já está a circular o teaser do filme Death Race, um remake do "Death Race 2000", que deverá estrear em Portugal neste Verão. Realizado por Paul Anderson (Alien Vs. Predator) e protagonizado por Jason Stathman, o filme gira à volta de um condenado que, para escapar de um prisão, tem que vencer uma corrida de automóveis onde vale tudo... literalmente!
O herói do filme conduz um Ford Mustang bastante... alterado, mas em pista estarão muitos outros automóveis, alguns de origem europeia (Jaguar XJS, Porsche 911, BMW 735i, etc). É um filme de série B, claro, mas a estética pós-apocalíptica lembra as aventuras de "Mad Max".


(via Motorpásion)

Onde está a porta?

Depois de um BMW Z1 com portas escondidas debaixo da carroçaria e de um Peugeot 1007 com portas de abertura lateral eléctrica (entre várias outras ideias), eis que surge a proposta da empresa californiana Jaytech para uma nova abordagem ao conceito «não abra a porta, faça-a desaparecer».

Pelas imagens, a ideia não parece funcionar mal. E o fabricante, que trabalha nisto há dez anos e até tem colaborações técnicas com a General Motors, garante que é tudo cómodo e altamente seguro, sem prejudicar a estrutura nem obrigar a contenções de espaço.

Veja o vídeo aqui.

Peugeot levanta voo em Le Mans

Marc Gené não ganhou para o susto quando o seu Peugeot lavantou voo durante uma sessão de testes em Le Mans. Felizmente o piloto espanhol conseguiu sair do carro pelo seu próprio pé e aparentemente sofreu apenas algumas luxações que não o impedirão de alinhar à partida para a prova, no próximo dia 14 de Junho. Gené considerou "um milagre" o acidente não ter tido consequências mais sérias.

Não é a primeira vez que os carros levantam voo em Le Mans. Todos nos recordamos muito bem do voo do Mercedes em 1999. Este "voo" não é tão "espectacular", mas mesmo assim vale a pena ver, neste video veiculado pelo site oficial das 24 horas de Le Mans.




(via Autoblog)

GT-R em Nurburgring: o video

Já foi divulgado o video oficial dos 7:29 minutos conseguidos pelo Nissan GT-R em Nurburgring com Toshio Suzuki ao volante.



(via LeBlogAuto)

BMW vai revelar um novo concept

A BMW libertou um video anunciando que vai desvendar um novo concept no próximo dia 10 de Junho (não, acho que não tem nada a ver com Camões...).

Pouco se sabe sobre este carro, a não ser que se chama GINA Light Visionay Model. Fica por saber, nomeadamente, se se trata de mais um estudo ou se é algo que venha a ser produzido, mas pelas proporções deve ser um desportivo parecido com o M1 Homage divulgado recentemente.

Com este teaser a marca alemã pretende criar expectativa para a divulgação, que ocorrerá no canal online BMW Web-TV.



(via Motor Authority)

É dos ecologistas que elas gostam mais

Um estudo realizado pela General Motors, no âmbito do programa Challenge X, revelou que quase nove em cada dez mulheres (88 por cento) afirmam sentir-se mais tentadas a entabular conversa com um homem que conduz o último modelo em tecnologia amiga do ambiente do que o último desportivo topo-de-gama.
Só para o caso de precisar de mais um motivo para se render à “onda verde”… ;)

Prémio de Design SEAT/Automagazine

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Já está a decorrer a quarta edição do Prémio de Design SEAT/Automagazine. Este ano, o desafio lançado aos participantes é o mais arrojado de sempre: desenhar um SEAT para a mulher moderna. Chega de carros cor de rosa, interiores com pompons ou aplicações a imitar bijuteria barata. Nem sequer a florzinha no tablier vale pontos... A mulher moderna é sofisticada, independente, inteligente e cheia de iniciativa. O que ela quer de um automóvel é... é... bom, na verdade é precisamente isso que perguntamos aos designers e candidatos a designers!

