Automagazine

Automagazine: o fim!

2009-11-24T09:35:00.003Z

Caros leitores,

Como certamente já devem ter percebido pelas notícias vindas a público, a Motorpress, pressionada pela quebra de vendas e de facturação publicitária, decidiu encerrar duas revistas – entre as quais a Automagazine – e fazer o despedimento de 28 pessoas, das quais 11 jornalistas – entre os quais eu.

Naturalmente, esta não é uma decisão que eu tomaria enquanto director da revista e não concordo com ela. A Automagazine é uma boa revista e, resistindo durante esta fase de crise que atravessamos, tinha condições de continuar a ser a revista de sucesso que sempre foi. Havia alternativas a esta decisão, que passavam nomeadamente por um reforço da revista de forma a que fosse ao encontro do que os seus leitores esperavam dela. Mas a Motorpress, num processo iniciado em Estugarda, decidiu diferentemente. Lamento-o e penso que a Motorpress também o virá a lamentar um dia. Como director empenhado no trabalho que vínhamos a realizar, não poderia ter um entendimento diferente.

Pela minha parte, levo a mágoa que não ter conseguido conduzir a Automagazine a bom porto. Lamento-o pelos muitos leitores fiéis que nos acompanharam ao longo destes anos, pelos excelentes jornalistas que passaram por esta casa e, sobretudo, pela revista, que, após 17 anos de publicação, merecia um futuro melhor.

Mas, olhando para trás, fico orgulhoso do percurso que fizemos. Creio que fizemos uma boa revista, da qual nos podemos orgulhar e que muitas vezes inovou e desbravou caminhos na maneira de produzir informação automóvel em Portugal. O que a derrubou foram as contingências do mercado e os efeitos devastadores da crise que atravessamos. Não foi a falta de qualidades próprias!

O nº211 da Automagazine, cuja capa reproduzimos acima, será o último a ir para as bancas. Gostaria de agradecer a todos os leitores que ao longo deste tempo estiveram connosco e aos visitantes habituais deste blogue o apoio que nos deram.

O nosso muito obrigado!

José Moreno

Director

Comprar carro

2009-11-16T18:39:00.004Z

Está indeciso sobre que carro deve comprar? Nós ajudamo-lo a decidir. Faça o "Teste do Leitor" da Automagazine e conheça em pormenor os dois carros em relação aos quais está indeciso. Inscreva-se aqui. Nós vamos ter consigo onde quiser, damos-lhe a oportunidade de experimentar e conduzir os carros e depois pedimos-lhe uma opinião sobre eles. Tudo para publicar na revista.

É o verdadeiro teste "Faça você mesmo"!

Nunca fazer isto!

2009-11-16T17:45:00.004Z

Eis o que NUNCA SE DEVE FAZER quando se conduz um Bugatti Veyron!

F1 de Schumacher à venda no eBay

2009-11-11T13:03:00.005Z

O Benenton B194 com que Michael Schumacher conquistou o seu primeiro título mundial de Fórmula 1 está à venda no eBay!

A licitação começou em um euro e vai agora um pouco acima dos 2,5 milhões. O prazo termina no próximo dia 16.

O carro está em condições de competir e é vendido por um residente no Canadá, Toronto. Disputou o GP do Canadá desse ano e ficou por lá depois de se ter envolvido no acidente com Damon Hill, em Williams, que havia de dar o título ao piloto alemão.

Alemanha, França, Japão ou República Checa?

2009-11-11T12:08:00.004Z

O júri do Car Of The Year (COTY) já escolheu os sete finalistas ao título Carro do Ano 2010:

- Citroën C3 Picasso
- Mercedes Classe E
- Opel Astra
- Peugeot 3008
- Skoda Yeti
- Toyota iQ
- Volkswagen Polo

Façam as vossas apostas, o vencedor é anunciado dia 30.

Se não ganhar o vosso preferido, podem sempre fazer uma espera ao Francisco Mota (o nosso membro do júri), aqui à saída das instalações da Automagazine...

Gordini vai regressar

2009-11-11T10:28:00.003Z

A Renault anunciou oficialmente o regresso dos Gordini, os famosos desportivos franceses que podiam ser de todas as cores, desde que fossem azuis...

O nome Gordini vai regressar à Renault como uma insígnia das suas versões desportivas. O primeiro novo Gordini será desvendado no próximo dia 25 de Novembro: o Twingo Gordini RS. A chegada ao mercado deverá acontecer alguns meses depois. Mais tarde haverá também um Clio Gordini RS.

Gordini is back!
by renault

Novo Volvo S60

2009-11-11T09:59:00.005Z

Estas são as primeiras imagens oficiais do novo Volvo S60, mais dinâmico e desportivo que na geração anterior e, segundo Stephen Odell, presidente da marca, com características de condução como nenhum outro Volvo antes dele.

O novo modelo da estará equipado com um inovador sistema de detecção de peões que detecta a presença de pessoas à frente do carro e trava automaticamente em caso de distracção do condutor.

O novo Volvo S60 será mostrado no salão de Genebra, em Março, e a respectiva produção arranca no Verão de 2010, na fábrica de Gent, na Bélgica. Ou seja, teremos muito tempo para falar (ou esquecer...) dele até então!

Venha conhecer o Panamera

2009-11-03T15:35:00.005Z

Este é o "estado" actual do parque de ensaios da Motorpress.... Entre vários outros exemplares de quatro rodas, temos finalmente por cá o Panamera, esse objecto estranho que tanta tinta fez e vai continuar a fazer correr.

Mas - porque não queremos ser os únicos a conhecê-lo de perto nem achamos que temos o exclusivo de opinar sobre ele - desafiamos os leitores da Automagazine e deste blogue a visitarem-nos na próxima 5ªfeira, dia 5, pelas 13.30h (hora de almoço para facilitar...) para o conhecerem de perto. Podem apalpar, sentar-se, pôr dedadas nos vidros e até tocar a buzina para ver se gostam; e depois só têm que debater connosco: "afinal, para que serve o Panamera?".

São bem vindo os fanáticos da Porsche que acham que o carro é um espectáculo, mas também os críticos que acham que se trata de um dos carros mais feios deste século. O resultado fará parte da próxima edição da revista.

Basta aparecer. Não é preciso inscrição nem há lugares marcados. Mas a gerência agradece que manifestem a vossa intenção na caixa de comentários. Só para sabermos se é preciso pôr um rolinho de senhas à porta...

Combinado?

[ADENDA: "Aqui", obviamente, é na Motorpress Lisboa, Rua Policarpo Anjos, 4, 1495-742 Cruz Quebrada, Oeiras]

O que é isto? #5

2009-10-21T14:10:00.004Z

O que é isto?

Esta estranha imagem foi feita pelo André Mendes. Que se recusou a dizer-me o que era. E ainda bem, porque assim também eu posso participar finalmente! Já não era sem tempo...

Quem descobrir o que é isto e der a resposta mais completa na caixa de comentários desta mensagem, é quem ganha!

Eu vou dar o meu palpite.... agora!

P.S. Claro que desta vez o André está impedido participar, uma vez que vai ser ele o juiz.

Blogue de fotografia da Motorpress

2009-10-21T11:06:00.003Z

Eis um blogue que vale a pena seguir com atenção: o blogue do departamento de fotografia da Motorpress Lisboa. Algumas das melhores imagens de automóveis feitas em Portugal passam por aqui e - modéstia à parte - grande parte delas têm a "marca" da Automagazine!

BMW Série 5 GT e... Renault Vel Satis

2009-10-21T10:22:00.005Z

O Daniel Seijo, do Motorpásion, também se lembrou do Renault Vel Satis quando olhou para o BMW Série 5 GT. No meu teste na última edição da Automagazine refiro também o Mercedes Classe R e o Opel Signum:

"A terceira “leitura” do Série 5 GT é de longe a mais importante. A marca apresenta o GT como estando algures entre um quatro portas, uma carrinha e um SUV, sendo que todas estas variantes já existem na gama BMW: o Série 5 carro, o Série 5 carrinha e o SUV X6. A pergunta que se coloca então é – e estamos perante aquela que é a “one million dollar question” – afinal “para que serve o BMW Série 5 GT?” Ou, dito de outra forma, “quem é que o vai querer comprar?” Durante o teste, três automóveis vieram-nos à ideia como conceitos semelhantes: o Mercedes Classe R, o Renault Vel Satis e o Opel Signum. Como é sabido nenhum dos três foi propriamente um sucesso… Mas a resposta a isso será dada pelo mercado."

O Série 5 GT permanece portanto uma incógnita a que teremos que dar a maior atenção nos próximos tempos. Claro que a BMW tem o crédito de "raramente se enganar e nunca ter dúvidas". Mas desta vez...

Veritas RS III vai ser produzido!

2009-10-21T09:43:00.007Z

A Vermot anunciou que irá fabricar 30 unidades do Veritas RS III Roadster, estando as primeiras entregas agendadas para Janeiro de 2010. O construtor já recebeu oito encomendas do superdesportivo, provenientes de sítios como a Austrália, Mónaco e Reino Unido.

O motor que o equipa, de origem BMW, é um 5.0 V10 de 507 cv de potência e um binário máximo de 520 Nm às 6100 rpm. Associado a uma caixa automática de sete velocidades (também está disponível uma manual de seis), acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 347 km/h.

O Veritas RS III Roadster é proposto por 345.000 euros.

O Veritas RS III é um automóvel inspirado nos desportivos da BMW da década de 40 e fará renascer um nome que há mais de 60 anos andava afastado do firmamento automóvel.

O que é isto #4

2009-10-20T12:07:00.004Z

O que é isto?

O quizz mais desafiante da informação automóvel em Portugal está de volta com um pequeno pedaço de uma foto que os nossos fotógrafos nos apresentaram.

O que é isto aqui na imagem?

Como sempre, respostas na caixa de comentários desta mensagem. Ganha quem responder certo e da forma mais completa (Que marca? Que modelo? Que detalhe? Como chegou à resposta?).

Mãos à obra!

Os 10 carros mais "à frente" do seu tempo

2009-10-19T15:35:00.004Z

Eis um artigo interessante da revista Wired sobre os 10 carros que ao longo da história estiveram mais "à frente" do seu tempo. Provavelmente, alguns deles (todos?) demasiado precursores para poderem ter tido sucesso no seu tempo. Há aqui lições interessantes a tirar. Eis a a lista completa:

Lohner Porsche de 1898
Citroën Traction Avant de 1934
Tucker de 1948
NSU Ro80 de 1967
Volvo 240 de 1975
AMC Eagle de 1980
Porsche 959 de 1986
Infiniti Q45a de 1991
GM EV-1 de 1996
Honda Insight de 1999

Claro que o approach é um pouco "americanizado" mas a ideia é bastante interessante. Há muitos que ficaram de fora e, para ver alguns deles, também vale a penavisitar as sugestões dos leitores, no fundo da página.

