Fala-se muito da evolução dos padrões de segurança dos automóveis, mas não há nada como "vê-la" na prática.
O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dos Estados Unidos levou a cabo um original crash-test entre um Chevrolet Malibu de 2009 e um Chevrolet Bel Air de 1959. O resultado é impressionante!
(via RTP)
O primeiro estudo sobre condutores que escrevem sms ou e-mails enquanto conduzem mostrou que os riscos não só são substancialmente superiores às estimativas baseadas em pesquisas de laboratório como ultrapassam largamente os perigos de outras distracções ao volante.
O novo estudo, baseado em câmaras que acompanharam mais de 100 condutores durante 18 meses, mostra que o risco de sofrer um acidente de viação quando se escreve ao volante é 23 vezes superior do que quando não se escreve. E o mesmo estudo mediu também o tempo que os condutores tiram os olhos da estrada para enviar ou receber mensagens de texto: nos momentos antes de uma colisão, os condutores estiveram, em média, cinco segundos a olhar para os seus telemóveis. Ora cinco segundos, a uma velocidade dentro dos limites legais de uma auto-estrada, são suficientes para percorrer a distância equivalente a um campo de futebol.
Se ainda não está convencido do perigo, fica aqui um termo de comparação: estudos anteriores provaram que falar ao telemóvel enquanto se conduz multiplica por quatro o risco de se ter um acidente. No caso das mensagens de texto, há que multiplicar por 23…
Notícia publicada no The New York Times.
O título pode parecer uma paródia... mas não é!
A Volvo está a estudar o comportamento dos gafanhotos em enxame de forma a melhorar as tecnologias de prevenção rodoviária que introduz nos seus automóveis. Aparentemente, os gafanhotos conseguem voar em enxames muito densos sem nunca colidirem entre si. Os cientistas descobriram que isto acontece porque há uma ligação directa entre os olhos e as asas e patas do gafanhoto, sem passar pelo cérebro, que lhe permitem reagir instantaneamente aos estímulos visuais. Os engenheiros acreditam que, se um mecanismo semelhante puder ser desnvolvido a bordo de um automóvel, muitos acidentes urbanos podem ser evitados.
Já há muitos anos que a Volvo vem acumulando informações sobre acidentes reais numa base de dados destinada a alimentar as suas decisões em termos de novos dispositivos de segurança. Há algum tempo atrás tive a oportunidade de conversar ao almoço com um dos engenheiros responsáveis por esta área dentro da marca sueca. A conversa foi fascinante e nela consegui perceber que daqui se tiram muitas lições para a prevenção de danos em caso de acidente. Este pequeno video (em inglês...) ilustra parte desse trabalho.
Foi lançada no passado dia 8 de Maio, em Itália, uma campanha de âmbito europeu, chamada "Choose ESC", para a promoção do ESP (a quel eles chamam ESC - Electorinic Stability Control)
. Segundo os promotores da iniciativa, 4000 vidas e 100.000 feridos poderiam ser poupados se todos os carros a circular na Europa tivessem ESP instalado.
O "Choose ESC" tem um site - www.chooseesc.eu - onde podemos encontrar as notícias da campanha assim como vários estudos detalhados sobre o tema (em PDF) e numerosos links para quem quiser aprofundar o assunto. Imagens e videos também estão disponíveis. Obviamente, a iniciativa tem o apoio da União Europeia e da FIA.
A questão não é nova, mas esta iniciativa contribui para colocar definitivamente na agenda a proposta de tornar obrigatório o ESP como equipamento de série de todos os veículos novos vendidos na Europa. As catástrofes naturais não imprevisíveis, as guerras são uma estupidez, mas isto está para além disso. Não há justificação racional possível para a quantidade de vidas humanas que se perdem nas estradas. Tornar o ESP obrigatório - tal como o ABS há uns anos - é uma medida de mero bom senso que já devia ter sido tomada há muito tempo.