O concurso é aberto à participações de todos os criadores portugueses - do sexo masculino ou feminino - mas os projectos são dirigidos à mulheres. Como sempre, o primeiro prémio é aliciante para quem quer iniciar uma carreira internacional da área do design: seis meses de estágio (com 2500 euros de bolsa) no Centro de Design da Seat em Barcelona, dirigido por Luc Donckerwolke. Aliás, a ideia do tema foi do próprio Luc, num almoço de trabalho que tivémos no Bica do Sapato há uns meses atrás. Limadas as arestas do concurso, preparada a respectiva "mecânica" o desafio aí está para quem estiver à altura dele: desenhar um automóvel que as mulheres adorem. Ou seja, há aqui também um desafio à capacidade de sedução de cada um...

A página do Prémio de Design fornece mais informações sobre o tema e integra a versão integral do regulamento, para que os interessados possam trirar todas as dúvidas sobre como participar. Os trabalhos terão que ser enviados para a Automagazine até 26 de Setembro e depois serão avaliados por um juri presidido por Luc Donckerwolke. Os resultos serão anunciados na Automagazine de Novembro, que sai no final de Outubro.

Ferrari California

Ora aqui está algo que eu nunca pensei ver um Ferrari a fazer...

O 16º BMW Art Car

Todos os anteriores foram, no mínimo, originais. Inspirados, alguns deles. O último, de Jenny Holzer, não foi particularmente feliz, mas pelo menos era um automóvel. Um carro de corridas. Um BMW de corridas. Desde 1975 que se conhecem os BMW Art Cars e já foram criados 15 diferentes, por artistas mais ou menos famosos.

Até Andy Warhol participou neste festim próprio da BMW. O último Art Car, o 16º, foi mostrado ontem em Munique, pelo seu criador: o dinamarquês Olafur Eliasson. O resultado é, para dizer o mínimo, estranho. E ele é o primeiro a dizer: «acho estranho que chamem a 'isto' um carro».

Debaixo da carcaça de gelo está um BMW H2R. Palavra de honra que está. Eu vi.

Automagazine nº193

Já está nas bancas a edição nº 193 da Automagazine. O nosso colega Fernando Gómez Blanco foi um dos poucos jornalistas que esteve em Miami para guiar o Audi R8 V12 TDI e nós aproveitámos para o chamar à capa com grande destaque. Não apenas porque seja um grande desportivo - que de facto é - mas porque é a gasóleo. Mais precisamente porque é um superdesportivo a gasóleo. O primeiro! Ainda não se sabe como vai ser a versão de produção deste protótipo, mas só por isso, já fez história!

Nesta edição completam-se 16 anos que a Automagazine começou a ser publicada. Para o comemorar fomos folhear uma a uma todas as 192 edições que já publicámos e fizémos um levantamento dos carros que tiveram mais destaque nas nossas páginas. Depois submetemos essa lista à votação dos nossos jornalistas para elegermos os 3 automóveis mais importante lançados em cada ano, de 1992 a 2007, e os 25 mais determinantes dos últimos 16 anos. Não lhe dizemos qual é o mais importante de todos para não estragar o suspense...

Nesta edição publicamos igualmente as primeiras impressões ao volante do BMW X6 e conduzimos o Nissan GT-R no autódromo do Estoril para espremer tudo o que ele tem para dar. Nos ensaios, destacamos o Ford Kuga 2.o TDCi, o confronto entre o Audi A3 Cabrio e o BMW Série 1 Cabrio e um curioso mano-a-mano entre o Mercedes SLR e o Mercedes SLK. Para terminar levámos o Iveco Daily 4x4 (não sabe o que é? Não faz mal, nós também não sabíamos entes de o vermos...) numa volta pelo campo e pela cidade. Ficámos impressionados, mas não tanto como aqueles que se cruzaram connosco...

Será desta?

A Subaru tem um novo Impreza. Acredita-se que o desenvolvimento desse novo Impreza teve um capítulo, muito cuidadoso, dedicado à formatação original do modelo para se poder converter num bom carro de Ralis.


Pois bem, aqui está o Impreza WRC que Petter Solberg e Chris Atkinson vão estrear no próximo Rali da Grécia, mesmo no final do mês de Maio. É uma antecipação à ideia inicial de o pôr a correr só no Rali da Finlândia. Resta saber se é pelo motivo que diz David Richards - que a Prodrive trabalha tão bem que o carro está pronto antes do tempo - se é porque a Subaru está desesperada e plenamente convicta que, com o actual Impreza WRC, não vai mesmo a lado nenhum.