Rolls-Royce sofre tiros e explosões

2009-10-19T13:54:00.002Z

Depois dos crash-tests, eis os fire-tests e blowup-tests, neste vídeo da empresa de blindagem Mutec. O que um aristocrático Rolls-Royce tem que sofrer...

(via Carscoop)

Porsche Panamera junto da "família"

2009-10-19T11:38:00.003Z

Este spot promocional do Porsche Panamera, apresenta o mais recente automóvel da marca junto de 50 dos seus antecessores numa longa linhagem de desportivos. O video está excelente e brilha pelo facto de juntar tantos carros emblemáticos da história dos desportivo em apenas um minuto.

Duas notas, no entanto: 1. Em nenhuma das imagens aparece um Cayenne... (o que é "ingrato"...); e, 2. a determinado ponto a locução diz "Panamera, the true sports car for four", o que quer dizer que o Cayenne - outra vez - não era/é um "true sports car", segundo a Porsche.

O Making of, aqui em baixo, explica como o video foi feito e quais os meios utilizados. Curiosamente, o Cayenne aqui já aparece, a acartar com o material...

(via GermanCarBlog)

E se James Dean não tivesse morrido?

2009-10-19T11:00:00.004Z

E se James Dean não tivesse morrido? Como seria a sua vida depois disso?

Este é o ponto de partida de um anúncio da firma da investimentos sul-africana Allan Gray, que vai buscar um duplo do actor e algumas imagens do passado (lá está o "little bastard" e o a carrinha Ford de Donald Turnspeed) para nos dar um cheirinho que que seria a lenda James Dean se tivesse continuado vivo. Um outro olhar sobre o mito.

(fonte: LeBlogAuto)

Música com Carros #1: Queen - "I'm in love with my car"

2009-10-16T13:55:00.004Z

(Hoje em dia todos os carros trazem música lá dentro, na forma de rádios, CD, DVD, etc. Mas também há músicas com "carros" lá dentro. Esta série de posts trata disso: o automóvel na cultura popular, visto através da música!)

"I'm in love with may car". Dificilmente a paixão que muita gente tem pelos automóveis pode ir mais longe do que esta frase, que serve de título a uma música dos Queen: "Estou apaixonado pelo meu carro". O que faz os automóveis estarem tão presentes na cultura automóvel é esta relação emocional que as pessoas estabelecem com eles. Há quem pinte carros, há quem escreva sobre eles e há quem componha músicas onde eles estão presentes, como é a presente. Por isso mesmo, é a música ideal para inaugurar esta série de posts.

"I'm in love with may car" é uma canção composta por Roger Taylor, o baterista dos Queen (apesar de Freddie Mercury ser a"personalidade dominante", todos compunham...) e foi publicada no álbum "A Night at de Opera", lançado em 1975, ao lado de canções tão famosas como "Death on two legs", "Bohemian Rhapsody"ou a versão tão peculiar dos Queen para "God Save the Queen", o hino inglês. Até consta que Taylor fez pressão para que esta canção fosse o labo B de "Bohemian Rhapsody", o primeiro single do álbum e um dos mais bem sucedidos discos de sempre da história da música.

A letra fala de pistões, de volantes e de carburadores, mas é afinal uma canção de amor! Uma canção de amor pelo automóvel!

I'm In Love With My Car

(Roger Taylor; Dedicated to Jonathan Harris, boy racer to the end)

The machine of a dream
Such a clean machine
With the pistons a pumping
And the hub caps all gleam

When I'm holding your wheel
All I hear is your gear
When my hand's on your grease gun
Oh it's like a disease son

I'm in love with my car
Gotta feel for my automobile
Get a grip on my boy racer rollbar
Such a thrill when your radials squeal

Told my girl I'll have to forget her
Rather buy me a new carburetor
So she made tracks saying
This is the end now
Cars don't talk back
They're just four wheeled friends now

When I'm holding your wheel
All I hear is your gear
When I'm cruising in overdrive
Don't have to listen to no run of the mill talk jive

I'm in love with my car
Gotta feel for my automobile
I'm in love with my car
String back gloves in my automolove

Não consta que os membros dos Queen fossem todos grandes fanáticos de automóveis, mas Roger Taylor era. O baterista louro dos Queen inspirou-se num groupie/técnico de som que costumava acompanhar a banda na época - Johnathan Harris - verdadeiramente apaixonado pelo seu Triumph TR4. O verdadeiro "boy racer" a quem a canção é dedicada. Mas Brian May insinua que por detrás desta composição está o "amor" do próprio Roger Taylor pelo seu Alfa Romeo da época. Roger Taylor conta a história na primeira pessoa neste video da BBC:

De certa maneira, era de esperar que o primeiro desta série de posts (há muitos mais num caderninho preto que trago comigo...) fosse passado em Inglaterra: nenhum povo tem uma relação tão apaixonada pelos automóveis como os ingleses e em nenhum país (excepto talvez nos EUA), o automóvel está mais impregnado na cultura popular. Mas imagino que haja por aí muitas canções com "carros lá dentro", uma famosas outras completamente desconhecidas. Se tiverem nomes ou links, enviem-me...

A Fórmula 1 bateu no fundo?

2009-10-15T11:34:00.003Z

A condenação de Flavio Briatore e da Renault pelo acidente de Nelson Piquet Jr. no Grande Prémio de Singapura do ano passado deixou o mundo perplexo.

Que alguém possa ter dado – ou aceitado – uma ordem para ter voluntariamente um acidente de forma a favorecer um companheiro de equipa é algo que qualquer pessoa bem formada se recusa a aceitar. Não só pelas imprevisíveis consequências que isso pode ter, mas também pelo facto de esse “risco” ter sido usado para deturpar a verdade desportiva.

Mas, curiosamente, a reacção parece ter sido mais violenta fora da F1 do que dentro dela. E isso é o mais grave! As pessoas que conhecem e acompanham a F1, os seu actores, adeptos e comentadores, pronunciam-se muitas vezes com um “sim, mas…”. Para as pessoas de fora da competição, que só a acompanham à distância, o “mas” não tem cabimento. E percebe-se porquê: quem conhece a F1 sabe que este não foi o primeiro - nem será o ultimo – golpe na verdade desportiva em nome dos enormes interesses económicos em jogo. Mas, para quem está de fora, atingiu-se um ponto de não retorno.

Muitas vezes, a expressão “bateu no fundo” é apenas a maneira mais rápida de descobrir que o “poço” afinal não tem “fundo”. Mas – pergunta-se – será possível descer mais baixo? O que é “descer mais baixo”?

As respostas a essas perguntas demonstram que a F1 precisa urgentemente de se reformar e de reinventar a sua relação com os interesses económicos em jogo. Sob pena de o desporto passar a viver como se estivesse num mundo à parte. E isso é o princípio do seu definhamento.

Automagazine nº210

2009-10-15T09:42:00.004Z

Já está nas bancas a edição de Novembro da Automagazine.

O novo BMW Série 5 faz destaque de capa, com imagens geradas em computador que reproduzem o que será o carro a desvendar já no próximo mês. A comercialização arranca no início de 2010 e a carrinha (que também antecipamos) deverá chegar ao mercado alguns meses depois.

A seguir damos destaque a algumas das mais importantes novidades do salão de Frankfurt, a começar pelo Mercedes SLS AMG, que junta a tecnologia moderna ao design evocativo da história, mas passando pelo VW L1, pelo Mini Roadster ou pelo Citroën Revolte. Não estiveram fisicamente em Frankfurt, mas naturalmente também damos a devida importância a dosi carros tão excitante como o McLaren MP4-12C, sucessor "espiritual" do McLaren F1, o Bugatti 16C Galibier.

As primeiras impressões ao volante do BMW X1 e do Opel Astra juntam-se ao ensaio do BMW 530d Gran Turismo e aos testes do Mercedes-Benz Classe S híbrido, do Toyota Prius e do Kia Sorento.

No desporto, privilegiamos a Fórmula 1 e - apesar dos escândalos - olhamos a dança das cadeiras para o plantel de 2010.

Toyota FT-86 Concept

2009-10-08T14:21:00.006Z

"A Toyota vai marcar presença no 41º Salão de Tóquio com três concepts e

um monolugar que compete no Mundial de Formula 1. A abertura ao

público está agendada para o próximo dia 24 de Outubro até dia 4 de

Novembro, na Makuari Mess.

Como oportunidade para enaltecer as novas e avançadas possibilidades

do mundo automóvel, ao longo de vários anos, o Salão de Tóquio tem sido

o local escolhido para revelar uma variedade de veículos concept e

tecnologias inovadoras.

Este ano a Toyota apresenta-se sob o mesmo tema da edição anterior:

“Condução Harmoniosa – O novo amanhã para pessoas e planeta”. Este

mote expressa o empenhamento da Toyota Motor Corporation (TMC) em

tornar os veículos num factor individual mas em harmonia com a

sociedade.

A exposição Toyota vai incluir entre outros um desportivo compacto de

tracção traseira que simboliza o prazer de conduzir e o sentimento de

pertença – factor fundamental para o apelo aos veículos motorizados. A

mostra também inclui vários concept’s amigos do ambiente, como o

veículo híbrido Plug-in (PHV), o tipo de automóvel mais apropriado para

uma utilização diversificada, indo de encontro às baixas emissões de CO2 e

à diversificação energética. Outro exemplar para a mobilidade sustentada

é o veículo eléctrico (FT-EVI II), próprio para as deslocações de curta

distância.

O FT-86 (“86” pronuncia-se como “hachi roku”), um veículo compacto

desportivo de tracção traseira, proporciona prazer de condução e

entusiasmo.

. Design compacto dá ao condutor elevado controlo; a carroçaria leve e o baixo

centro de gravidade permitem uma dinâmica semelhante a veículos de

competição.

. Potência e performance ambiental disponibilizados pelo bloco boxer de 2

litros e pela carroçaria leve.

. Exterior em vermelho “flash” com apontamentos a azul; interior expressa um

moderno visual evocando entusiasmo na condução."

(Texto:Toyota)

Ferrari 599 GTB Fiorano China Limited Edition

2009-10-08T10:48:00.008Z

Ora aqui está algo realmente estranho: a Ferrari criou uma edição especial do 599 GTB Fiorano especificamente destinada - e inspirada - pela China. Através de uma colaboração com o artista chinês Lu Hao, uma série muito limitada de unidades deste modelo irão ter decorações especiais alusivas à China. O "exemplar" aqui mostrado usa uma pintura que evoca uma conhecia porcelana chinesa. Como se andar com um Ferrari 599 não fosse já show-off suficiente...

Eis o press-release:

Nota de prensa

Ferrari anuncia una versión exclusiva única

del 599 GTB Fiorano China Limited Edition

Ferrari anuncia la creación de un único ejemplar exclusivo del 599 GTB Fiorano China Limited Edition, firmado por el artista chino Lu Hao, que se subastará el 3 de noviembre en una gala de subasta especial ofrecida por Ferrari en Beijing. Este coche exclusivo sigue al anuncio, en septiembre, de una reducida serie de modelos 599 GTB Fiorano China Limited Edition diseñados específicamente, que fue muy aplaudido.

