A Renault anunciou oficialmente o regresso dos Gordini, os famosos desportivos franceses que podiam ser de todas as cores, desde que fossem azuis...
O nome Gordini vai regressar à Renault como uma insígnia das suas versões desportivas. O primeiro novo Gordini será desvendado no próximo dia 25 de Novembro: o Twingo Gordini RS. A chegada ao mercado deverá acontecer alguns meses depois. Mais tarde haverá também um Clio Gordini RS.
"A terceira “leitura” do Série 5 GT é de longe a mais importante. A marca apresenta o GT como estando algures entre um quatro portas, uma carrinha e um SUV, sendo que todas estas variantes já existem na gama BMW: o Série 5 carro, o Série 5 carrinha e o SUV X6. A pergunta que se coloca então é – e estamos perante aquela que é a “one million dollar question” – afinal “para que serve o BMW Série 5 GT?” Ou, dito de outra forma, “quem é que o vai querer comprar?” Durante o teste, três automóveis vieram-nos à ideia como conceitos semelhantes: o Mercedes Classe R, o Renault Vel Satis e o Opel Signum. Como é sabido nenhum dos três foi propriamente um sucesso… Mas a resposta a isso será dada pelo mercado."O Série 5 GT permanece portanto uma incógnita a que teremos que dar a maior atenção nos próximos tempos. Claro que a BMW tem o crédito de "raramente se enganar e nunca ter dúvidas". Mas desta vez...
A condenação de Flavio Briatore e da Renault pelo acidente de Nelson Piquet Jr. no Grande Prémio de Singapura do ano passado deixou o mundo perplexo.
Que alguém possa ter dado – ou aceitado – uma ordem para ter voluntariamente um acidente de forma a favorecer um companheiro de equipa é algo que qualquer pessoa bem formada se recusa a aceitar. Não só pelas imprevisíveis consequências que isso pode ter, mas também pelo facto de esse “risco” ter sido usado para deturpar a verdade desportiva.
Mas, curiosamente, a reacção parece ter sido mais violenta fora da F1 do que dentro dela. E isso é o mais grave! As pessoas que conhecem e acompanham a F1, os seu actores, adeptos e comentadores, pronunciam-se muitas vezes com um “sim, mas…”. Para as pessoas de fora da competição, que só a acompanham à distância, o “mas” não tem cabimento. E percebe-se porquê: quem conhece a F1 sabe que este não foi o primeiro - nem será o ultimo – golpe na verdade desportiva em nome dos enormes interesses económicos em jogo. Mas, para quem está de fora, atingiu-se um ponto de não retorno.
Muitas vezes, a expressão “bateu no fundo” é apenas a maneira mais rápida de descobrir que o “poço” afinal não tem “fundo”. Mas – pergunta-se – será possível descer mais baixo? O que é “descer mais baixo”?
As respostas a essas perguntas demonstram que a F1 precisa urgentemente de se reformar e de reinventar a sua relação com os interesses económicos em jogo. Sob pena de o desporto passar a viver como se estivesse num mundo à parte. E isso é o princípio do seu definhamento.
A FOTA, associação de equipas de F1 que congrega McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Brawn GP, Ferrari, Red Bull e Toro Rosso, não chegou a acordo com a FIA sobre o tecto orçamental para a próxima temporada e ameaça criar um campeonato paralelo já em 2010.
A ameaça de cisão está sobre a mesa e podem ficar de um lado as principais equipas do grande circo (com um nome qualquer que não F1...) e do outro ficam as numerosas equipas "pequenas" que estão interessadas em participar no novo contexto de um orçamento que podem cumprir.
As equipas da FOTA devem ter olhado para o exemplo de Florentino Pérez e ter concluído que este não é o tempo para ser frugal...
Carlos Ghosn, citado por Shai Agassi, nas conferências TED.
Segundo a organização, mais de 115 mil pessoas estiveram presentes no Renaul Roadshow F1.
Estou curioso: como terá sido feita a contagem?
Através dos satlélites da NASA?
Com sensores em todas as esquinas?
Por inquérito de rua?
Como? Como?
Já deixou de ser uma antevisão e passou a ser uma confirmação: a terceira geração do Mégane alinha pela mesma bitola estilística do Laguna, surgindo, primeiramente, numa configuração de cinco portas. Para mais tarde estão reservadas as carroçarias de três portas (mais desportiva) e carrinha, assim como o monovolume compacto Scénic.
A Renault quer controlar as emissões poluentes e manter os seus motores abaixo das 120 gramas por quilómetro. Consegue os objectivos com quatro dos motores Diesel, mas os mais potentes - caso do novo dCi com 130 cv - ficam ligeiramente acima dessa meta. Em termos de motores a gasolina também há novidades, com dois TCe («Turbo Control efficiency») de 130 e 180 cavalos.
Será estrela sob os holofotes da cidade-luz, para ver em pormenor neste vídeo e na próxima edição da revista Automagazine.
Finalmente, o artigo que faltava sobre o Nordschleife, versão longa do circuito de Nürburgring.
A oportunidade era de ouro: uma volta completa ao velho traçado, conhecido como o «inferno verde», com tempo e espaço para digerir todas as curvas, tirar todas as notas e, posteriormente, explicar a pista. Metro a metro.
Para além disso, implicava também o primeiro teste a sério com o Renault Mégane R26R, logo num palco tão nobre como este.
O resultado está neste vídeo que se vê (e se ouve), mas sobretudo na próxima edição da Automagazine, que em breve estará nas bancas.
Mais uma novidade para Genebra - um carro que eu já tinha visto há dias, sob embargo, no estúdio de design da marca em Paris - o Mégane Coupé Concept é a resposta da Renault ao VW Scirocco.
Para já, o fabricante francês não adianta muitos detalhes sobre o carro (4,51 metros de comprimento, motor 2.0 turbo de 200 cv, caixa manual de 6, aceleração 0-100 km/h em 7,2 segundos), mas confirma que o mesmo terá uma versão de série a lançar proximamente. Como nos disse em Paris Patrick Le Quément, as portas de abertura em asas de borboleta e as enormes jantes de 21 polegadas são específicas do concept, mas as linhas fundamentais - 80%, disse ele - serão passadas para a produção.
A 20th Century Fox e a Renault chegaram a acordo para a utilização dos personagens de "Os Simpsons" na mais recente campanha de publicidade do Renault Kangoo.
O tema está excelenete - se o Kangoo consegue resistir aos Simpsons, consegue resistir a qualquer família - e o slogan reflecte isso: "New Kangoo. Family Proof."
A campanha estará presente em 29 países no mundo inteiro, começando por França no próximo dia 9 de Fevereiro.
Na data prevista, a Renault divulgou mais imagens, informações e um video do novo Laguna. Será estreado no salão de Frankfurt, em Setembro e começa à venda em Outubro.
Ora aqui está uma maneira interessante de desvendar um novo modelo: o Renault Laguna será apresentado na íntegra no próximo dia 4 de Junho, mas até lá os visitantes do site www.insidenewlaguna.com podem ir vendo as imagens aqui reproduzidas, assim como outras que irão sendo mostradas entretanto.