Se a hipótese for a segunda, resta esperar que não seja um grande tiro no pé. O Mundial de Ralis merece um terceiro candidato às vitórias e a Subaru merece recuperar o estatuto que já teve.

As estrelas e os seus carros

Descobri que este livro tinha sido publicado na última edição da revista Autofocus. É editado pela Schwazkopf & Schwazkopf e junta muitas imagens de grandes estrelas do cinema, da música, das artes e do desporto com os seus carros. A avaliar pelas imagens a seguir, deve ser bem interessante. Se alguém conhecer uma edição que não seja em alemão...

Capa

Sammy Davies Jr. e o DeLorean DMC

Audrey Hepburn e o Ferrari 250 Cabriolet

Clark Gable e o Packard Twin Six

James Garner e o Mini Cooper S '69

Dean Martin e o Facel Vega '61

Marlene Dietrich o o Rolls-Royce Phantom '29

Elvis Presley e o Rolls-Royce Silver Cloud

Jimmy Dean e o seu Porsche Speedster

Jane Mansfield e o Lincoln Cabriolet

John Lennon e o seu Rolls-Royce "psicadélico"

Pelé e o Mercedes

Sammy Davies Jr. e o Rolls-Royce

Sophia Loren e o Mercedes SL

Steve McQueen e o Jaguar XKSS

Marilyn Monroe num carro

Mr. Spock e o Buick Riviera de '69

Steve McQueen e o Lola de competição

Tom Jones e o Rolls-Royce Phantom

Sugar Ray Robinson e o Cadillac Cabriolet de '51

Tesourinhos deprimentos #6

Recebi isto por e-mail:

"Press-Release DIA DO CLIENTE [MARCA A] [CONCESSIONÁRIO B]

Exmos. Senhores,

Junto envio Press Release sobre mais uma iniciativa que, tenho a certeza irá merecer a V/ melhor atenção.

Agradeço desde já a V/ atenção e disponibilidade.

Atentamente,"


De certeza...?!

Acidentes na estrada estão escritos nas estrelas?

Uma seguradora inglesa analisou mais de 700.000 sinistros ocorridos num período de cinco anos e chegou à conclusão que existe uma forte ligação entre o signo dos condutores e a probabilidade de se envolverem num acidente de viação.
Posto isto, o estudo conclui que os melhores condutores são, ex-aequo, as pessoas nascidas sob os signos de Sagitário e Escorpião, facto que os investigadores explicam pela determinação e alegria que caracterizam estes signos. Em terceiro surgem os nativos de Balança, com a sua tendência para o equilíbrio e a diplomacia a culminarem numa condução segura.
Os nascidos sobre o signo de Carneiro são os piores condutores, contribuindo para quase nove por cento dos acidentes rodoviários. Gémeos e Touro classificaram-se logo a seguir como os signos mais perigosos ao volante.
E vocês, de que signo são? :)

(Notícia tirada daqui)

Nissan GT-R faz 7m29s em Nurburgring

A Nissan anunciou oficialmente que o Nissan GT-R fez uma volta completa ao circuito de Nurburgring no tempo de 7:29 minutos o que o coloca quase no top10 dos tempos mais rápidos. O teste teve lugar nos passados dias 16 e 17 de Abril e ao volante esteve o piloto de testes da Nissan, o japonês Tochio Suzuki.

A seguir estão os tempos de Nürburgring e logo a seguir o comunicado na íntegra.