El ejemplar exclusivo incorpora varias de las funciones de los coches de la edición China Limited Edition, una serie muy limitada de menos de doce coches con acabados en dos tonos de Rosso Fuococon techo plateado y caracterizado por elementos únicos de diseño chino.

Este ejemplar exclusivo es una versión aún más original, gracias a un acabado exterior especial inspirado en la porcelana del alfar de Ge de la dinastía Song. Lu Hao ha combinado elementos de diseño tradicional con el estilo innovador de Ferrari para crear un vehículo verdaderamente único utilizando un diseño de cristal “resquebrajado” elegantemente pintado, con las grietas claramente definidas grabadas con distintas intensidades.

Actualmente, se conservan apenas cien piezas de porcelana del alfar de Ge y todas ellas son tesoros de valor incalculable. El diseño de cristal “resquebrajado” tiene el brillo del jade y suele utilizarse como símbolo de las cualidades de un verdadero caballero. La porcelana es una de las artes antiguas más características de China y se llevó a occidente a través de la Ruta de la seda hace miles de años. El uso de la porcelana del alfar de Ge como inspiración para la versión exclusiva es un complemento perfecto para el modelo China Limited Edition de Ferrari.

Como uno de los artistas contemporáneos con más éxito e influencia de China, Lu Hao ha expuesto su trabajo en los principales museos y galerías de todo el mundo. Para este proyecto se inspiró en la rica herencia cultural de China y, como propietario de un Ferrari, tiene una conexión especialmente íntima con la marca.

“El modelo 599 China Limited Edition es una verdadera obra maestra, que combina la rica herencia artística china con el diseño italiano de una forma enormemente espectacular”, afirma Marco Mattiacci, director ejecutivo de Ferrari para la región Asia-Pacífico.

Parte de los fondos recaudados en la venta de este vehículo se utilizarán en un programa de patrocinio educativo destinado a ayudar a jóvenes estudiantes chinos del campo de la ingeniería de automoción. Durante la subasta se harán públicos los detalles del programa.

Este es el último ejemplo de eventos benéficos organizados por Ferrari en China desde que Ferrari Maserati Cars International Trading -Shanghai Co. Ltd se creó en 2004. Ferrari ha donado en otros eventos de recaudación de fondos más de 500.000€ a organizaciones benéficas locales.

O "outro lado" do Salão de Frankfurt

2009-10-07T10:00:00.000Z

A página do nosso fotógrafo Manuel Portugal no Flickr tem um excelente set de fotos sobre o "outro lado" do Salão de Frankfurt. Aqui ficam:

P.S. Aquele carro vermelho que se vê em pequenino ao fundo de uma das fotos será o grande destaque da próxima edição da Automagazine...

O configurador da Audi

2009-10-04T22:16:00.003Z

Este configurador da Audi estava em exposição no salão de Frankfurt. Um dia todos os configuradores serão assim...

Audi Car Configurator on Surface @ IAA 2009 from Neue Digitale / Razorfish on Vimeo.

(via Ken Burbary)

VW Golf VII ... "circula" na internet!

2009-10-01T16:25:00.007Z

Ainda está por apurar se se trata de um (muito bem montado) golpe publicitário ou de um estúpido acidente, mas a verdade é que, a determinado ponto do video sobre o design do concept VW L1, revelado em Frankfurt, aparece em fundo aquilo que não pode deixar de ser a próxima geração do VW Golf, prevista para 2012.

Em comparação com o Golf actual, o novo terá o pára-brisas mais inclinado, os faróis mais finos (estilo Scirocco) e os pilares C mais largos.

O video, claro, já anda a circular na internet. O futuro Golf "entra em cena" ao minuto 4:38.

Ferrari 458 Italia

2009-09-24T14:47:00.003Z

AVISO: "O filme que vão ver foi realizado sem qualquer aceleração da imagem ou efeitos especiais..."

(via MotorMachines, via Worldcarfans)

Como se constrói um Ferrari...

2009-09-24T14:33:00.002Z

Como se constrói um Ferrari...

(via Quatro rodas e um volante)

A segurança... 50 anos depois

2009-09-23T22:34:00.002Z

Fala-se muito da evolução dos padrões de segurança dos automóveis, mas não há nada como "vê-la" na prática.

O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dos Estados Unidos levou a cabo um original crash-test entre um Chevrolet Malibu de 2009 e um Chevrolet Bel Air de 1959. O resultado é impressionante!

(via RTP)

Ford... Figo

2009-09-23T15:15:00.003Z

A mais recente aposta da Ford para o mercado indiano chama-se... Figo e... joga com o número 10!
Para o ano deve ser lançado o Ford Ronaldo (Ronalda no caso da carrinha).

(via Autoblog)

Mas... o que que é isto?!

2009-09-23T10:26:00.001Z

Mas... o que é isto!? Respostas aqui!

Uma chave... para a "mulher moderna"

2009-09-22T15:20:00.003Z

João Costa, ex-participante no Prémio de Design SEAT/Automagazine, fez-nos chegar esta inetressante chave desenhada a pensar na "mulher moderna", o tema do concurso deste ano.

Como se pode ver, a chave tem a volumetria típica de uma chave do grupo VW, pode ter acabamentos em várias cores e integra um elegante relógio analógico como complemento funcional.

Um projecto inteiramente original de João Costa, designer de equipamento, divulgado no blogue oficial do Prémio de Design. A provar, mais uma vez, que ao design português só lhe falta mesmo... a indústria!

Audi A1

2009-09-22T14:13:00.005Z

Quando a BMW decidiu desfazer-se da Rover e Land Rover mantendo os direitos de utilização do nome Mini e construindo uma nova fábrica em Cowley, em 2001, a Mini era uma coisa pequena, muito pequena, ao pé da Rover ou até da Land Rover.

Agora, apenas alguns anos depois, chegou a hora de tirar o chapéu a essa decisão que à época pareceu um pouco estranha: a Mini tornou-se num case study, não só de como recuperar uma marca com sólidas raízes históricas (ao contrário do que é habitual, até os coleccionadores Mini gostam do novo Mini…), mas sobretudo de como a posicionar no mercado para ser altamente rentável. A engenharia e o marketing da BMW são os responsáveis por esse “milagre”. Aliás, são os próprios ingleses a dizê-lo e, de resto, basta olhar para o que são hoje a Rover e a Land Rover para perceber as diferenças...

Claro que é muito curioso verificar – até por razões históricas que transcendem o automóvel - como o “milagre” Mini resultou da combinação entre os atributos de uma marca genuinamente britânica e os de uma empresa que não podia ser mais alemã. Provavelmente os dois países com maior peso na indústria automóvel europeia.

Por isso, torna-se pertinente perguntar: será que a tradição histórica em que o Mini já era rico antes da BMW teve algum peso relevante no caso de sucesso em que depois ele se tornou? Esta é uma pergunta que certamente os responsáveis da Audi já se colocaram internamente. Porque, num momento em estão a desenvolver um modelo para competir com o Mini e disputar o seu sucesso – o Audi A1 – isto é provavelmente a única coisa que lhes falta.

Que o sucesso da BMW no segmento dos minis premium atraiu a atenção dos competidores, isso parece óbvio; mas que não basta fazer um automóvel compacto para aí vingar também parece igualmente óbvio. A Audi acha que tem condições para ser bem sucedida e por isso aposta forte no seu Audi A1. Resta saber se o pedigree faz ou não parte da receita para o sucesso…

É por isso que nós acompanhamos o A1 com tanto interesse aqui na Automagazine.

(imagem: Schulte Design)

Bugatti 16 C Galibier

2009-09-17T14:27:00.005Z

Este é certamente um dos carros mais impressionantes do salão de Frankfurt... que não foi mostrado em Frankfurt. Apenas um grupo de restrito de potenciais clientes o viram ao vivo uns dias antes do salão. A imprensa presente no certame alemão teve acesso apenas às respectivas fotos.

Trata-se, segundo a Bugatti, da berlina mais potente do mundo. O seu capot alongado, abre as duas metades em forma de V para permitir ver a peça de joalharia que está por baixo, um 16 cilindros 8.0 com turbocompressor que tanto pode funcionar a gasolina como a etanol. A transmissão é integral e os travões são em cerâmica. A velocidade máxima anunciada é de 420 km/h.

O nome evoca o lendário Bugatti Type 57

Automagazine nº209

2009-09-15T10:22:00.005Z

Já está nas bancas a edição de Outubro da Automagazine.

Este mês damos destaque de capa ao Audi A1. A versão de três portas está pronta a desvendar e o cabrio está a um passo de se tornar realidade. Esta será naturalmente uma gama muito interessante, por corporizar a primeira resposta séria de uma marca alemã ao sucesso do Mini da BMW. Aquilo que já se conhece do A1 permite antecipar que este será um modelo capaz de dar luta ao Mini, tanto do ponto de vista do desenho, como do ponto de vista do marketing e da engenharia. É certamente um dos carros que vamos acompanhar com muita atenção, aqui e na revista.

No momento em que a imprensa portuguesa estiver a guiar o novo Porsche Panamera, em Madrid, na próxima semana, os leitores da Automagazine já terão nas mãos o ensaio completo, realizado pelos nossos colegas alemães. O Panamera estará à altura dos pergaminhos Porsche? Esta é a grande questão, a que o teste procura responder. E a resposta é complexa. Por um lado porque o Panamera não deixa de ser uma berlina de luxo pesada e volumosa; e, por outro, porque, apesar disso, é tão dinâmica - e "Porsche" - quanto pode ser uma berlina pesada e volumosa. Este é sem dúvida um ensaio a não perder.

Depois, damos também relevo na edição às novidades do Salão de Frankfurt que eram conhecidas à data de fecho da edição, com destaque para o BMW Vision EfficientDynamics, O Mini Coupé, o Audi R8 Spyder e e-tron, o Bentley Mulsanne, o Rolls-Royce Ghost, o Peugeot RCZ, o Maserati GranCabrio, o Porsche 911 GT3 RS e o Citroën DS3. O certame está a decorrer neste momento e na próxima edição, os carros mais importantes revelados no IAA (é Internationale Automobil-Ausstellung, já agora...) serão aprofundados na próxima Automagazine.

O Flávio Serra foi um dos primeiros portugueses a conduzir - em Portugal - o BMW Série 5 GT e escreve sobre as primeiras impressões de condução a bordo de um dos carros mais aguardados do ano. O Ruben Pedro foi conhecer a linha do Douro, e a arqueologia industrial luso-germânica que lhe está subjacente, a bordo de um Mini Cooper Cabrio. E o João Matos compara o BMW 120d Coupé com o VW Scirocco 2.0 TDI.