6:55
Radical SR8
360 cv/650 kg
Michael Vergers
28-09-2005

7:12
Radical SR3 Turbo
320 cv/500 kg
Phil Bennett

7:14
Donkervoort D8 RS
398 cv/760 kg
Michael Düchting

7:15
Edo Porsche GT2 RS
612 cv/1284 kg
04-08-2005

7:18
Donkervoort D8 RS
370 cv/670 kg
Michael Düchting

7:22
Loaded BMW M3 CSL
~600 cv/1427 kg
Richard Göransson
05-11-2007

7:24
Lexus LF-A Concept
~552 cv~1360 kg
28-12-2007

7:25
Nissan GT-R V-Spec
~551 cv/~1590 kg
08-04-2008

7:27.82
Pagani Zonda F Clubsport
650 cv/1230 kg
2007-09

7:28
Porsche Carrera GT
612 cv/1380 kg
Walter Röhrl
2004

7:29
Nissan GT-R
480 cv/1740 kg
Toshio Suzuki
16-04-2008

7:32.02
Porsche 997 GT2 2008
530 cv/1440 kg
Walter Röhrl
2007

7:34
Koenigsegg CCR
817 cv/1180 kg
Horst von Saurma
17-10-2005

7:38
Mercedes-Benz SLR 722 GT
680 cv/1390 kg
Horst von Saurma
2008-04

7:40
Chevrolet Corvette C6 ZR1
620 cv/1497 kg

7:40
Mercedes-Benz SLR McLaren
626 PS /1768 kg
Klaus Ludwig

7:40
Bugatti Veyron 16/4
1001 cv/1888 kg


Press Release

GT-R ATINGE TEMPO INFERIOR A 7 MIN. E 30 SEG. EM NURBURGRING
GT-R encontra-se entre os automóveis de produção mais rápidos de sempre

A Nissan anunciou que o seu superdesportivo GT-R conseguiu efectuar uma volta na exigente pista de Nurburgring, na Alemanha, em sete minutos e 29 segundos. Registado a 16 e 17 de Abril, o GT-R utilizado foi um automóvel com especificações base e com pneus do mercado japonês padrão instalados. Conduzido pelo piloto de teste principal do GT-R, Tochio Suzuki, o tempo da sua última volta bate em nove segundos o tempo mais rápido anterior conseguido pelo GT-R.
O melhor tempo anterior conseguido pelo GT-R foi de 7 minutos e 38 segundos, também efectuado por Suzuki e foi uma das voltas mais rápidas atingidas por um carro de produção, apesar das condições ligeiramente húmidas em duas das curvas.
"Nos ensaios do ano passado, os nossos planos foram frustrados pelas condições em Nurburgring, acreditámos sempre que o GT-R podia fazer um tempo inferior a sete minutos e 30 segundos", afirmou Kazutoshi Mizuno, Engenheiro-chefe do GT-R. "Atingindo um tempo inferior aos sete minutos e 30 segundos, o GT-R prova que se encontra entre os automóveis de produção em massa mais rápidos do mundo. Nós propusemos a nós próprios a construção de um superdesportivo de multi-desempenho acessível a todos, a qualquer altura e em qualquer lugar – Acredito que o GT-R cumpre os nossos objectivos".
As entregas do totalmente novo GT-R tiveram início no Japão em Dezembro de 2007. As vendas nos Estados Unidos e no Canadá começarão em Julho e estender-se-ão à Europa e outros mercados nos 12 meses seguintes.

Novo Ferrari California

Afinal não é Dino nem F149: o novo "pequeno" Ferrari, um descapotável com capota rígida, chama-se Califórnia e faz uma "pequena" revolução ao surgir com motor V8 colocado à frente.

Trata-se do terceiro Ferrari lançado no mercado desde o 612 Scaglietti em 2004 e F430 mais recentemente. O desenho, da Pininfarina, vai bucar referências aos dois modelos.

O motor é um 4.3-litros V8 com uma potência de 460 cv às 7.500 rpm, capaz de uma aceleração dos 0 aos 100 em 4 segundos. Pelo primeira vez na história da marca italiana, o motor surge em posição central dianteira. A transmissão está a cargo de uma caixa de dupla embraiagem com sete relações. O chassis e a carroçaria são de alumínio e integram dispositivos electrónicos de ajuda como o controlo de tracção F1-Trac e os travões de cerâmica, de série, fornecidos pela Brembo.

O novo Ferrari Califórnia será exibido no próximo salão de Paris, no Outono deste ano, e quando chegar ao meracdo deverá custar (lá fora...!) cerca de 165 mil euros.

Quem quiser saber mais sobre este novo Ferrari pode ir ao site dedicado ferraricalifornia.com, onde - vale a pena visitar - antes de o ver somos convidados a ouvi-lo....

Vai dar que falar....

Tabelas de preços da Automagazine em versão telemóvel

A tabela de preços de todos os carros novos à venda em Portugal já está disponível via telemóvel (ou online) com a chancela da Automagazine.

Para consultar o preço do automóvel que lhe interessa ou tirar dúvidas sobre os modelos à venda no nosso país, basta apontar o seu telefone ao endereço m.automagazine.pt. A consulta é gratuita (gasta apenas o tráfego web, como é óbvio) e pode ser feita também a partir do terminal do computador.

Uma dica: o serviço funciona com todos os browsers mas obtém os melhores resultados se usar o Opera para telemóvel, que pode descarregar gratuitamente em http://www.operamini.com/.

Corvette ZR1 a mais de 330 km/h - video

A GM afirma que o seu novo Corvette ZR1 é capaz de pulverizar todos os recordes de velocidade. E para o provar pôs a circular um video oficial deste desportivo a ser levado até aos 330 km/h (205 mph). Aqui está:

BMW M1 Homage

Para celebrar os 30 anos do seu modelo M1, a BMW acaba de divulgar no Concorso d'Eleganza Villa d'Este um estudo desenhado por Giorgio Giugiaro, tal com o modelo original de há três décadas.

Uma reintrepretação moderna do conceito de desportivo com motor central, o M1 Homage só podia ter sido divulgado em Vila d'Este, o melhor local do mundo para assinalar o ponto de encontro entre as glórias do passado e os concept-cars do futuro.

A cor laranja é específica e as combinações laranja-preto são uma referência ao M1, assim como os dois emblemas traseiros que sempre identificaram os BMW de motor central.

No lugar do antigo 3.5 litros de 277 cv está agora um grande ponto de interrogação, uma vez que a comunicação da BMW é omissa quanto à mecânica deste estudo. O que não é de estranhar, uma vez que não há qualquer intenção de lançar uma versão de série deste automóvel. É portanto um exemplar único. Para admirar em imagens...

Volvo XC60 desde 51.700 euros

51.690 euros (mais despesas) é o preço de acesso do Volvo XC60 equipado com o motor D5 de 185 cv e caixa manual de seis velocidades. O mesmo motor com caixa Geartronic começa nos 59 mil euros. O gasolina T6 começa nos 61.490 euros. Em todos estes casos no nívels de equipamento Momentum. O nível Summum custa mais quase quatro mil euros.

A grande novidade, de série em todas as versões, é o sistema City Safety que permite de forma automática evitar acidentes em ambiente urbano até aos 30 km/h. Através de um sensor de distância em relação carro da frente e do accionamento os travões independentemente da iniciativa do condutor, o Volvo XC60 passa a ser o primeiro automóvel a dar este passo fundamental: a máquina sobrepõe-se ao homem. Este video explica como e porquê

Intersection Magazine

Já conhecia a revista Intersection há algum (pouco) tempo. Trata-se de uma publicação de origem norte-americana e inglesa que "cruza" os mundos dos automóveis, da moda e o lifestyle.

Mas, agora, a Intersection lançou uma edição francesa, ao que parece também trimestral, e, para dar dinâmica ao lançamento, divulgou o video da produção fotográfica do Audi TT 3.2 V6.

Humm... Estou aqui a pensar em algo para a próxima renovação gráfica da Automagazine...

Prontos para a Revolução?

(via Meios & Publicidade)

Automagazine nº192

A edição de Maio da Automagazine dá destaque à Lamborghini. Como é natural, não podiamos passar ao lado do facto de termos tido por cá quase em simultâneo o Gallardo Superleggera e o Gallardo Spyder, ao mesmo tempo que a marca divulga as primeiras imagens e informações obre o novo LP560-4. Por isso, decidimos avançar para um especial: pusémos o LP560 a abrir (sempre quis fazer uma capa com um Lamborghini branco...), o Pedro Silva fez um comparativo entre o Superleggera e o Porsche 911 GT2 e o Flávio levou o Spyder a passear na noite de Lisboa. Como é óbvio, são 12 páginas de puro deleite. A não perder!

No topo da capa está outro dos destaques da edição: o Mitsubishi Lancer Evolution. Parece que o Evo ficou mais civilizado na sua décima geração. Em termos técnicos, uma das novidades é a caixa SST de dupla embraiagem. O VW Passat CC, o Ford Kuga, o Honda Accord e o Mercedes SL63 AMG são outras das novidades que conduzimos para esta edição.

O ensaio principal da revista de Maio olha em detalhe para o Jaguar XF 4.2 SV8 e o comparativo põe em confronto o novo Citroën C5 2.0 HDI, o Ford Mondeo 2.0 TDCi e o Renault Laguna 2.0 dCi.