Nesta edição voltamos também a nossa atenção para o Prémio de Design SEAT/Automagazine. Olhamos para os quatro premiados que já passaram pelo Centro de Design da Seat e concluímos que o estágio é um poderoso acelerador da carreira profissional de um designer. A edição deste ano ainda está a decorrer e os trabalhos a concurso devem ser enviados até 15 de Novembro. Para ver quem será o próximo designer português a iniciar uma carreira internacional com a Automagazine. Os prazos e informações sobre o concurso podem ser acompanhado no blogues respectivo, em premiodesign.automagazine.pt.

Porsche 911 Sport Classic

2009-09-03T10:47:00.004Z

Este carro é muito, muito interessante... A forma elegante como os detalhes estéticos remetem para o passado do 911, tornam-no uma delícia, que, em face da série muito limitada, facilmente o vai converter em objecto de culto.

O Porsche 911 Sport Classic é uma série especial de 250 unidades feitas com base no Carrera S. Tem carroçaria mais larga e a típica asa bico de pato característica dos Carrera RS dos anos 70.
O motor 3.8 de injecção directa tem alterações na admissão para apresentar uma potência de 408 cv. O interior ostenta tudo o que se espera de um Porsche moderno, mas com um visual mais clássico.

Mais fotos no site do Autohoje.

Imposto Automóvel em discussão pública

2009-09-02T16:08:00.006Z

Devemos eliminar o IA na compra de carros novos, como incentivo?

O site www.euparticipo.org destina-se a debater todas as questões políticas no âmbitos das eleições legislativas de daqui a menos de um mês. Entre os temas em debate está este, que diz directamente respeito ao sector: uma proposta para incentivar a venda de veículos novos através de uma redução do imposto automóvel. Qualquer pessoa pode participar na discussão e dizer se concorda ou discorda.

Motor silencioso e... ecológico!

2009-09-01T17:21:00.001Z

Estou, é do Banco?

2009-08-19T16:37:00.006Z

Preciso de um empréstimo no valor de 183.887 euros, disponível em Janeiro.

[Porsche 911 GT3 RS]

Bentley Mulsanne

2009-08-17T15:49:00.005Z

Conforme prometido, a Bentley revelou ontem o seu novo topo-de-gama, no "Pebble Beach Concours D'Elegance", na Califórnia. Recupera o nome Mulsanne, como a famosa curva do circuito de Le Mans, e representa o que de melhor se faz no sector automóvel de luxo britânico. Os pormenores técnicos serão conhecidos em Setembro, no Salão de Frankfurt, e a comercialização inicia-se em meados do próximo ano. [O que é bom, porque deixa tempo para que os interessados em comprar um consigam vender a casa...]

Audi A5 Sportback

2009-08-04T16:56:00.004Z

Atendendo a que em tempos Walter de Silva considerou o A5 o carro mais belo que jamais desenhou, fico curioso sobre o que ele terá para dizer do A5 Sportback.

Das duas uma: ou o A5 deixou de ser o carro mais belo que Walter de Silva desenhou; ou então, ele não conseguiu, desta vez, desenhar um carro tão belo como o A5. Como é Walter? São lixadas, as expectativas...

(será um dos temas da próxima edição da Automagazine)

Nissan Leaf: o eléctrico que vamos conduzir em 2011

2009-08-02T11:32:00.010Z

A Nissan acaba de apresentar no Japão o Leaf, o carro eléctrico destinado a todo o mundo que Portugal vai começar a conduzir em 2011 e cujas baterias serão fabricadas no nosso país.

Com pompa e circunstância, a marca japonesa dá assim um passo decisivo depois de sucessivos anúncios de intenções. Mediante o acordo estabelecido com o governo português, o nosso deverá ser um dos primeiros a receber e testar em condições reais este novo modelo, uma berlina de cinco portas com características familiares, com 4,45 metros de comprimento e 2,70m de distância entre eixos.

Nissan Leaf ("folha", em inglês) tem uma autonomia estimada de 160 km e demora oito horas a ser completamente carregado numa vulgar tomada de 220v ou cerca de 30 minutos numa estação de carga rápida.

Este modelo integra igualmente novas tecnologias de informação, entre as quais um processador que calcula a autonomia restante, identifica num para as estações de recarga mais próximas e aconselha ao condutor o melhor percurso para lá chegar.

O Nissan Leaf será comercializado ao abrigo de várias parecerias estabelecidas entre a marca e várias autoridades regionais e nacionais, entre as quais os estados português e inglês. No âmbito dessas parcerias estão previstos: o desenvolvimento de uma infraestrutura pública de postos de recarga; incentivos à compra de veículos eléctricos; a sensibilização das populações para a sua utilização.

O Nissan Leaf começará por ser fabricado em Oppama, no Japão, a que se juntará à fábrica de Smyrna, no Tenesse. As baterias, por seu lado, serão fabricadas em Zama, no Japão, assim como em vários outros locais, entre os quais Portugal.

Portimão by bike

2009-07-29T12:01:00.003Z

Já passou uma semana e ainda estou a pensar na melhor forma de abordar cada curva do circuito de Portimão. De moto. Sempre fui um tipo dos carros, mas a vontade de conhecer a pista algarvia era tanta que até de duas rodas lá iria. E fui!

O curso de condução promovido pelo Autódromo Internacional do Algarve – é esta a designação oficial – e dirigido pelo único piloto nacional inscrito no Mundial de Supersport, Miguel Praia, foi a oportunidade que agarrei com unhas e dentes para passar um dia pleno de adrenalina.

A BMW F800 R foi a minha companheira de fim-de-semana e permitiu-me desfrutar da pilotagem em circuito de forma divertida e segura, sem sustos nem quedas. O poder de aceleração à saída das curvas, a montanha-russa do traçado e, já no final, a inexplicável emoção de curvar com o joelho no chão fizeram deste curso uma das experiências motorizadas mais intensas destes meus nove anos de jornalismo… automóvel.

“Então, já começas a perceber que costumas andar com duas rodas a mais?” foi a provocação do Mário Sobral, o instrutor que teve a paciência de me acompanhar e filmar em pista, ao ver o meu entusiasmo no final da sessão livre. Fugindo à questão – até para não chegar a uma conclusão embaraçosa – só posso dizer que, com guiador ou volante*, o circuito de Portimão é uma loucura!

* no final do dia, ainda deu para rodar com o Z4 30i automático e andar “à pendura” com Paulo Pinheiro, o homem por trás deste projecto e que conhece o circuito de olhos fechados…

Incrível!

2009-07-29T09:56:00.001Z

Recebi isto por e-mail. Não sei qual a proveniência nem a veracidade. Mas lá que é incrível, é!

Vamos todos andar de Eos... ou Scirocco

2009-07-28T15:37:00.002Z

"Luís Peixe considera que o Governo deve baixar o imposto automóvel e aumentar os incentivos para a compra de automóveis em Portugal."
in Expresso

O que significa que vamos todos andar de Eos ou de Scirocco.
Eu cá não me importo...

sms ao volante

2009-07-28T14:10:00.008Z

O primeiro estudo sobre condutores que escrevem sms ou e-mails enquanto conduzem mostrou que os riscos não só são substancialmente superiores às estimativas baseadas em pesquisas de laboratório como ultrapassam largamente os perigos de outras distracções ao volante.
O novo estudo, baseado em câmaras que acompanharam mais de 100 condutores durante 18 meses, mostra que o risco de sofrer um acidente de viação quando se escreve ao volante é 23 vezes superior do que quando não se escreve. E o mesmo estudo mediu também o tempo que os condutores tiram os olhos da estrada para enviar ou receber mensagens de texto: nos momentos antes de uma colisão, os condutores estiveram, em média, cinco segundos a olhar para os seus telemóveis. Ora cinco segundos, a uma velocidade dentro dos limites legais de uma auto-estrada, são suficientes para percorrer a distância equivalente a um campo de futebol.
Se ainda não está convencido do perigo, fica aqui um termo de comparação: estudos anteriores provaram que falar ao telemóvel enquanto se conduz multiplica por quatro o risco de se ter um acidente. No caso das mensagens de texto, há que multiplicar por 23…

Notícia publicada no The New York Times.

BMW Isetta

2009-07-28T11:24:00.002Z

Uma praga de BMW Isettas multiplicou-se no Museu da BMW, em Munique, e invadiu a cidade, aqui está a prova:

Novo Ferrari 458 Italia

2009-07-28T09:17:00.011Z

Ela aí está: o novo Ferrari V8 para Frankfurt!

Chama-se 458 Italia, 45 pela cilindrada, 8 pelo número de cilindros e Itália... por razões óbvias!

Trata-se do primeiro bloco central traseiro com injecção directa, da Ferrari. Este debita 570 cv de potência às 9000 rpm e conta com um binário máximo de 540 Nm às 6000 rpm. Associado a uma caixa de dupla embraiagem com sete velocidades, permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 325 km/h. Apesar do novo bloco ser consideravelmente mais potente do que o anterior V8, o Ferrari 458 Italia emite 320 g/km de CO2 e apresenta um consumo médio de 13,7l/100km.

O 458 Italia mede 4,52 metros de comprimento, por 1,93 de largura e apenas 1.21 de altura. A distância entre eixos é de 2650mm. Com carroçaria em alumínio desenhada pela Pininfarina, o novo Ferrari pesa 1380 kg, que correspondem a uma relação peso-potência de 2,42 cavalos por litros, com uma repartição de 42% à frente e 58 por cento atrás. Os pneus têm a medida 235/35 à frente e 295/35 atrás, ambos em jante 20.

O 458 será construído na nova fábrica de Maranello, juntamente com o California. A sua apresentação oficial está marcada para o Salão de Frankfurt, em Setembro.

Como primeiro comentário, parece-me obviamente um carro arrojado, até para os padrões Ferrari. As tomadas de ar dianteiras com as pequenas asas estilo F1 são deliciosas. Ainda não comparei, mas o carro parece muito baixo e agarrado ao chão. Nalgumas perspectivas, o montante dianteiro quase parece começar mais baixo que a cava da roda, o que - psicologicamente - lha dá um aspecto muito agressivo. As jantes parecem ter raios de bicicleta - finíssimos - e a traseira é extremamente agressiva, com três (!!!) saídas de escape centrais e amplas saídas de ar.

Numa palavra: Impressionante!

FICHA TÉCNICA
Dimensões
Comprimento 4527 mm
Largura 1937 mm
Altura 1213 mm
Distância entre eixos 2650 mm
Peso 1380 kg
Relação peso/potência 2,42 kg/CV
Distribuição de peso frente/trás 42%/58%

Motor
Tipo V8 a 90°
Cilindrada 4499 cc
Potência máxima 570 CV @ 9000 rpm
Binário máximo 540 Nm @ 6000 rpm
Potência específica 127 CV/l
Relação de compressão 12.5:1

Pneus
Frente 235/35 ZR20 8.5”
Traseira 295/35 ZR20 10.5”

Performances
Velocidades máxima >325 km/h
0-100 km/h <3.4 s Consumo + emissões Consumo médio 13.7 l/100 km Emissões 320 g CO2/km Caixa de velogidades Dupla embraiagem, 7 vel. F1 Electrónica Diferencial E-Diff3, F1-Trac, ABS de alta performance.
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[adenda]
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... E também já tem som!
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e mais som...
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Dias de tempestade

2009-07-26T16:28:00.004Z

Três de um vasto conjunto de fotos de um obscuro site russo (Lady O) Descoberto no Jumento.

Mesa de brilhar

2009-07-23T16:05:00.003Z

Ora aqui está a mesa de bilhar que ficava mesmo bem na minha sala...

SV 9 Competizione

2009-07-23T15:11:00.011Z

Ora aqui está mais um belo exemplar desportivo em edição limitada.

Imaginem o músculo, a alma e mecânica de um Corvette, mas vestidos com a roupagem elegante do design italiano. O resultado é este SV9 Competizione, um automóvel que será produzido em edição limitada de 1000 exemplares ao preço aproximado de 100 mil dólares, cerca de 70.500 euros.

A base é a do Corvette C6 e a carroçaria que a cobre é feita em fibra de carbono.

Por baixo está um motor V8 de 450 cv, capaz de fazer a aceleração dos 0 aos 100 km/h em quatro segundos e de parar a partir dos 100 km/h em 100 km/h.

(via Autoblog)

Wendelin Wiedeking deixa a Porsche

2009-07-23T14:46:00.004Z

Wendelin Wiedeking deixou hoje a Porsche, com uma indemnização de 50 milhões de euros, depois de ter estado à frente dos destinos da marca germânica desde 1992.

Dizer que Wiedeking "fez" a Porsche talvez seja excessivo, se pensarmos em toda história que gira à volta deste emblema. Mas sem dúvida que fez da Porsche aquilo que ela é hoje. Esse é o crédito que corresponde aos 50 milhões que leva para casa.

Passeio livre, carro "marcado"

2009-07-22T14:55:00.005Z

Vejam bem se isto não é uma ironia: depois de já ter aqui elogiado a iniciativa de um grupo de cidadãos que decidiu começar a colar autocolantes nos carros mal estacionados em Lisboa, eis que ontem ao fim da tarde encontro o meu carro neste estado.

Na verdade ainda vi ao longe o cuidadoso cidadão a colar o autocolante ("Não pense só no seu umbigo. Respeite os peões ao estacionar."). Mas optei por não dizer nada. Limitei-me a sorrir e a pensar: "Tem toda a razão!"

Enfim, ironias da vida...

O que é isto? #3

2009-07-20T19:06:00.004Z

O que é isto?

Como sempre, a resposta mais completa ganha um prémio (deste vez é uma miniatura oficial Mercedes CL à escala 1/18).

Quando perguntei aqui na redacção se alguém sabia o que era isto, a resposta mais original foi: "Isso é um gajo de óculos escuros a conduzir no túnel da CREL à noite"...

Automagazine nº207

2009-07-20T15:07:00.004Z

Já está nas bancas a edição nº 207 da Automagazine.

Desta vez abrimos com mais uma antevisão: os futuros modelos da VW, com destaque para a próxima geração Passat, antecipada nos formatos carro e carrinha.

Nas novidades do mês, já com "cheirinho" a Frankfurt, destacamos o novo Jaguar XJ, o Opel Astra e sobretudo o BMW X1, demasiado parecido com o X3 para não ser, de certa forma, uma desilusão. A ver mais de perto...

O André Mendes foi ao autódromo do Estoril andar no Audi R8 V10 (com mais limitações do que ele gostaria...), o Flávio Serra "espremeu" os novos Seat Ibiza Cupra e FR e eu fui à Esvolénia conhecer de perto o Skoda Yeti. E conclui que, afinal, não tem nada de assustador...

O ensaio do mês é o Mercedes E350 CDI e o comparativo põe em confronto os mais recente SUV premium: Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLK e Volvo XC60. O VW Polo 1.2 e o Land Rover Freelander TD4e são dois testes a ler com atenção.

O Pedro Silva inscreveu um Abarth 500 no Rali Verde Pino e foi conhecer por dentro uma prova com tanto património histórico como carácter inovador, uma vez que a partir do corrente ano passou a aceitar carros desportivos modernos. Um conceito que tem tudo para pegar e para agradar aos amantes de automóveis.

Bugatti Bordeaux

2009-07-20T11:49:00.004Z

Esta é a melhor imagem conhecida até ao momento do novo carro que a Bugatti vai desvendar no próximo salão de Frankfurt, em Setembro. Basicamente, apenas se consegue ver o formato em ferradura dos grupos ópticos traseiros, o eixo central e, caro, as imponentes 8 (oito!!!) saídas de escape.

Ao que tudo indica, o novo modelo deverá chamar-se Bordeaux e usará o mesmo motor W16 8.0 do Veyron, com 1001 cv, o que o tornará o carro de quatro lugares mais potente do mundo, com uma velocidade máxima de 402 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/H em três segundos.

Um bom motivo para desejar que as férias passem depressa...

Escrever "em" iQ

2009-07-20T11:28:00.004Z

A Toyota levou um iQ para dentro de um pavilhão, sentou ao volante um piloto de corridas e pediu a dois engenheiros informáticos para desenvolverem um software que permitisse "criar" desta forma uma fonte iQ.

O video do making of pode ser visto a seguir e a fonte pode ser descarregada aqui.

iQ font - When driving becomes writing / Full making of from wireless on Vimeo.

(via Gizmodo)

Peugeot RCZ em 2010

2009-07-14T15:47:00.008Z

A Peugeot mostrou os primeiros detalhes da versão final do RC-Z, o coupé 2+2 cuja produção foi confirmada na última edição do Salão de Lisboa.

O protótipo RC-Z recorre à plataforma do 308 e integra o motor 1.6 de 218 cv de potência, ou seja, uma versão mais potente da que encontramos no 207 RC. A sua aceleração dos 0 aos 100 km/h processa-se em sete segundos e a velocidade máxima atingida é de 235 km/h. Pesa 1.200 Kg, utiliza alumínio em diversos componentes da suspensão e materiais como fibra de carbono e policarbonato.

A estreia oficial do Peugeot RC-Z acontecerá no Salão de Frankfurt, em Setembro. As suas vendas arrancam na Primavera de 2010.

O que é isto?

2009-07-10T15:21:00.004Z

Ai acham que as anteriores eram demasiado fáceis?
Então digam-me lá o que é isto!

A melhor resposta (mais completa e mais rápida) ganha um prémio.
Palpites na caixa de comentários.

P.S. Os nossos fotógrafos às vezes apresentam-nos cada coisa...

Habitabilidade

2009-07-10T11:24:00.003Z

A fabulosa habitabilidade das minivans americanas na fronteira com o México.

Novo Jaguar XJ

2009-07-10T10:29:00.008Z

A Jaguar divulgou ontem as primeiras fotos oficiais (integrais... já tinha havido uns teasers...) do seu novo XJ. Mantém o nome e a tradição britânica, mas tudo o resto é novo.

A nova geração do XJ continua a ser propostas com carroçaria de alumínio e tem versões com distância entre eixos curta ou longa.

A gama de motores contempla três opções: 3.0 V6 Diesel de 275 cv, 5.0 V8 atmosférico de 385 cv e o 5.0 sobrealimentado nas declinações de 470 ou 510 cv de potência.

A produção começa em Setembro, estando as primeiras entregas agendadas para o início de 2010. No mercado português, o XJ 5.0 de 385 cv será proposto a partir de 134.184 euros e o XJ 5.0 de 510 cv a partir de 177.566 euros.

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A estética vai fazer correr muita tinta!

A frente é claramente aparentada com a do XF. Tem um "ar de família" óbvio sem ser uma cópia, e mantém o aspecto desportivo.

Mas aquela traseira!!! É que não tem nada a a ver com a frente. Não digo que seja feia, mas digo que me parece estranha. Obviamente, reservo melhor opinião para a altura em que o puder ver ao vivo, mas à primeira vista parece-me que este carro tem dupla personalidade.

Será uma das novidades na próxima edição da Automagazine.

O que é isto?

2009-07-09T15:15:00.005Z

Ora bem, vamos para o desafio seguinte. Agora passamos de fora para dentro e espero que do mais fácil para o menos fácil.

O que é isto?

Que carro é ? De que marca? Que modelo? Em que é que se baseiam para responder?
Ganha a resposta mais completa. E há um prémio para quem a der.
Palpites na zona de comentários.

O que é isto?

2009-07-09T08:25:00.001Z

O que é isto? A resposta mais completa ganha um prémio!

Prontos para uma voltinha? Que idade têm?

2009-07-08T11:15:00.003Z

Jordi Gené, com a sua "avó" na Supercopa Leon!

BMW X6 M em pista

2009-07-08T09:14:00.003Z

Aqui estão as primeiras imagens em pista do novo BMW X6 M, o primeiro cruzamento entre o "mundo M" e a nova família de SUV desportivos da marca alemã. O X6 M usa um motor V8 de 4395cc com o novo M TwinPower Turbo, com uma potência de 555cv.

É a primeira vez que um SUV (de série) atinge tamanho patamar de potência. O que o torna verdadeiramente impressionante em condução.

A apresentação internacional decorre na próxima semana nos Estados Unidos.

Ronaldo vende frota automóvel

2009-07-08T08:13:00.003Z

Na sequência da sua transferência milionária para o Real Madrid, o futebolista português Cristiano Ronaldo está a vender uma parte da sua frota automóvel em Inglaterra, todos carros com volante à direita.

O anúncio está no site de compra e venda de automóveis inglês AutoTrader e engloba o Bentley Continental GT Speed (114.950£) e um Mercedes C220 CDI (10.795£). O Ferrari 599 GTB Fiorano que ele tinha destruído há uns meses com bastante pompa em resultado das circunstâncias, esse já foi substituído por outro igual, mas aparentemente é para manter...

Há interessados?

Design do novo Astra

2009-07-04T11:10:00.014Z

Estive ontem na primeira apresentação estática do novo Opel Astra, onde tive a oportunidade de conversar um pouco com Marc Ven Der Haegen, o designer responsável por este carro, trabalhando sob a liderança de Mark Adams, vice-presidente para o design na GM Europe.

O novo Opel Astra terá estreia no próximo salão de Frankfurt, em Setembro e chegará aos vários mercados europeus logo a seguir. Terá todas as variações de carroçaria do modelo actual, incluindo um coupé e um cabriolet. A grande fonte de inspiração é naturalmente o Insignia, que inaugurou a nova linha estética da marca e foi eleito Carro do Ano na Europa.

Eis a curta conversa com Marc Ven Der Haegen em Paris, à volta do novo Opel Astra:

P. De um ponto de vista do design, a “lâmina” lateral é o elemento mais marcante do novo Astra. No entanto, a sua configuração é a oposta daquela que aparece no Insignia, que é a grande inspiração do novo Astra. Porquê?