A poucos dias da abertura do Salão Internacional de Lisboa, fazemos ainda uma panorâmica breve sobre quais serão as principais novidades que pode visitar nos pavilhões da FIL.

Numa banca perto de si.

Audi Q5 já tem microsite

A Audi já tem online um microsite relativo ao Audi Q5, onde quem se registe pode ir ouvindo umas músicas de fundo enquanto espera pela divulgação das primeiras imagens do novo modelo, que sem dúvida será feita aqui logo na primeira hora. Além disso, cada pessoa pode habilitar-se a ser um dos primeiros a testar o novo modelo. As primeiras fotos oficiais do Audi Q5 serão divulgadas no próximo dia 19 de Abril.

Visita virtual à fábrica de Dingolfing (BMW)

Para quem gosta de automóveis é certamente uma visita a não perder. Ver como são criados os modelos que vemos nas nossas estradas ou até mesmo o carro que pretendemos comprar é uma experiência que muitos gostaríamos de ver bem perto. No entanto, como nem sempre é possível fazê-lo, aqui fica um link muito interessante para uma visita virtual à fábrica de Dingolfing na Bavaria, onde são construídos os BMW Série 5, 6 e 7.

http://www.bmw-plant-dingolfing.com/dingolfing/htdocs/lowband/com/en/production/vpt/content_vpt.html

Partida, largada, fugida...

Começa hoje o período de inscrição online para a compra dos primeiros Nissan GT-R destinados a Portugal. Um lugar na lista de espera custa 8000 euros. As entregas começam em Março de 2009. Até lá só tem que escolher entre uma destas três variantes: Base, por 119.990€; Premium Edition, por 121.690€; e Black Editon, por 123.390€. O motor não tem escolha: é em qualquer caso um V6 twin turbo de 3.8 litros com uma potência de 480 cv e um binário de 588 Nm. Para os futuros proprietários do GT-R estão previstos vários eventos e acções personalizadas.

Um Lexus IS-F e um velho amigo...

Conheci o Gonçalo Gomes vai para 14 anos, era ele um orgulhoso piloto português - acabadinho de ganhar a Fórmula Ford sem ainda ter carta de condução e igualmente acabadinho de se estrear nas Euroseries de Fórmula Opel - e era eu um verdinho jornalista estagiário.

O que mais me impressionou nesse momento foi a facilidade de comunicação que ele demonstrou, o trato fácil, educado, a forma de me explicar o que queria dizer sem falsas modéstias e a vontade que tinha de ser um grande piloto, representar Portugal no estrangeiro e levantar muitas vezes a nossa bandeira no pódio.



Perdi-lhe o rasto no início do novo século, depois das aventuras que ele teve em Le Mans, em corridas nacionais e em outras competições. Reencontrei-o há dias, no Autódromo do Estoril. Foi ele que me explicou como se guia no limite um Lexus IS-F, com motor V8 de 423 cv e tracção atrás. E apesar de lhe ter visto nascer uns cabelos brancos, notei como ele está igual, com a mesma gentileza no trato e a mesma facilidade de comunicação.

É por isso que trabalha por toda a Europa fazendo isto mesmo: é instrutor de condução avançada e fá-lo ao serviço das várias marcas que requerem os seus serviços. Fá-lo bem, como de resto sempre o vi fazer. E hoje tem uma carreira sólida que o distancia muito, mesmo muito, dos tempos em que tinha que andar a bater às portas para pedir patrocínios para a carreira desportiva. Sei, porque mo disse, que tem muitas saudades do «cheiro» muito próprio das corridas de automóveis, mas conforta-o poder trabalhar com automóveis e poder ter um futuro para ele e para a família.

Obrigado ao Gonçalo Gomes, mas também ao Pedro Salvador e ao Alexandre Camacho, que estiveram connosco numa manhã dificilmente repetível. Por umas quantas horas, aquelas curvas onde passaram Ayrton Senna, Alain Prost, Nelson Piquet e Michael Schumacher foram nossas. E vai poder saber mais sobre este assunto na próxima edição da Automagazine.

PS - desculpa, Gonçalo. Mesmo depois de 10 voltas não consigo fazer a curva VIP como deve ser...