R. Nós não quisemos “copiar” o Insignia. Apenas pretendemos usar os seus elementos de desgin de uma forma que pudessem valer individualmente para o novo Astra. O facto de termos invertido a forma da “lâmina” lateral no Astra permitiu-nos sublinhar a linha de ombros e ajudou-nos a controlar as linhas da porta traseira. A linha de ombros é bastante elevada atrás, o que gera uma superfície bastante grande. Através da inversão da “lâmina” podemos dividir essa superfície, tornando-a visualmente menor. Se não tivéssemos feito isto teríamos que baixar a linha de ombros e teríamos perdido o ângulo de carroçaria que dá ao Astra o seu dinamismo.

P. E isso não confere ao carro uma personalidade diferente da do Insignia?

R. Sim, isso dá ao carro uma personalidade visual diferente. Portanto só temos a ganhar. Confere-lhe uma personalidade única. Não se pode confundi-lo com um Insignia e, em termos de desenho, ajudou-nos a equilibras as proporções.

P. Para o novo Astra referem como objectivo combinar elegância e desportividade de um coupé com a funcionalidade e versatilidade de um hatchback. Foi difícil consegui-lo?

R. Esse foi de longe o desafio mais complicado. Mas temos a certeza que o conseguimos. Se olharmos para as medidas, vemos que nos lugares traseiros oferecemos mais espaço em altura e mais espaço para as pernas dos ocupantes, mesmo tendo conseguido esse ar de coupé. Para isso, tivemos que usar todos os truques visuais que conhecemos.

P. Dê-me alguns exemplos.

R. Por exemplo, a ligação da janela traseira à janela lateral é tão forte do ponto de vista do desenho que nos leva a acreditar que o volume da traseira é muito baixo. Mas quando olhamos para a linha central do tejadilho, vemos que na realidade é muito mais alto. O efeito nas janelas lateral e traseira é tão dominante que nos leva a percepcionar que o volume global é muito mais contido do que na realidade é. Isto é um truque visual.

Na traseira, por exemplo, voltamos a ter uma linha de ombros central muito marcada que “corta” o volume traseiro em dois. Isso faz com que ele pareça mais largo do que se não tivesse essa linha separadora a meio. Depois o desenho dos grupos ópticos – esguios e largos – colocados na zona lateral, ajuda a esse efeito. Usamos portanto todos os elementos gráficos para criar “largura” e com isso reforçar o tom desportivo do carro sem termos que mexer no volume real do mesmo.

P. Assumidamente, com o Astra, a Opel quis desenhar um hatchback que parecesse um coupé. Mas a gama terá um coupé no futuro. Como irão desenhar um coupé a partir de um hatchback que… parece um coupé?

R. Bom, nós estamos aqui para falar do cinco portas. Foi a Opel que iniciou a estratégia de diferenciar bastante as versões de três portas das de cinco portas, algo em que fomos imitados pela concorrência. Isso, claro, deixa-nos satisfeitos, porque foi uma tendência que nós iniciámos e é uma tendência que faz sentido. Mas para conhecer as restantes variações de carroçaria do novo Astra ainda teremos que esperar algum tempo.

P. Mas, como esta geração Astra já tem um ar de coupé, o futuro coupé terá que ser ainda mais agressivo que o anterior para se diferenciar do hatchback. Não será assim?

R. Como disse, é ainda muito cedo para falar do coupé. Realmente não posso comentar sobre isso nesta fase.

Um Aston Martin... para a cidade!

2009-07-01T18:34:00.006Z

Parece mentira, mas é verdade!

A Aston Martin está a desenvolver um pequeno citadino baseado no Toyota iQ, a que chama Cygnet. Para já no estado de protótipo, o carro está ainda sujeito a avaliação, mas poderá vir a tornar-se realidade num futuro próximo.

A base mecânica é a do recente citadino da Toyota, mas com painéis de carroçaria todos novos e interiores mais requintados. O comunicado da marca - ainda lacónico - não fala de motores, mas é de esperar que sejam mantidas as unidades da Toyota.

A Aston Martin dá a entender que um Cygnet poderá ser oferecido a quem comprar um DBS, DB9 ou Vantage, numa "combinação única de opostos e numa nova solução de transporte que permite uma mobilidade sensível e inteligente a um nível exclusivo e inovador."

Ou seja, trocando por miúdos, aposto que o Cygnet não vai sequer ser vendido; será proposto em exclusivo aos compradores dos desportivos da marca. Mantém-se intacta a exclusividade do emblema Aston Martin e ao mesmo tempo dá-se resposta às necessidades de mobilidade urbana que leva muitos clientes Aston Martin a comprarem um Smart.

Engenhoso, não?

Novos media vs. media tradicionais

2009-07-01T14:54:00.003Z

O Carscoop foi "convidado" para se "candidatar" a um dos lugares disponíveis para um test-drive. Para o conseguir "só" tinha que escrever um post a dizer bem da marca que convidava...

Claro que a história deu origem a um post exaltado e a um conjunto de comentários bem interessantes.

Basicamente, o que está em causa é, por um lado, a diluição das fronteiras entre os media tradicionais e os novos media, entre os profissionais e os amadores; entre quem é pago para escrever e quem escreve "por gosto". E, por outro lado, ilustra as tentativas dos fabricantes de terem estratégias de comunicação o mais eficientes possível neste novo quadro informativo. Tudo com os automóveis como pano de fundo.

A história passou-se nos EUA, mas podia passar-se na Europa ou em Portugal. Serve de motivo de reflexão para quem se interessa por estas matérias.

Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni

2009-07-01T09:20:00.009Z

Já vi algumas homenagens aos homens que desenvolvem, nas pistas de testes, os automóveis que os amantes de desportivos depois veneram nas estradas.

Mas nunca tinha visto uma homenagem como esta.

A Lamborghini lançou uma série especial limitada (250 unidades) do Gallardo com o nome de Valentino Balboni.

Valentino Balboni é uma espécie de lenda entre os pilotos de teste da Lamborghini. Foi contratado em 1967 pelo próprio Ferruccio Lamborghini e desde então participou no processo de desenvolvimento de quase todos os modelos da marca, desde o Miura dos anos 60 até aos modernos Gallardo e Murciélago. Claro que isso não é quantificável, mas muita da "personalidade dinâmica" dos Lamborghini resulta da sua sensibilidade para sugerir afinações dinâmicas aos engenheiros e verificá-las na prática.

Valentino Balboni diz que "um Lamborghini tem sempre que combinar a precisão de um carro de competição com a fidelidade de um bom amigo".

Às vezes esquecemos a importância que estes homens têm numa marca como a Lamborghini. A maneira característica como cada marca se comporta na estrada (e que às vezes perdura por anos e anos) não é apenas obra dos engenheiros. Também é resultado da "sensibilidade no rabo" dos pilotos de testes. O seu saber é também um saber acumulado e faz parte da cultura das empresas onde trabalham. Valentino Balboni é um bom exemplo.

Além disso, é uma profissão bastante invejável...

Mas há outro detalhe muito importante acerca desta versão especial: é que este é o único Lamborghini actual com tracção traseira!

Para o conceberem, os engenheiros da Lamborghini combinaram a transmissão para o eixo traseiro com extensas modificações nas molas, amortecedores, barras estabilizadoras e até pneus. O diferencial traseiro a 45% também foi revisto, assim como a calibragem da caixa e-gear.

Com, uma potência de 550 cv e um peso de 1380 kg, o Gallardo 550-2 acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundo (menos duas décimas que o 4)
e atinge uma velocidade de ponta de 320 km/h.

Tornando-se na versão de acesso à gama Lamborghini, este Gallardo custará na Europa cerca de 162 mil euros, antes de impostos.

Vou ali buscar o livro de cheques e já venho...

Experiência KTM X-BOW

2009-06-30T11:25:00.004Z

A KTM vai realizar no dia 14 de Julho, no circuito de Silverstone, em Inglaterra, uma experiência única de condução com o X-BOW. Por 330€, temos à disposição um curso de condução e assim desfrutar do prazer que é conduzir um dos mais radicais modelos do momento. O preço já inclui o aluguer do X-BOW e um fato, pelo que é uma proposta extremamente aliciante.

Para saber mais consulte a página oficial da KTM:

http://www.ktmsportscar.co.uk/What

Carros voadores

2009-06-27T22:32:00.002Z

Chegaram finalmente os tão falados carros voadores...

Calma... é apenas um golpe publicitário da Gearfactor!

Aceitam-se apostas

2009-06-25T16:35:00.007Z

Já há 30 candidatos a Carro do Ano (COTY) 2010, uma honra guardada para os modelos novos que, à data da votação, estejam disponíveis em pelo menos 5 países europeus e cujas previsões de vendas igualem ou ultrapassem as 5000 unidades/ano. Esta lista fica fechada em Setembro e é a partir daqui que, através de voto simples, o júri (59 jornalistas especializados na área automóvel - entre eles o "nosso" Francisco Mota, director técnico da Automagazine -, em representação de 23 países europeus,) escolhe sete finalistas. O vencedor é anunciado a 30 de Novembro.
Qual deles sucederá ao Opel Insignia?

BMW Z4
Chevrolet Cruze
Citroen C3 Picasso
Ford Ka
Honda Insight
Hyundai i20
Hyundai ix55
Kia Sorento
Kia Soul
Land Rover Discover IV
Lexus RX450h
Mazda 3
Mercedes-Benz Classe E
Mitsubishi Colt
Nissan Cube
Nissan 370Z
Opel Astra
Peugeot 3008
Porsche Panamera
Renault Scenic
Seat Exeo
Skoda Yeti
Subaru Legacy
Suzuki Alto/Nissan Pixo
Toyota Avenis
Toyota iQ
Toyota Prius
Toyota Urban Cruiser
Toyota Verso
VW Polo

"Cabrios à Ronaldo"

2009-06-25T09:27:00.003Z

A edição de hoje do AutoHoje merece uma referência especial.

"Carros à Ronaldo" é um título interessante e divertido! Só acho que, além da potência (Mercedes SLS, 570cv e Audi R8 Spyder, 525 cv) devia dizer o preço para sabermos se podem interessar ao Ronaldo. Não por serem suficientemente baratos, mas por serem suficientemente... caros.

É outro nível!

Projecto-piloto para "electrificar" Portugal

2009-06-25T08:50:00.005Z

O jornal i noticia que a EDP está a desenvolver um projecto que permitirá combinar o carregamento de carros eléctricos na rede da empresa com a compra e venda de electricidade ao melhor preço através de sistemas automáticos de comunicação.

A ideia é engenhosa, mas parece demasiado futurista. É como falar de como serão os frutos antes de conseguir plantar a árvore. Tal como o jornal também diz, Lisboa já tem vários postos de carregamento de carros eléctricos e terá mais no futuro próximo. O que ainda não tem é... carros eléctricos. Talvez se esteja a constituir a massa crítica que permitirá que eles tenham viabilidade. Mas de momento essa massa crítica ainda não existe. O que quer dizer que de momento esta história de bidireccionaliade na rede de electricidade para comprar e vender ao melhor preço de mercado é um devaneio. Não mais do que isso.

Na próxima segunda-feira, o governo anuncia os mais recentes desenvolvimentos no seu projecto de electrificação do parque automóvel nacional. Nós lá estaremos para ver do que se trata...

Calendário Pirelli 2010 no Brasil

2009-06-24T16:10:00.007Z

A edição 2010 do calendário Pirelli regressa às origens: a beleza pura do corpo feminino. Depois de várias edições muito conceptuais, a edição do próximo ano reduz despesas face à crise e concentra-se no "essencial".

Terry Richards, o fotógrafo norte-americano responsável pelas imagens, pediu modelos jovens (entre os 18 e os 24 anos), que aceitassem nus integrais e sem uma grama de silicone no corpo. O resultado, com as praias da Bahia como pano de fundo, promete bastante, como se pode ver pelo video abaixo e pela selecção de imagens publicadas neste blogue.

O calendário Pirelli, que, como habitualmente, será distribuído de uma forma muito, muito selectiva, terá 50 páginas e será apresentado oficialmente no próximo mês de Novembro em Londres.

F1 à beira da separação

2009-06-19T09:14:00.004Z

A FOTA, associação de equipas de F1 que congrega McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota, Brawn GP, Ferrari, Red Bull e Toro Rosso, não chegou a acordo com a FIA sobre o tecto orçamental para a próxima temporada e ameaça criar um campeonato paralelo já em 2010.

A ameaça de cisão está sobre a mesa e podem ficar de um lado as principais equipas do grande circo (com um nome qualquer que não F1...) e do outro ficam as numerosas equipas "pequenas" que estão interessadas em participar no novo contexto de um orçamento que podem cumprir.

As equipas da FOTA devem ter olhado para o exemplo de Florentino Pérez e ter concluído que este não é o tempo para ser frugal...

Steve McQueen: the "king of cool"

2009-06-18T16:18:00.003Z

Steve McQueen - o "king of cool" - projecta uma imagem fortíssimia na cultura popular em geral e no mundo motorizado em particluar.

Já se publicaram muitos livros, já se realizaram muitos leilões e já se reeditaram muitos filmes. Mas a prova de que o mito está bem vivo está neste site - StyleInvestor - que se dedica a vender "goodies" de estilo para quem gosta de desfrutar do melhor que a vida tem para oferecer. Entre as coisas que tem para venda contam-se várias imagens raras de Steve McQueen feitas pelo fotógrafo William Claxon, seu amigo de toda a vida e apaixonado do jazz. Algumas fotos são tão brilhantes como os respectivos preços...

Esta aqui ao lado, por exemplo, retrata Steve McQueen na sua Triumpch perto de Mulholland Drive. Custa só 9.500€ no formato 27,9 X 35,6!

Página oficial do Prémio de Design

2009-06-15T20:53:00.004Z

Já está online a nova página oficial do Prémio de Design SEAT/Automagazine, em http://premiodesign.automagazine.pt/

A sua criação resultou de necessidade de reunir num só “sítio” todas as informações sobre o andamento do concurso, incluindo informações sobre como participar e o regulamento.

A edição deste ano está a decorrer (os trabalhos podem ser entregues até 15 de Novembro) e todas as informações que forem existindo sobre o concurso serão tornadas públicas em primeira mão na página oficial do evento. Este passa a ser portanto o sítio de referência para todos os participantes na corrente edição do Prémio de Design SEAT/Automagazine.

No "sítio" oficial do Prémio de Design existirão imagens e videos das edições anteriores, galerias dos trabalhos participantes, links para sites de interesse para os designers e todas as matérias que resultem da confluência entre os automóveis e o Design.

Estamos naturalmente abertos ao comentários e à participação dos leitores e - sobretudo! - dos designers. Este é um espaço aberto! Teremos todo o gosto em publicar os bons trabalhos que, por uma razão ou outra, não se enquadram no espírito ou no regulamento do Prémio de Design.

Mas - acima de tudo- aconselhamos todos os interessados no tema a escolherem aquela página para colocarem as suas dúvidas ou darem as suas sugestões.

Bom trabalho!

Automagazine nº206

2009-06-15T16:28:00.004Z

Ora aí está mais uma edição da Automagazine, a revista de automóveis... para quem gosta de automóveis!

Na edição deste mês abrimos com uma antevisão doa serão as gamas de acesso da BMW nos próximos anos. Tanto o BMW Série 1 como o BMW Série 3 serão amplamente renovados no próximo ano e os dois trarão novidades, tanto em termos de formatos de carrorçai como no que se refere às motorizações. Agora, quem manda no design é definitvamente Adrian Van Hooydonk e o resultado é visível. Para saber... antes de toda a gente!

Este mês o Francisco Mota fartou-se de trabalhar... Foi duas vezes a Inglaterra andar com dois modelos genuinamente ingleses: o Lotus Evora e o Aston Martin V12. Tanto um como outro desafiam os melhores desportivos alemães no seu terreno e são uma prova inesperada de vitalidade da industria automóvel inglesa.

O Pedro Silva também suou bastante ao volante do Nissan GT-R. Mas, pelo que pudémos comprovar, este era capaz de provocar suores friso só de olhar para ele. É um verdadeiro monstro da estrada e também não fica a dever nada aos melhores desportivos alemães e... italianos. Um puro deleite!

O VW Polo é analisado ao volante, o Peugeot 308 CC enfrenta os seus concorrentes Opel Astra Twin Top e VW Eos na preparação para o Verão, enquanto o Audi A5 Cabrio, o Peugeot 3008 e o Renault Grand Scénic são testados pela primeira vez.

O Mercedes Classe S também é novidade, mas olhamo-lo mais pelo lado dos inovações técnicas que introduz e que, como habitualmente, são bastantes.

No desporto, por fim, destaque para a revolução que se avizinha na Fórmula 1, com uma equipa a cada esquina pronta para entrar no Grande Circo. O direito de admissão já não é reservado...

Tudo isto e muito mais... numa banca perto de si!

Novo Bentley no Verão

2009-06-15T10:06:00.004Z

A Bentley divulgou um teaser do novo Grand Bentley que vai lançar no Verão. O video é de uma beleza clássica, bem adequado ao nome Bentley e faz crescer água na boca em relação ao novo modelo. Mais informações irão surgindo em www.newgrandbentley.com.

Lotus nega participação na F1

2009-06-15T09:52:00.001Z

A Lotus nega estar ou querer estar envolvida na F1 e afirma que a inscrição que foi feita usando o seu nome não partiu do fabricante inglês. O início de uma novela...

Team Lotus and 2010 Formula 1

Group Lotus plc and its subsidiary Lotus Cars Limited, the manufacturer of the iconic Lotus Elise and global high technology engineering consultancy, are not connected or affiliated to, nor in any other way associated with the newly announced "Team Lotus" that has submitted an entry for the 2010 Formula 1 championship. Group Lotus plc will take all necessary steps to protect its name, reputation and brand image.

Fiat compra a Chrysler

2009-06-10T14:22:00.005Z

Agora parece que é definitivo: o supremo tribunal dos EUA levantou as restrições colocadas ao negócio e a Fiat comprou a Chrysler.

Para a Chrysler, obviamente, é uma forma de sobreviver à falência.

Para a Fiat, é sobretudo uma forma de "meter um pé" no mercado norte-americano, algo que o fabricante italiano há muito desejava, mas que só assim foi possível (nem a Alfa Romeo chegou aos states entretanto...).

Com o mercado mundial numa incógnita, obviamente, é imprevisível o que vai resultar daqui para os consumidores europeus. Mas, quando o mercado recuperar, a Fiat estará um pouco mais forte e mais versátil em termos industriais.

O futuro do automóvel, segundo os portugueses

2009-06-09T09:26:00.004Z

É muito interessante este estudo divulgado pela Cetelem, e realizado pela Bipe e pela Anacom.fr (embora aparentemente omisso quanto à ficha técnica).

Ele analisa as expectativas dos portugueses. por comparação com outros povos europeus, em relação ao que será o automóvel daqui a 10 anos e permite concluir os consumidores nacionais acreditam que algo vai mudar na próxima década. Por um lado acham que vai haver mais automóveis nas estradas, mas por outro acreditam que eles já serão maioritariamente movidos a energias alternativas.

Estudo - A Visao Do Automovel No Futuro

Publish at Scribd or explore others: School Work Brochures & Catalogs futuro estudo

GM anuncia falência e vende Opel à Magna

2009-06-01T09:02:00.006Z

E pronto! O Gigante caiu. Aquilo que seria impensável há alguns anos atrás está prestes a confirmar-se oficialmente numa conferência de imprensa agendada para esta manhã: a General Motors vai decretar falência e assumir um programa de recuperação estatal para preservar os interesses dos credores.

Recordo conversas há bem pouco tempo - não mais de dois ou três anos - em que ninguém acreditava que isto pudesse acontecer, por causa da importância económica, social e simbólica da General Motors.

O facto de ter acontecido prova que o mercado automóvel mundial mudou profundamente. Mas, ainda mais do que isso (engana-se quem achar que é apenas isso...), demonstra que o mundo económico mudou profundamente. É que a GM não era apenas um gigante automóvel. Era um gigante, ponto final. A crise justifica a falência da GM, mas não a explica totalmente. A crise - como todas as intempéries - elimina os mais fracos. De certa forma "limpa" o tecido económico. O facto de a GM ter sido uma das suas vítimas não é surpresa. Como não é surpresa que entre os novos investidores da Opel - o seu braço europeu - esteja um quase incógnito banco russo...

A Opel - que é aquilo que mais nos interessa - fica a 35 por cento na posse do banco Sberbank, a 35 por cento nas mãos da GM e a 20 por cento na posse da Magna, uma empresa de componentes de cujo braço europeu - a MagnaSteyr - já conhecemos de algumas produções pontuais. Isto, claro, com importantes injecções de capital do governo alemão para tentar preservar as fábricas.

Este acontecimento da maior relevência na indústria automóvel é de certeza o fim de alguma coisa. Resta saber se será - se poderá ser - o início de algo. De momento dúvido seriamente que a Magna, associada a um obscuro banco russo, seja capaz de mostrar o que é que a indústria automóvel TEM QUE SER no novo século. Seria inédito...

GTI Project: Motor Machines volta à liderança

2009-05-29T08:59:00.005Z

Provando ter "fibra competitiva", o Motor Machines não se ficou e voltou à liderança da Liga Automagazine no GTI Project, com um tempo de 13:44. Volta assim a ocupar a posição sete da tabela internacional, sendo o único representante da "nossa" liga no Top 10.

Ou seja, a bola está agora claramente do lado do K304 (juro que não sei quem é...), para ver se conseguimos voltar a pôr dois "lusos" no Top 10 e - eventualmente - alcançar os 5 primeiros, algo que ainda não foi conseguido. O desafio está relançado...

De registar também a chegada de um novo membro - Zuga - que se fixou na 4ª posição da Liga AM, logo a seguir ao NMoura e à frente do Marrokino.

Ariel Atom V8

2009-05-28T13:34:00.007Z

Já são conhecidos os primeiros detalhes do Ariel Atom V8.

São 500 cv para um carro com 500 kg de peso, tornando-o um dos carros de produção em série com a mais baixa relação peso-potência.

Usando um motor V8 turbo internamente desenvolvido por Russel Savory, com 2,4 litros, acoplado a uma caixa sequencial de seis velocidades, o Ariel Atom V8 debita mais de 500 cv às 10.000 rpm e promete uma aceleração dos 0 aos 96 km/h em menos de 2,5 segundos. A caixa tem patilhas de comando no volante, assim como controlo de arranque e de tracção.

Expressão máxima da performance na estrada, o Ariel Atom V8 será produzido, numa série muito limitada de 25 exemplares, na fábrica de Somerset, a partir de meados de 2010. Ainda não há certezas sobre o preço, mas limitado será também certamente o grupo de pessoas que poderão dar os 100 a 135 mil libras (115 a 155 mil euros) que se estima venha a custar.

ADENDA: Estava incorrecta a informação acerca do motor: afinal não se trata de um V8 turbo (como indicava o primeiro press release disponível no site da marca, que me induziu em erro), mas sim um V8 normalmente aspirado, informação dada pelo fundador à revista Car e que a Evo confirma. Obrigado ao blogue Motor Machines pelo alerta. É bom saber que há por aí gente muito bem informada!

In My Prius

2009-05-28T10:52:00.004Z

"In my Prius", pelos Casual Mafia.

Futebol e automóveis não combinam...

2009-05-28T10:21:00.003Z

"Luisão abre na direita, Maxi passa por um adversário e leva até à linha, simula e deixa para DíMaria que cruza para área na direcção de Nuno Gomes. O avançado do Benfica procura posição de remate e... CATRAPUM!!"

O desastre é certo!

Segundo um estudo da Universidade de Leicester para a seguradora Esure, ouvir relatos de futebol enquanto se conduz aumenta significativamente o risco de acidente, em particular durante os lances mais emocionantes do jogo. O estudo, feito em simuladores, conclui que muitos condutores aceleram ou desaceleram bruscamente, ultrapassam ou aproximam-se excessivamente dos outros veículos, em função das incidências do jogo. Os investigadores estimam que cerca de dois milhões de automobilistas já tenham tido ou tenham estado perto de ter um acidente por causa dos relatos de futebol.

(via LeBlogAuto e Zercustoms)

Rinspeed Art

2009-05-27T10:33:00.005Z

A Rinspeed não faz só automóveis estranhos a vanguardistas.

Também faz quadros que, segundo a marca suíça, cruzam a cultura automóvel com o design e com as artes gráficas. É um cruzamento interessante.

Existe uma galeria para cada um dos modelos da marca, com criações de alguns dos melhores artistas gráficos italianos. Os quadros podem ser vistos no site www.rinspeedart.com e podem ser comprados pela mesma via.

Abaixo está uma selecção dos melhores trabalhos (na nossa área do Flickr) e ao lado está o senhor Frank M. Rinderknecht himself ao lado de um deles.

Há criações muito interessantes.

Volvo - the game

2009-05-26T08:44:00.005Z

A Volvo lançou oficialmente um jogo de computador desenvolvido pela SinBin. O jogo inclui todos os carros da história da participação da Volvo na competição - e respectivos pilotos - assim como o novo S60 Concept. Pode ser descarregados gratuitamente no endereço www.volvocars.com/intl

BMW Série 5 GT - primeiras imagens dinâmicas

2009-05-25T15:16:00.003Z

A palavra que me vem à ideia é "bulky"... e isso não é bom!
(aceitam-se traduções...)

Os faróis da frente parecem-me demasiado pequenos e os de trás demasiado grandes. Com uma tampa da mala demasiado volumosa.

Nunca foi fácil tornar as coisas grandes elegantes (o X6 anda lá perto...), mas este GT não me convence...

Reservo melhor opinião até poder vê-lo de perto.

P.S. Aquilo não é a Arrábida? Andámos distraídos...

GTI Project: liga Automagazine com um novo lider

2009-05-21T15:05:00.003Z

A liga Automagazine no GTI Project tem um novo líder. Não sei quem é, mas o "amigo" K304 (é alguém cá de dentro???) conseguiu fazer 13:55, destronando o MotorMachines do primeiro lugar. Passam agora a ser dois os "nossos" concorrentes no Top 10 internacional.

Na Liga Automagazine registe-se também a entrada do NMoura (quem é, quem é...) para o terceiro lugar do pódio.

Se houver alterações da tabela, eu darei conta delas aqui. A coisa está animada....

P.S. Onde é que anda o Pedro????

Automagazine no Twitter

2009-05-21T14:36:00.003Z

E pronto! Depois do Facebook, a Automagazine também está no Twitter!

Sigam-nos e receberão um twit por cada post no blogue (as novidades, as novidades...), assim como informações e fotos dos bastidores dos lançamentos dos novos modelos e dos ensaios de estrada e pista.

Ligue-se a nós em twitter.com/AutoMagazine

Para quem gosta de automóveis!

Automagazine no Facebook

2009-05-21T11:33:00.003Z

A Automagazine já está no Facebook!

Acabámos de abrir uma página na rede, onde todos os amigos e fãs da Automagazine podem interagir connosco. Vamos publicar por ali várias informações sobre nós, há fotos para ver e em tempo haverá também videos. Quem já tiver conta no Facebook pode tornar-se fã e começar a receber as nossas informações, quem ainda não está inscrito... bom, é melhor fazê-lo!

Depois, o primeiro desafio é que nos ajudem a perceber de que capa é que gostaram mais no último ano e pouco de Automagazine. O "inquérito" está aqui.

VW Golf GTI “Wörthersee 09”

2009-05-21T09:52:00.004Z

A VW leva este concept GTI até à reunião de GTI's em Wörthersee. Em termos mecânicos nada muda em relação ao recém-lançado GTI, mas a estética foi pensada para seduzir. Eis as fotos:

Próximo Lewis Hamilton... nos Ralis

2009-05-18T09:21:00.006Z

Na Indonésia não há apenas muçulmanos aos magotes, senhores da guerra que querem anexar territórios que não são deles e ilhas paradisíacas para passar férias. Na Indonésia também há Ralis. E nesses ralis inscrevem-se carros interessantes, como o Subaru Impeza N14 da Prodrive.

Num desses carros costuma andar o Sean Galael, que até tem um nome perfeitamente «normal» e até podia nem ser motivo para se escrever uma prosa sobre ele ou para ser notícia nos jornais, não tivesse ele... 13 anos! Não consigo ter a certeza se é inédito ou não nem tenho forma de o confirmar no imediato. Mas alguém lhe concedeu uma licença desportiva e ele participa em todos os Ralis que pode, enquanto continua, calmamente, com a sua carreira de... estudante.

Actualmente é co-piloto do homem que anda a ganhar os Ralis na Indonésia e, segundo sabemos, no ano passado - tinha apenas 12 anos - Sean Galael já andava a ganhar provas com o Cody Crocker, que por acaso é tão-somente o campeão de Ralis da Austrália. E também andou no banco do «pendura» do Dave Maslen, antigo campeão de ralis na região Ásia/Pacífico.

Por algum motivo, os pilotos mais experientes confiam no jovem Sean Galael, que vai dar que falar nos próximos tempos.

Dizem que é o próximo Lewis Hamilton, mas nos Ralis e olhando para a cara dele percebe-se o motivo da comparação. E há quem diga, também, que ele é um verdadeiro caso sério se estiver sentado ao volante. Mas, como tem 13 anos, «oficialmente» ainda não pode...

E o povo? Quer dinheiro p'ra comprar um carro novo!

2009-05-18T08:42:00.001Z

Nós, o povo!

Motormachines no Top 10

2009-05-16T12:07:00.004Z

Ora aí está! É só pedir...

Já temos um português (e "amigo" da Automagazine) no Top 10 internacional do GTI Project. O MotorMachines, do blogue com o mesmo nome, fez o melhor tempo da liga Automagazine, com 13:61 está em sétimo da classificação geral internacional. Fantástico!

Agora, a pergunta que se coloca é: haverá mais alguém capaz de igualar o feito? (alô Marrokino, Goodwood, Ruka, Maria Vitória...)

Espero que este desafio dure pelo menos até 2ªfeira...

Quem é o mARrOKiNo?

2009-05-15T15:03:00.003Z

E pronto, já está!

Agora a pergunta que se impõe é: afinal quem é o Marrokino?

Próximo desafio: colocar um participante da liga automagazine no Top Ten!!!!

Automagazine nº205

2009-05-15T13:41:00.002Z

Nesta edição fazemos 17 anos. E em vez que receber prendas, oferecemo-las! Na página 64 desta edição - e neste endereço - pode ver como ganhar 200 prémios relacionados com o automóvel.

Quanto ao "sumo", nesta edição damos destaque aos projectos que a Audi, a BMW e a Mercedes estão a preparar para poderem oferecer carros mais compactos - e baratos - sem prejudicar a sua imagem de marcas premium. Por enquanto estamos a falar apenas de projectos, mas o facto de eles estarem a ser desenvolvidos prova que algo vai ficar diferente no mundo dos automóveis depois de passada a crise. Esse é também o tema principal do editorial.

O Bruno Silva foi o único jornalista português presente da pista de Burgos, em Espanha, para conduzir o KTM X-Bow, um automóvel de que já falámos várias vezes, mas ao qual nunca tínhamos "deitado as mãos". Pois bem, depois de espremido e espremido, o KTM X-Bow revela-se "precioso", como díriam nuestros hermanos, sobretudo para quem gostar de conduzir... Leitura "obrigatória" na Automagazine 205. O André Mendes também andou a "divertir-se" no circuito de Braga com o Renault Clio RS e o Rui Reis foi conhecer de perto o Mercedes Classse E Coupé.

A secção de testes começa com o BMW Z4, passa pelos Jaguar XFR e XKR e inclui os novos VW Golf GTI e Peugeot 308 CC. Pelo meio, um comparativo que se impõe: o Porsche Cayenne Diesel - uma heresia mecânica - enfrenta o BMW X6 - de certa forma uma heresia conceptual. Têm muitas diferenças, mas têm pelo menos essa semelhança: são ambos.... estranhos. Por fim o Flávio Serra embarca numa viagem de Lotus Europa que o leva a passar à porta - literalmente! - da Mercedes, da Porsche, da Audi e da BMW. Um artigo dentro do melhor espírito "on the road".

Tudo isto... numa banca perto de si!

Espero que goste.